Nákup elektromobilov – kúpiť či nekúpiť?

(foto: pixabay)

Rozhodujete sa pre kúpu elektromobilu? - Články a názory

Existujú aj ľudia bývajúci v socialistických sídliskách s autom za 500-2000€. Žiaľ každý nemôže byť vedúcim. Niekto musí byť lacná pracovná sila - robotník, aby vyrobil elektromobil a postavil cesty, po ktorých jazdite. Bohatý má už do vilky naťahané nové vedenie a vlastnú trafostanicu. Sídlisko by museli rozkopať a postaviť novú rozvodňu. Aj tak by to museli byť inteligentné nabíjačky, aby nenabíjali všetky naraz, čo by sa obyvateľom sídliska nepáčilo.

Ceny elektromobilov 40 000 - 60 000€, sú pre bežného Slováka na 10 ročné používanie nereálne. Dedinčanovy bývajúcemu v laze stačí terénná 4x4 suzuky vitara za 5000€, keďže stavia dom. Takže návrh zakázať spaľováky, dúfam že nebude zatiaľ akceptovaný. Predsa nie sme v Severnej Korei, kde by boli autá pre bežných ľudí nedostupné.

Dobré technológie sa presadia samé bez nariaďovania. Žiaľ dnešné technológie si ešte nevedia poradiť, aby sa ľudia na ne vrhli ako včely na med.

Vypúšťajú na trh nedoriešené produkty a problémy riešia za prevádzky. Toto u spaľovákov za 150rokov dávno funguje, tak načo ľudí šikanovať aby sa prispôsobovali inému. To hraničí s fašizmom. Parné lokomotívy ani konské záprahy nezakazovali.

Násilná výmena aut za neefektívne lithiove elektromobily, je v podstate len umelá podpora výroby a nakupovania. Kompetentným ide o biznis a aktivisti, len aby sa zviditeľnili povedia čokoľvek, čo je opak mainstreamu. Jediný prínos elektromobilov je, že v centre mesta nečmudia, ako stará pokazená Tatra. Kto býva vedľa komína uhoľnej elektrárne, si nepomôže. Keď budete mať v lete zapnuté klimatizácie a 400 aut bude pred panelákom nabíjať, alebo na dedine, trafostanice budú preťažené.

Nevidíte, že lithium má pre technologické možnosti strop a výrobcom a politikom ide len o aktuálne zvyšovanie HDP, lebo sa to momentálne dá? Marketing a biznis. Už teraz sú trafostanice v mestách preťažené a Tesla už žiadala napriek malému počtu predaných vozidiel, aby nenabíjali v špičke.

Ľudia nekritizujú elektroautá ako také, ale vadí im, že im niekto príkazom núti, čo si majú kúpiť. Každá dobrá vec, ktorá bola zlepšením, sa na voľnom trhu presadila sama a nepotrebovala žiadne dotácie, alebo zákaz predaja konkurenčného výrobku. Treba ľudí nechať na pokoji a nech si každý kupuje, čo chce.

Majiteľ Felicie kúpil kvôli potrebe väčšieho auta v bazáre modernejšie auto (model roku 2006), ktoré sa mu po pár rokoch pokazilo. Oprava by bola drahšia, ako kúpa iného. Zaujímavé na tom je, že Felicia prežila oveľa modernejšie autá, má najazdených viac km a bola 2x opravovaná skoro zadarmo u miestneho kutila v servise. Tak naďalej jazdí na Felicii a pochvaľuje si.

Treba si uvedomiť, že pribúdajúce % nákupu elektromobilov, sú falošné nádeje a štatistika je z predaja nových áut. Väčšina ľudí nakupuje ojazdené autá. Treba urobiť štatistiku zo všetkých registrovaných áut vrátane 30 ročných. Potom bude štatistika objektívna s mizivým percentom nových elektromobilov. To sa žiaľ nehodí redaktorovi milujúcemu elektroautá, ktorý ich chváli do aleluja.

Nebojím sa elektromobility

Nebojím sa elektromobility, ale čo to fakt nevidíte, že malý ľudový elektromobil je drahý ako 2-izbový byt, má krátší dojazd a hodiny sa nabíja.  Ľudia sa všade ponáhľajú, majú iné starosti, než plánovať dopravu podľa nabíjania a platia hypotéky.  Byť tak bohatý, to si za tie peniaze kúpim nejakú luxusnú spaľovaciu limuzínu, ako to robia "zelení" EU poslanci. Nové batérie lacnejšie nebudú a kto by chcel opotrebovanú?

Tak ako existujú odporcovia elektromobilov, existujú v diskusiách aj šialenci, ktorí elektroautá milujú, prepáčia im každú negatívnu vlastnosť a s chuťou po dopamíne, každého presviedčajú o svojej pravde. Takto presviedčať, si v televíznom interview nikto nedovolí.

Pred pár rokmi nové SUV Kia Sportage predávaná za 18 000€, teraz za to nekúpite ani elektrickú Daciu s tretinovým dojazdom a o ťažnom zariadení ani neuvažujte. Pred panelákom, alebo pred pred firmou, ktorá nemá ani vlastné parkovisko stoja samé Fabie, občas Felicia a najlepšie auto je tam Ford Focus ročník 2006 a jedna Dacia. Ak kúpite niečo z bazáru, za novú batériu dáte toľko ako za 2-izbový byt. Nie som ako vy arogantní zbohatlícki podnikatelia.

Prečo existuje odpor k elektromobilom? Bohatí ľudia, ktorí si nabíjajú doma, nevadí im dať za auto na 3 roky 100 000€, sa cítia nadradení voči väčšinovej spoločnosti, ktorá na nich pracuje (upratovačky, smetiari, stavbári, mukli vo fabrike). Uvádzajú že ľudia panikária, pretože nemajú na také drahé auto peniaze, keď jazdia v 20 ročných autách. Strašná nenávisť k chudobným, ktorí im to auto vyrobili a postavili im cesty, kancelárie, ušili im oblek a kravatu a navarili obed. Kvôli peniazom sa ľudia správajú horšie než zvieratá a zotročujú ostatných. Vraj sa majú tiež pokúsiť podnikať. Keď budú všetci podnikať, kto bude na nich drieť?

Elektromobily sú pieseň budúcnosti a v súčasnosti len trend, podobne ako 3D televízory. Niekomu vyhovujú a robia z toho obyčajnú predajnú kampaň. Koľko sme ich zažili a táto bohužiaľ nie je posledná.

zdroj: facebook

Mýty elektromobilov

Žiadny mýtus nevznikol z fantázie ľudí. Občas to bol problém, ktorý pustili do predaja nedoriešený a vývojom sa ho podarilo vyriešiť, no stále sa nájde skupina ľudí, ktorým vlastnosti daného produktu nevyhovujú. Mýty sa šíria zveličovaním skutočných problémov produktu. Zvlášť v prípade, keď osoba na výrobku subjektívne nájde viacero pre ňu skutočných problémov a požadovaný tovar je zakazovaný, zosmiešňovaný a nedostupný pre účelový marketing predaja nového tovaru.

Propagátori nového tovaru sa snažia zamlčať nevýhody daného produktu a občas aj veštia budúcnosť. Všetky nevýhody veľmi radi označujú za mýty. Nadšenca nových technológií povzbudzujú v propagácií endorfíny a kritiku nemá rad. Bez diskusie, každý produkt má svoje výhody aj nevýhody. Pre veľkú skupinu ľudí má batéria oveľa viac nevýhod ako výhod. Z 10 poschodia si na trávniku nabíjať určite nebudem, ani kupovať auto za 20 000€, keď sa dá kúpiť za 200€ felicia, ktorú je ešte možné svojpomocne lacno opraviť u známeho v garáži. Rýchlonabíjanie na diaľnici je stále pomalé a cenovo je to drahé ako benzín. Kávu si na pumpe nedám ani zadarmo a ani na WC tam nikdy nepôjdem. Do obchodu chodíme pešo. Požiar sa môže tiež vyskytnúť. Aj lietadlá padajú a nie sú to mýty. Vypnuté spaľovacie auto, zvlášť naftové, sa nemá prečo vznietiť, batériové pri nabíjaní áno.

V bazároch sú rôzne lacné autá. Napríklad Opel Insignia 2.0, ročník 2012 za 6000€, ročník 2009 za 4800€, alebo za 3400€, Ford Focus, či Suzuky Vitara 4x4 za 5000€. Sú to neporovnateľne lepšie autá než Felicia, ale majú aj drahší servis. Moji známi ich majú a nemajú s nimi problém. Do toho Opla sa nedá zohnať nový motor za 100€, tak ako sa dá do Felicie. Na 4 roky sa to oplatí kúpiť než kupovať niečo za 60 000€ a mať pauzu na nabíjačkách. Kašlite na kvázi ekológiu. Ekonomika je prednejšia. Nedovoľme bohatnúť miliardárom, ktorí si v EU vytvorili meegabiznis na batériách a teraz lobujú za ich násilné používanie. Na čom bude invalidný dôchodca voziť deti k lekárovi, keď autobus na dedinu zrušili? Načo kupovať na vozenie tehál nový elektromobil 4x4, to si dám radšej postaviť dom. Všetok tovar a služby zdražejú, kvôli cenám elektromobilov, drahších než 2-izbový byt a s výdržou pár rokov. Vrátime sa na stromy?

Čo je pre jeden štát výhoda, pre iný je to diskomfort

V Číne ľudia cestujú MHD, metrom, bicyklom, skútrom, taxi, pešo, autom po svojej štvrti a keď idú do inej na návštevu tam ani nemajú lekárske poistenie. Oni necestujú ako my z Bratislavy na východ každý týždeň, alebo z dedín 40km do práce a porozvážať deti. Tam nakupujú iba pri svojom dome. Keď bola covid karanténa, mali pekne ohraničené bloky. Na dedinách v Číne zatiaľ toľko elektroáut nemajú. Oni sú tam tak chudobní, že auto nemajú vôbec a necestujú. Raz za týždeň idú na trh po kapustu. Väčšina elektroáut v USA, je v Kalifornii a New Yorku. V Číne ich tiež majú vo veľkých mestách, a stavajú ďalších 50 reaktorov (najväčší ma 1500MW) a uholné elektrárne. Ľudia aj deti v Ázií robia často v krutých podmienkach. Každá krajina má iné možnosti. Holandsko je rovinaté, Island má geotermálnu energiu. Niektoré krajiny majú životný štýl ľudí nastavený na jednoduchšie použitie nejakého vynálezu.

Obhajca elektromobilov napisal: "pokec o Tesle s autičkármi, ktorí vlastnia a vystriedali všetky možne v6 v8 v12, niektorým možno otvorí oči".
Odpoveď: Ten kto má v6, v8, v12, nebude "socka" na sídlisku s 20 ročnou fabiou, alebo na dedine v 100 ročnej chalupe. Chudobnej IT negramotnej skupine žiadna Tesla neotvorí oči. Ten kto mal v12, žije vo vile so solármi na streche a má ďalšie auto v zálohe a presúva sa z okrajovej časti Bratislavy do centra a naspäť.

Mali nechať automobilky naďalej vyrábať spaľovacie autá. Batérie nie sú pupok sveta a nesmú kvôli zákernému biznisu nasilu súperiť s ropným priemyslom. Navrhujem počkať a začať vyrábať elektroautá až budú vyriešené všetky ich nedostatky. Chápem, že aj spaľovacie autá si museli prejsť vývojom, lenže teraz sú batériové autá ešte v plienkach a preto si väčšina ľudí vyberie radšej ten spaľovák. A nejde o peniaze, alebo dojazd. Elektromobil má voči spaľovaciemu autu u veľkej skupiny ľudí cez 50 praktických nevýhod. Netreba spaľovacie autá zakazovať, nič nedotovať a bude pokoj. Pri prechode z pary a koní na benzín, sa toto nedialo. Chápem aj to, že takým riešením by sa batériám nepodarilo presadiť sa vôbec, a elektronadšenci by boli v depresií.

Ak sa máme vyrovnať Číne tak základom všetkého sú lacné energie, odstránenie všetkých regulácií, príkazov a nariadení.

Veterány a staršie autá

Články

Vyrobiť do veterána špeciálnu batériu na mieru, lebo sa už sériovo nebude vyrábať, bude drahé. Tak isto dnes ľudia jazdia Ladou nivou, žigulákom, Favoritom a Feliciou. Batérie do dnešných elektromobilov sa v roku 2050 vyrábať nebudú. Ani na starý telefón, notebook, ebajk a aku vŕtačku, už nekúpim takú batériu. Kvôli malej skupine sa to neoplatí sériovo vyrábať. V nových autách budú úplne iné batérie.

Bežné autá musia zdražieť, máme zrušiť povinný prechod na elektromobily? Tvrdý komentár experta
Odborníci z odvetvia odkázali: K elektromobilom neexistuje žiadna alternatíva – a vlády krajín EÚ musia konečne podľa toho konať.

S elektromobilmi sa v Nemecku masívne podvádza, viac ako 130 tisíc predaných aut skončilo nevedno kde

Rozhodnutie EU vo veci zákazu spaľovacích motorov v Holandsku naznačuje, o čo Bruselu skutočne ide

Elektromobily nie sú na Slovensku v kurze. Nedostatok nabíjacích staníc, extrémne malý dojazd a ich enormná cena, je pre väčšinu Slovákov neprijateľná.

(Dnes si ťažko niekto kúpi elektromobil, ktorého cena je na úrovni 40 tisíc EUR a viac)

EÚ znepokojil návrh USA na podporu predaja len elektromobilov s batériou z USA

Šesť automobilových gigantov ukázalo, ako udržať v predaji spaľovacie motory.

Automobilka ponúka vlastným dealerom milióny za to, že odmietnu predávať elektromobily

Humbug s elektromobilmi čoskoro skončí, hovorí prezident zväzu výrobcov a predajcov áut, príde kruté vytriezvenie

Elektromobily kupuje len minimum žien

Jazdených elektromobilov a hybridov je na trhu medziročne o takmer 7 % viac, celkovo pritom pribudlo len 1 % áut.

(Je to logické, svoje terajšie auto vymenili za nové len bohatí. Elektromobil nie je pre chudobnejších a ani sa im nevrátia investované peniaze za ušetrený benzín, pri tej cene za elektromobil. Bohatému nejde o nejaké šetrenie, ani ekológiu, chce novú elektroniku.)

Chcel som kúpiť elektromobil (youtube video)

Šéf BMW už otvorene hovorí, že zákaz spaľovacích motorov v autách bude mať katastrofálne dopady

Automobilka má už 90 tisíc objednávok na nový elektromobil, vyrába ho ale len 50 kusov mesačne.

Ford prikázal dealerom, buď zaplatia 29,5 milióna a vzdajú se marže, alebo už nepredajú ani elektromobil

Z EU sa potichu stáva druhá Kuba, väčšina ľudí počíta s tým, že si auto nechá dlhšie

Manažér Tesly nechtiac prezradil vývoj ceny batérií v posledných 5 rokoch, pre elektromobily je to ďalšia rana

Nič už nedáva zmysel, jedna z posledných značiek, ktorá neponúkne elektromobil, je ovládaná nadšencom do elektromobilov

Analytici ukázali, ako moc auta zdražujú reguláciou EU a tlakom na rozšírenie elektromobilov za každú cenu

Výrobcovia stále väčších prepadákov sa skúšajú z problémov dostať vsadením na jednu kartu

Elektromobily trápi extrémny prepad hodnoty, väčšina súčasných bude v blízkej dobe bezcenná

Politici se rozhodli urobiť z Európy druhú Kubu, automobilky už celkom otvorene chcú to isté

Dácia otvorene hovorí, že spaľovacie motory bude predávať, dokiaľ to pôjde, vydrží až do konca

Nový najlacnejší elektromobil Škody je absurdne drahý, aj keď sa naň zloží polovica Nemecka

Biden nariadi elektromobily, automobilky súhlasia, ale senát nechce dať peniaze

Nemecko uvažuje, ako prinútiť kupovať elektromobily. Novou daňou na spaľovacie autá

Vyplatí sa kúpiť elektromobil? Podľa odborníka má iba jedinú výhodu, cenu za kilometer jazdy

Pod 20 000€ žiadny nový elektromobil nekúpite

Už ani v Holandsku sa nedokážu mlčky prizerať snahám politikov o devastáciu krajiny, nariaďovaním elektromobilov

BMW XM je plné kontroverzie. Slovákovi naň nepostačí ani hypotéka

Spaľovákov sa nevzdá, kým to pôjde. Táto automobilka dá Slovákom ich posledné auto na benzín

Spaľováky úplne nevymrú. Tento druh áut bojuje o výnimku po 2035, je reálne, že ju dostane

Taliansky politik odmieta zákaz spaľovákov. Chce vyhlásiť referendum pre súhlas, alebo nesúhlas zákazu spaľovákov

Toyota ďalej odmieta vsadiť na elektromobily. Jej šéf skritizoval média, zákazy i pokusy ponúkať jediný pohon

Briti spočítali, koľko elektromobilov sa musí v krajine predať za ďalších 9 rokov, je to absurdné

Priaznivcov elektromobilov sklamal cieľ EU pre počet elektroáut v prevádzke v roku 2030

BMW konečne osadilo svoj vrcholný model hybridu zmysluplným motorom

Stále väčší predaj mohutných SUV v plnej kráse ukazuje absurditu nariaďovania elektromobilov

Rebríček úsporných ojazdených vozidiel. Na kúpu auta so spotrebou 3,3 litra stačí aj 3 300 eur

Len 14 rokov staré obyčajné auto za 26 000€ sa dnes predalo za 126 000€ aj keď jazdilo

Česi sú najrozumnejší kupujúci v Európe, vlani bol predaj elektroáut najnižší, v kurze je stále nafta

Renault Vám už za pár rokov nepredá nič iné než elektromobil. Je to hlúposť, prázdny marketing, alebo kolektívna nevedomosť

Štúdia ukázala, koľko ľudí chce ako ďalšie auto elektromobil, ich zástancov veľmi sklame

Elektromobily sa nedokážu presadiť ani v USA, vo väčšine krajiny ich skoro nikto nechce

Analytici varujú pred vývojom predaja nových a ojazdených áut v krajinách tlačiacich do elektromobilov, je to neudržateľné

Obria nemecká autopožičovňa dala krutú facku VW, z jej milovaných aut od neho nekúpila ani jedno auto

Štúdia odhalila, koľko kupujúcich elektromobilistov sa nespokojne vracajú naspäť k spaľovacím autám

Súčasné dianie v Nórsku jasne ukazuje, ako skončia snahy umelo všetkým vnútiť elektromobil

Veľký príplatok za primitívnu manuálnu prevodovku u BMW ukazuje, ako silno regulácia EU zdražuje autá

Lacné rodinné autá sú dnes druhom na vymretie, ojazdené si môžete kúpiť aj za dve výplaty

Toyota naďalej odmieta podľahnúť elektrickej mániií neverí ani 20% penetrácií

Vývoj vo Veľkej Británii ukazuje Bruselu, k čomu povedie zbrklé vnucovanie elektromobilov všetkým ľudom

Nemec chcel kvôli zákazom nafty prejsť z Octavie TDI na elektromobil, nakoniec sa ale radšej vrátil k nafte

Toyota aj vďaka odmietaniu elektromobilov v Európe valcuje domácu konkurenciu, je na tom najlepšie v histórii

Kedysi najžiadanejšie elektromobily Európy sa dnes rozpredávajú za drobné, ani tak neohromia

Kedysi najžiadanejší elektromobil Európy za 1,1 miliónu, sa po pár rokoch predává za 200 tisíc nejazdený

Kedysi najpredávanejší elektromobil Európy sa so zákazníkmi po viac ako dekáde rozlúči.

Kedysi najpredávanejší elektromobil Európy skončí bez nástupcu, ukazuje, akou sú tieto autá slepou uličkou

Koniec aut pre všetkých: Elektromobily budú asi len pre bohatých

Audi nabehla na vlnu totálnej elektrifikácie hovoriac, že ich v podstate absolútne nezaujíma, čo zákazníci chcú. Od roku 2026 už značka nepredstaví ani jeden nový model poháňaný iným než elektrickým motorom, aj keby sa ľudia pretrhli

Volkswagen oznámil, že s ľudovými autami skončí ešte o dva roky skôr, než plánoval, je to vrchoľ absurdnej premeny

  Z čoho budeme vyrábať elektrinu, že len elektrické autá budeme predávať?

Dnešné predaje elektromobilov v Európe ukazujú varovný obrázok, nevidia ho asi len slepí

Vývoj v Holandsku za posledné dekády popredu ukazuje, čo spôsobí nariaďovanie predaja elektromobilov v celej EU

EU zatĺkla ďalší klinec do rakvy lacných a praktických áut, vecné argumenty odporcov ignoruje

Pôvodne čisto elektrické auto Jeep Avanger pre Európu sa potichu začína predávať aj so spaľovacím motorom

Technický poradca Hyundai mnohých zaskočil informáciami o budúcnosti spaľovacích motorov značky

Aktivisti označili Toyotu za najhoršiu automobilku optikou elektromobility

Šéf Volva hovorí, že elektromobily za 2 roky trochu zlacnia. Je to obľúbený ťah zástancov elektromobility, ktorá nebola zatiaľ nikdy naplnená a v tak krátkom časovom horizonte

Tesla má skutočne problém predávať. Prichádza s ďalšími zľavami, zásoby nepredaných áut raketovo rastú

Francúzsky komisár EU vyzýva k revízií zákazu áut so spaľovacími motormi

Budúcnosť bez áut. Elektromobil bude len pre bohatých, priznali šéfovia automobiliek

(Pred 8 rokmi automobilový priemysel očakával, že náklady na kilowatthodinu energie z batérií klesnú do 5 rokov o 100 dolárov. Lenže nastal opak. ...Ľudia si nenechajú autá vziať.)

Hlavný dôvod, prečo elektromobily nikdy nebudú masovo fungovať. Je otázka času, kedy ho EU oficiálne prizná

Ešte pred 8 rokmi automobilový priemysel očakával, že náklady na kilowatthodinu z batérií klesne do 5 rokov najmenej o 100 dolárov. Stal sa pravý opak, cena kobaltu nutného pre výrobu batérií sa naviac každého pol roka zdvojnásobuje. Priemerná nákupnú cena automobilu v Európe je dnes 25 000 euro, elektromobilu 40 000 euro.

Plug-in hybridy v Európe ťahajú za kratší koniec. Trend nevyzerá priaznivo

Najväčším tohoročným prepadákom VW v Európe je jeho kľúčový elektromobil

A je po revolúcií. Šéf, ktorý chcel prejsť len na elektromobily už v roku 2025, predčasne končí

Jedna z najväčších automobiliek sveta priznala, že na elektromobiloch je stratová

VW potichu cúva so svojimi elektrickými plánmi, mal odpískať novú továreň za 49 miliárd a novinky odložiť o 4 roky

Kľúčová elektrická Škoda sa už teraz v Európe v predajoch prepadá, ani čo by stačila vôbec vyrásť

Aral prišiel s riešením syntetického paliva, ktoré strčí do vrecka celú dnešnú elektromobilitu, skoro nikoho to však nezaujíma

Vývoj v Holandsku ukazuje skutočné dopady tlaku na rozšírenie elektromobilov, už aj bazárovky sú luxus

Väčšina Nemcov elektromobily stále odmieta, ukazujú dáta poisťovne. Priaznivcov batériového pohonu je iba 20%


Záujem o Tesly se prepadol na roky nevídanú úroveň, na skladoch se kopia nepredané autá, ktoré je možné mať okamžite


Údajné zlacnenie elektromobilov je len ďalšia lož. Len tento rok zdraželi o 40 percent


Záujem o elektromobily skolabuje, hovorí jeden z najväčších expertov v Európe, plug-in hybridy sú varovanie


Záujem o elektromobily sa už prepadá, priznáva manažér VW, dôvody sú pochopiteľné


Mýtus o zlacnení elektromobilov sa zrútil ako domček z kariet, tento zdražel o 15 tisíc €


VW priznáva, že elektromobily sa predávajú zle. Riešiť to chce tragicky


Oplatí sa vlastniť elektrické auto? Štúdia naozaj prekvapí


Lacný elektromobil nemôže zatiaľ nik sľúbiť. Tvrdí šéf vývoja Mercedesu


Koľko majiteľov elektromobilov sa vráti k spaľovacím motorom? Nie málo


Ceny 'jazdeniek' trhajú rekordy v celej EÚ. Najmä tých na batérie

Cena elektromobil vs spaľovák sa tak skoro nestretne, kvôli surovinám do lithiových batérií

Tesla má ďalší problém, záujem o jej bazárovky dramaticky klesá, ceny áut sa prepadajú najrýchlejšie na trhu

S elektromobilmy nastal ďalší problém, na ktorý výrobcov roky upozorňovali, ignorovali ho

Vývoj v Holandsku stále jasnejšie ukazuje, čo spôsobí nepremyslený tlak na rozmach elektromobilov. Ľudia prestávajú kupovať nové autá úplne.

Vysoké ceny elektromobilov môžu spôsobiť zatváranie fabrík, varuje šéf Stellantisu

Svet aut nie je v poriadku, keď je najpredávanejšie auto svojej triedy 15 rokov staré a predáva sa dvakrát lepšie, než nové

Tesla ďalej nedokáže predať skladové autá, a tak zlacňuje. Na najväčšom trhu už stojí skoro polovicu čo u nás


Teslu dohnalo rýchle zlacňovanie nových aut, obrátilo sa proti nej fascinujúcim spôsobom

Elektromobilita kope obrovskú sociálnu priepasť. Tesla by bola bez dotácií stratená (youtube video)

Majú elektromobily budúcnosť? Autosalóny v roku 2035 (youtube video)

Elektrické SUV Hyundai je nočnou morou jeho prvých majiteľov, na cene klesá až o 38 Kč za hodinu

BMW ukončilo predaj svojich áut polícii, pravé dôvody veľmi pravdepodobne zastiera (nedostatok čipov a batérií)


BMW otvorene priznala, že elektromobily nebudú nikdy lacné

Nikto nechápe, čo sa deje. Wyoming z bizarného dôvodu zvažuje zákaz predaja elektromobilov

Vysoké ceny elektriny už znižujú dopyt po elektromobiloch

Garáže Hertzu sú plné neprenajatých elektromobilov, ľudia ich nechcú ani za polovičnú cenu

Šéf Stellantisu priznal, o koľko je drahšia výroba elektromobilov, popísal dopady ich vnucovania

Hertz vážne nevie, čo s elektromobilmi. Ľudia ich nechcú. 25 000 ich lacno ponúkne súkromným taxikárom

Elektromobily brutálne zdraželi. Pozrite si 12 najlacnejších

Volkswagen to vie s elektromobilmi, no jeho celkový predaj bol najnižší za desať rokov

Wyoming chce zakázať predaj elektromobilov do roku 2035

Už nejde o emisie, politici chcú Európanov vyhnať z áut,' tvrdí šéf Stellantisu, Ceny áut budú bolieť
Carlos Tavares najnovšie označil pravidlá únie za "idiotské" a varuje pred scenárom, keď sa stane vlastníctvo auta luxusom. A tiež predtým, keď čínsky priemysel položí na kolená európske automobilky.

Najnovší krok Fordu ukazuje, k čomu v skutočnosti vedie vnucovanie elektrických áut všetkým ľudom


Dnešný problém prejsť na elektromobily
Päťminútová zastávka na benzín, ktorá nevyžaduje plánovanie a hľadanie neobsadenej pumpy, je komfort, ktorého sa ľudia neradi vzdávajú. Aj na auto používať telefón. Kombinácia panelákového bytu a elektroauta je komplikácia, ktorá niekedy nemá riešenie. Dotácie na elektroautá skončia v peňaženkách ľudí s vysoko nadpriemernými príjmami. Vysoká obstarávacia cena je pre mnohých neprekonateľnou prekážkou.

Veľká nádej na rýchlejší rozmach elektrických aut pohasla prielom nepríjde najmenej ďalších 10 rokov


Elon Musk vie dobre, čo prinesie vnucovanie elektromobilom všetkým ľudom, môže sa to obrátiť aj proti nemu

Už pár rokov staré ojazdené Hyundai v bazároch dokonale odhaľuje nezmyselnosť elektromobilov

Jazdené elektromobily. 20 000€ za druhú batériu väčšina ľudí neprijme, tvrdí odborník
Ľudia majú kúpiť do ojazdeného auta s vyšším rizikom poruchy novú batériu v cene garsónky, keď platia hypotéku na byt?

Ford bude v Európe vyrábať len elektromobily. Medzi zamestnancami to vyvolalo paniku

Elektromobily Škody, VW a Audi teraz neobjednávaj. Na Slovensku stratili kľúčovú výbavu. Bez nej je dojazd ešte kratší.

Nádejný výrobca solárnych áut krachuje, jeho dcérska firma zaisťujúca výrobu už padla aj so 600 ľudmi

Výrobca prevratných solárnych aut končí po výrobe niekoľko áut, prešustroval desiatky miliárd

Nikto ich nechce. Nio počíta predaj elektroáut v Európe na prstoch rúk


Nová služobné autá Holandskej polície naplno ukazujú pokrytectvo štátu pri vnucovaní elektrických áut

Katastrofálne čísla, úhlavný konkurent Tesly v EÚ zlyháva. Predal iba zopár kusov

Podľa prieskumu majú vodiči elektromobilov NAJNIŽŠIE IQ! Na akom aute jazdíte vy?

Predaj elektromobilov v Nemecku sa prepadol o 83 percent, má ísť o začiatok konca elektro rozprávky

Výrobcovia očakávajú, že predaj nabíjacích áut sa v Nemecku prepadne. Ich vnucovanie ukazuje smutnú pravdu

VW a Renault odmietajú zlacniť po vzore Tesly a Fordu, pripomína to, do akých problémov vošli

Spaľovacie motory vo výhode. Peugeot výrazne znížil ceny u najpredávanejšieho hatchbacku

Hrubé marže spoločnosti Tesla: Nie sú také pôsobivé, ako sa zdajú

Nové autá pod hranicou 10 000 eur už definitívne skončili. Prinášame prehľad najlacnejších modelov na slovenskom trhu.

Ceny náhradných batérii do elektromobilov sú taký problém, že o nich väčšina automobiliek odmieta hovoriť

Austrálčanov šokovala cena elektrického Fiatu 500, za 34 000€ Pripomína kľúčový problém nariaďovania elektromobilov.

Majitelia Tesiel plačú, ceny ich áut sa masívne prepadajú. Len za posledné dva týždne je to až 4 340€

Elektromobily na Slovensku nie sú populárne. Ich podiel na trhu sa stále blíži nule

Batéria drahšia než celý elektromobil
Dať za batériu na pár rokov toľko ako za 1-izbový byt, to si môže kúpiť iba milionár.

Záujem o diesely rastie, paradoxne kvôli plánom presadzovania batérií
Politici sú stále viac mimo realitu.

Elektromobily VW na jeho klúčovom trhu skoro nikto nechce

Elektromobily majú ďalší problém, ich vnucovanie všetkým nebude možné


"Zákaz spaľovacích motorov spôsobí stagnáciu." Vedci vyzvali predsedu vlády, nech tomu zabráni

Kam kráčaš Európa? Predaj všetkých elektromobilov Škody, prekonáva 12 rokov staré auto, ponúkané v jediné krajine EU

Kto bude mať na elektromobil? Spaľovacie motory prestanú byť už čoskoro lacnejšie ako hybridy

Nad európskym rajom elektromobilov sa sťahujú mračna, ľudia ich stále viac odmietajú z neriešiteľných dôvodov

Skoro 70 percent Nemcov odmieta zákaz spaľovacích motorov, najlepšie to ukazuje, kam mieri celá Európa

Násilné zakazovanie spaľovacích aut je nezmyselne, nedržme sa ideológie, veď ani parné lokomotívy násilné nezakazovali.
Výsledok týchto praktik bude, že ľudia budú doma nezamestnaní nadávať na vládu, že im pokazila život, lebo nebudú mať 35 000€ na elektromobil. Elektrina sa nedá tak ľahko skladovať ako benzín a nafta, preto sa uvažuje o syntetických palivách.

Nóri kupujú autá najmenej od roku 1962. Za prepad trhu môže popularita elektromobilov

Priznanie Fordu najlepšie vysvetľuje, prečo sú dnes nové autá tak neuveriteľné drahé

Spaľovací motor bude luxus. Volkswagen oznámil zdražovanie

Predaje áut v Nórsku totálne skolabovali. Prepadli sa o 95,4 percenta, dôvod si domyslíte ľahko

Slováci a Česi majú elektromobily na háku. V ostatných európskych krajinách ich predaj rastie

Z Európy sa stáva druhá Kuba priamo pred očami, aj autá v Nemecku sú dnes bezprecedentne staré

Slováci nechcú kupovať elektromobily. V predajoch u nás sú úspešnejšie aj LPG

Ojazdené elektromobily dramaticky strácajú na cene, na trhu je ich viac než kúpychtivých zákazníkov

Prepis jazdeného auta vám už čoskoro v peňaženke urobí prievan
Vláda chce naozaj odstrániť z ciest polovicu automobilov, ale neuvedomuje si, že ekonomika je na doprave veľmi závislá. Emisie nepoznajú hranice a priletia k nám z Číny.

Viceprezident Zväzu automobilového priemyslu SR / Sloboda cestovania, ako sme ju poznali, sa s elektroautami skončí. A nezlacnejú
Ak by prešla emisná norma Euro 7 v navrhnutej podobe, v slovenskom automobilovom priemysle by ohrozila desaťtisíce pracovných miest.

Vozový park Európy sa zmení na Kubu, hovorí šéf Iveca

Najnovší elektromobil dostal poriadnu batériu. Váži ako celé auto a novú by ste znovu platiť nechceli

Najlacnejšia elektrická Škoda bude stáť cez 26 000€. Kto jej ich bude kupovať? Bežných zákazníkov nezaujme

Už aj v Bruseli prišli na to, že elektromobily sú pre Čechov veľmi drahé, nekupuje ich skoro nikto

Záujem o elektromobily v Nemecku klesá. Dopyt je stále po spaľovákoch, ale ich dostupnosť výrobcovia umelo obmedzujú
Žijeme v dobe, keď trh miesto dopytu riadi politika.

Výsledky Dacie za prvý kvartál ukazujú, čo dnes ľudia chcú a čoho sa im zúfalo nedostáva

Tesla má na skladoch 75 000 nepredajných áut!

Nákup ojazdeného elektromobilu je lotéria. Hrozí dvakrát vyššia šanca, že bol nabúraný

Nielen Česi, aj Briti hovoria, že normálny človek si už nové auto nemôže dovoliť. A bude ešte horšie
To je čiara cez rozpočet ako výrobcov, tak aj politikov, ktorí dúfali, že s pomocou elektromobility zvládnu uzdraviť ovzdušie. Na batériové autá, ktoré sú ešte menej využiteľné než tie spaľovacie, totiž obyčajní ľudia nemajú peniaze už vôbec.

Škoda ukázala chystané elektromobily spolu s nástupcom Octavie Combi, sú komicky odtrhnuté od reality
Je pritom prakticky isté, že platy s tým úmerne neporastú. Keď si uvedomíme, že veľa ľudí už teraz považuje Fabiu za príliš drahú, potom skoro dvojnásobok za elektromobil nedajú.

Ojazdené Tesly sú so súčasnou cenovkou nepredajné

Zákaz spaľovacích motorov je nezmysel, úbohosť, drzosť a politici to vedia. Odnesieme a zaplatíme to my

Požičovňa Hertz po fiasku prestal kupovať nové elektromobily a berie zase viac spaľovákov, realitu prekrucuje

Vnucovanie elektromobilov skutočne robí z Európy druhú Kubu, ďalší dôkaz prichádza z Holandska

Tesle sa napriek obrovským zľavám nedarí rozpredať skladové autá, musí znovu zastavovať výrobu

Stále viac ľudí kúpu elektromobilu úplne odmieta. Z najsolventnejšej klientely je to dokonca väčšina

Šéfovi Fordu sa nepáči zlacňovať už aj tak stratové autá, ale v niečom má pravdu
Dnešné batérie sú Achillovou pätou elektromobilov. Aby ste nahradili 1L paliva, potrebujete 20kg batérií, ktoré sa nedajú okamžite nabiť a zatiaľ čo nádrž bude fungovať aj za 100 rokov, s batériou je za 8-10 rokov koniec. Ak by zajtra prišli na verejnosť batérie, ktoré tento stav zlepšia čo len o polovicu, čo sa stane s hodnotou dnešných predaných elektromobilov, alebo skladových zásob?

Elektrické autá sú pre požičovňu Hertz stále väčší problém. Nevyužité stoja v garážach, ostatní mu kazia meno

Výrobcovia elektromobilov strácajú pôdu pod nohami, už nevládzu predať ani to málo áut, ktoré vyrobia

Predaj áut v Nemecku desí "zelených". Uprostred elektrickej revolúcie prišla benzínová renesancia

Ani Briti už neveria, že by nariadenie elektromobilov bolo uskutočniteľné, záujemcov takmer nepribúda

Výrobca elektromobilov Sono Motors vyhlásil bankrot, nové peniaze k viac ako miliardovému dlhu mu už neposkytli

Elektromobily už stopercentne trápi ďalší problém, masivne prepady hodnoty ruinujú jich majiteľov

Tesla má stále problém predať skladové autá, Musk sa bojí budúcnosti. Vôbec poprvý krát vyskúša reklamu

Už pár rokov starý Nissan Leaf kúpite za zlomok pôvodnej ceny, naplno ukazuje hlavnú slabinu elektromobilov

Niečo robte, lebo ľudia prídu o prácu. Nechcené elektromobily ďalej a ďalej roztáčajú špirálu neefektivity

Vrchní vedec Toyoty hovorí, že vnucovanie elektromobilov donúti ľudí nechať si spaľovacie auto, dekády to nebude inak

400 tisíc Kč preč po 11 600 km, po 3 rokoch tretinová cena. Extrémny pokles hodnoty elektromobilov je skutočný

Cena najlacnejšieho nového auta v Holandsku ukazuje, k čomu vedie vnucovanie elektromobilov všetkým

Štatistika potvrdzuje veľkú nevýhodnosť elektromobilov, ľudia platia podstatne viac za vlastné obmedzenia 

Snaha Nemcov zozelenať narazila na ďalší problém, ľudia nekupujú autá, ktorá si politici prajú

Dôveryhodnosť Tesly drasticky klesla, odhalil prieskum, teraz dokonca odmieta dodať objednané autá

Nová Škoda Octavia na elektrinu bude stáť "od 50 000€, možno viac"

Šéf Fordu priznal smutnú pravdu o ďalšom vývoji cien elektromobilov, ani on už nedokáže klamať

"Mr. Bean" miloval elektromobily a patril medzi prvých zákazníkov, teraz sa nimi cíti byť podvedený

V Holandsku sa ľudia stále viac vracajú k ojazdeným dieselom, je to smutný obraz doby

Stellantis už pripúšťa, že ľudia na nové autá nebudú mať, otvára si zadné vrátka k inému riešeniu

Extrémna strata hodnoty elektromobilov je reálna, Tesla ponúkla majiteľovi 9 ročného auta za 90 000, len 5000 dolárov

Malý ojazdený elektromobil Smart EQ je horúcim kandidátom na drahý záhradný domček, kvôli rýchlemu prepadu ceny ho ľudia nechcú

Nespokojní zákazníci Tesly môžu automobilke beztrestne vrátiť tisíce aut, urobila hlúpu chybu

Opravy elektromobilov sú extrémne drahé, majiteľov Tesly vyšli dve menšie nehody skoro na cenu celého auta

Na elektromobil musíte šetriť 4x dlhšie. EU má rovnakú ideológiu ako komunizmus. Zaslepene vydávajú jedno nariadenie za druhým, bez premýšľania nad dopadmi ich činov. (youtube)
EU poslanci nie sú pravé z tých najchytrejších. Žijú v bubline a myslia, že všetci žijú ako oni sami. Zo 470 miliónov ľudí je v EU 120 miliónov chudobných, nezarábajú 3000€ a jazdia na 20 ročných autách. U nás je priemerný vek auta cez 15 rokov. Častou obmenou elektroáut neprispievajú k ekológií za ktorú sa tak bijú. Staré spaľováky vystriedajú aj 4 majiteľov. Cieľom poslancov je vyhodiť ľudí z ciest za každú cenu.

Toyota už aj v Európe odmieta dogmatické nariaďovanie a zakazovanie áut, povedie to k desaťkrát väčšiemu zdraženiu

Už aj VW zistil, že sa z Európy začína stávať druhá Kuba, ľudia pod tlakom okolností menia svoje chovanie

Zábery tisícov chátrajúcich, nikdy nepoužitých a len na oko predaných elektromobilov sú odvrátenou stranou "elektrickej revolúcie" v Číne

Extrémna strata hodnoty elektromobilu už za 3 roky

Čína dala facku elektromobilite. Automobilky robia umelé predaje, autá pritom hnijú na parkovisku

Elektrický prepadák Mercedesu nikto nechce ani ojazdený, prví majitelia na ňom veľmi prerábajú

Holandský "elektrický raj" nezvláda rozkazovať vetru a dažďu. Ľudia kupujú stále viac ojazdených dieselov, elektromobily drasticky strácajú hodnotu


Skutočné ceny elektrickej novinky Chevroletu ukazujú, že ich avizované zlacnenie zostáva utópiou

Cena ojazdených elektromobilov je dvojnásobná oproti autám so spaľovacím motorom

Zákazníci vo veľkom rušia objednávky na nový elektrický Ford. Je o polovicu drahší, než mal byť, nevie skoro nič

Ilúzia o výhodnosti elektromobilov sa definitívne rozplýva, čakať čokoľvek iného bolo naivné

Tesle sa stále kopia na sklade nepredané autá, rozbehla tak "úplne obyčajné" reklamy na Googlu

Rana pod pás: Ľudia nechcú kupovať elektromobily svetoznámej značky, nezáujem je hrozivý

Porsche už brzdí s plánovaným koncom spaľovacích áut, vidí, komu všetkému elektromobily nepredá

Ojazdené autá v Nemecku konečne zlacňujú, starajú sa o to klesajúce ceny ojazdených elektromobilov, nie je o ne záujem

Násilné tlačenie do elektromobility, krivia trh (youtube)
Kvôli elektromobilom všetko zdražie. Do mora sa vyhadzujú plasty, toxický odpad a nikto z politikov s tým nič nerobí. Elektromobily sú v Nórsku pre mesto Oslo. Ľudia za polárnym kruhom si elektromobil nekúpia. Tam príde na nákup a nechá auto naštartované. Farizeji chvália elektromobily, ale sami predávajú vo veľkom naftu. Je to násilie vysadiť ľudí z áut. Nie len na Slovensku, všade v EU sú aj chudobní ľudia na dedinách s 30 ročnými autami. Týchto chce EU odstrihnúť od dopravy? Pritom CO2 nemusí mať veľký vplyv na klímu. Môže ísť o prirodzený jav.

Ochota ľudí priať elektromobil za svoje ďalšie auto dramaticky klesá, ich nedostatky nejde zastrieť

Krachujúc výrobca elektromobilov Lordstown sa zmieta v chaose, ešte pred bankrotom mal omylom predať pod cenu sám seba

GM sa pokúsi svoj elektrický nezmysel predať aspoň armáde, pridal mu aj "normálny" motor

VW priznal, že o jeho elektromobily nie je záujem. Verí, že sa vráti, ľudia sa ale zatiaľ vracajú k benzínom a dieselom

Ojazdené elektromobily v Holandsku nikto nechce, hovorí analytik. Ceny klesly o štvrtinu, na sklade stoja už 100 dní

VW začína pomaly chápať, že s elektromobilmi šliapol vedľa, môžete za to ale samozrejme vy

Skladové zásoby nepredaných elektromobilov sú už vyššie než u spaľovacích áut, predaj nedrží krok s dostupnosťou

Elektrická rozprávka dostala na frak, väčšina dnešných majiteľov elektromobilov ich už znovu nechce
Násilné tlačenie do elektromobilov je o neschopnosti presadiť sa. Spoľahlivé pohodlné riešenie sa presadí samo. Rušenie daňových výhod a problémová flexibilita s plánovaním nabíjania spôsobuje, že iba 43% majiteľov elektromobilov chce svoje ďalšie auto znovu elektrické.

Výrobcovia elektromobilov uzavreli kartelovou dohodu, ktorá má zabrániť ďalšiemu zlacňovaniu týchto áut

GM je posadnutý elektromobilmi, záujem o dnešné modely je ale tragický. Niektoré predáva po kusoch za kvartál

Predaj už 8 rokov vyrábaného auta začal rásť o 110 percent, stačilo povedať, že ho nahradí elektromobil

Čo vám zostane v rukách z cien dnes nových elektromobilov za štyri roky? Platiť budete násobne viac za podstatne menej čo dostanete
Elektromobily sú v podstate ekonomická samovražda

Elektrický Mercedes, ktorý si kúpil aj Hamilton, po štyroch rokoch potichu skončil ako totálny prepadák

Elektromobily strácajú hodnotu už desaťkrát rýchlejšie, než spaľovacie autá, je to ďalšia rana pre ich rozmach

Medzi desiatkou najpredávanejších áut v Nemecku za jún tohto roka, nie je ani jeden elektromobil

Fordu sa množia na skladoch tisíce nepredaných elektromobilov už skúša nezmyselnosť svojej stávky na politický tlak

Ford klame o predajoch svojich elektromobilov V skutočnosti klesajú, dealeri majú plné sklady a nechcú ďalšie

Cintorín tisícov elektromobilov na videu ukázal, čo chcú výrobcovia utajiť. Auta sú nové, chyba je inde

Virtuálna realita: Automobilka predstavila inovované prevedenie elektromobilu, ktorý skoro nikto nekupuje

Jeep po fiasku elektrickej novinky otočil. V ďalších krajinách ponúka spaľovací motor, predaju úplne dominuje

Autonómne riadenie Tesly je pri predaji jazdeného auta prakticky bezcenné, majitelia prerábajú tisíce

VW predáva elektrický ID.3 v Číne o 26 tisíc Euro lacnejšie než u nás, napriek tomu ho nikto nechce

Ford skutočne nevie, čo s nepredanými elektromobilmi. Zlacnil ich takmer o 10 000 dolárov, akcie padajú dole

Sen Nemcov o cestách plných elektromobilov sa rúti, už v druhej polovici roka má ich predaj skolabovať

VW prehráva bitku o svoj kľúčový trh. V Číne stratil ďalšiu pätinu zákazníkov, vsadením na elektromobily prepadá na celej čiare

Elektrické fiasko Hondy potichu skončilo vo výrobe, pripomína, že trh nakoniec rožkom nikto neopije, nekúpil si ho nikto

Ford prerába 32 000 dolárov na každom predanom elektromobile, už brzdí s koncom spaľovacích motorov

Jediná elektrická Mazda po 3 rokoch končí, model MX-30 bol od začiatku nezmysel
Mazdu mx-30 za 2 roky kúpilo menej ako 600 ľudí.

Ďalšia automobilka zažíva vytriezvenie z elektrického sna, jej novinka zdražila o viac ako 9000 dolárov ešte pred začiatkom predaja

Konečná pre elektromobily. 73 percent Nemcov so spaľovákmi nechce elektrické za žiadnu cenu

Elektroboom v Číne? Tisíce elektromobilov tam hnije na 'pohrebiskách'

Medzi 20 autami s najmenším poklesom hodnoty za 5 rokov nie je žiadny elektromobil, Kia je na vrchole

Časy ľahkého predaja elektromobilov skončili a automobilky to vedia, teraz si už len spytujú svedomie

Šťastie v nešťastí: VW v predajoch elektromobilov doma prekonal Teslu. "V septembri ale spadne gilotína," varuje expert

Zamestnanci Audi prišli o svoje služobné autá, na "elektrickú revolúciu" už musia šetriť aj oni

Firmy sa odmietajú vzdať dieselových dodáviek výmenou za elektromobily, ani v Británii je nikto nechce

Elektrická budúcnosť áut dostala ďalšiu facku, ľudia vo veľkom skupujú autá s motormi V8 a manuály

Zdravý rozum nevymrel, Mazda bude šesťvalcové diesely predávať tak dlho, dokiaľ o ne bude záujem

Jediný elektromobil značky Jaguár vsádzajúcej na elektromobily, skončí bez nástupcu, je to totálny prepadák

Extrémny pokles hodnoty elektromobilov je skutočný, vrcholná Tesla prišla za 1 rok a 30 tisíc km o polovicu ceny

Koncept prvého elektrického Lamborghini predčasne odhalil únik, je to ďalšie nudné SUV

Trh s elektromobilmi má prvú veľkú obeť. Bankrot vyhlásil americký výrobca elektrických autobusov

Citroën v Česku kapituloval a do ponuky vracia spaľovacie motory, nespokojný bude asi len Brusel

Briti varujú pred ďalším problémom elektromobilov, ojazdené strácajú na cene ešte viac

Jedna z mála automobiliek priznala, že elektromobil z ich zákazníkov nikto nechce, zostane u spaľovacích motorov

VW po odklade začína vyrábať elektrického nástupcu Passatu, s úspechom nemôže počítať, systém bol zastaraný už v roku 2019

Automobilky zisťujú, že predávať len elektromobily je nereálne, znovu vsádzajú na hybridy

Dealeri odmietajú prijímať na sklad ďalšie elektromobily. Už tie, ktoré majú, nedokážu predať

Ani Nemci už neveria, že plány na rozmach elektromobilov pôjdu splniť, milióny áut nikto nechce

Už aj v USA zistili, že rekord Rimacu nie je reklamou na elektromobily, ale nastavením krutého zrkadla smutnej realite

Že záujem o elektromobily rastie? Nepredané elektrické autá sa v skladoch povaľujú až 2,2krát dlhšie než vlani

Ford vyradí z ponuky ďalšie tri spaľovacie autá, aj keď na elektromobiloch len tento rok prerobí o 100 miliárd viac, než čakal

V Číne hnijú tisíce nových elektromobilov, ktoré už nikto nechce. Zastarali príliš rýchlo

Dizajner hovorí, že jedinou cestou, ako napraviť Cybertruck, je hodiť ho celý do koša a začať od nuly

Tesla faceliftovala Model 3 a dokázala skoro nemožné, interiér teraz pôsobí ešte lacnejšie, hoci má zdražieť

Alfa Romeo dala u poslednej novinky zákazníkom na výber medzi spaľovacím a elektrickým motorom, nemala to robiť. Zákazníci dali jasne najavo, za batérie nechcú

Vytúžený rozmach elektromobilov má ďalší problém, pre viac ako polovicu zákazníkov sú emotívne neprijateľné

Záujem o Teslu klesol, Tesla preto zlacnila behom pár mesiacov svoj najväčší prepadák o 41 tisíc dolárov, majitelia zúria

Mercedes A skončí bez nástupcu, aj keď sa predáva lepšie než všetky elektromobily dohromady

Predaj elektromobilov v Nemecku padne o tretinu, neprekvapuje to

Elektromobilom už aj v Holandsku dochádzajú zákazníci, 96 percent majiteľov spaľovákov ich nechce za žiadnu cenu

Chcú odstrániť jednu z výhod spaľovákov. Ceny spaľovákov sa upravia na cenu elektromobilov

Výroba elektromobilov nezlacnie, smutno priznal šéf Mercedesu, smerovánie automobilky aj tak nezmení

Elektrický nástupca VW Passat už pozná cenu, s "20 litrovou nádržou" je to drahý špás

Volkswagenu sa nedarí predávať elektromobily. Oznámil veľké prepúšťanie

Postoj Alfy Romeo k elektromobilom ukazuje, v akom chaose sa dnes automobilový priemysel nachádza. Nie je o ne záujem Predalo sa ich len pár. Zákazníci chcú radšej kupujú spaľováky.

Muž si kúpil najlepšiu Teslu a hovorí, že rovnakú chybu znovu neurobí, ruší aj objednávku Cybertrucku
Nespokojnosť s obrovským poklesom hodnoty auta, nesplnené sľuby a nízka kvalita vozidla.

Privítajte nového kráľa straty hodnoty, elektrické BMW stráca na cene toľko, že bude ruinovať aj milionárov

Automobilky naďalej ruinujú triedu lacných áut, malé elektromobily za 25 tisíc Euro budú len ďalšie fiasko a klinec do ich rakvy

Aj najlacnejší elektromobil Európy od Dacie je predražený nezmysel, svoje chyby nezastrie

Nezhody o cenách elektromobilov vrcholia. EÚ v tom má jasno, Čína sa bráni

Aj elektromobil s najlojálnejšími zákazníkmi opúšťa 30 percent kupujúcich a vracajú sa k spaľovacím autám


Francúzsko skúša zastaviť čínske autá novými pravidlami. Majú ich umelo zdražiť, poškodí ale hlavne Francúzsko a Teslu


Elektromobily Toyoty skoro nikto nechce, zďaleka neplní ani svoje skromné ciele

Nissan príde už len s elektromobilmi. U nás ich predal tento rok 7, vlani 17 a za 5 rokov stratil 90 percent zákazníkov

Ford zastavil výstavbu nového závodu na batérie za 3,5 miliardy dolárov, predáva príliš málo elektromobilov, aby ju využil

Ďalšia rana pre vnucovanie elektromobilov v Británii, po zrušení zákazu spaľovacích aut skokovo zdražejú

VW zastaví výrobu svojich kľúčových elektromobilov. Vie, že je skoro nikto nechce a chcieť ani nebude


Skrytá forma "elektrickej totality" žije ďalej: Povinné kvóty na predaj elektromobilov


Elektrický prepadák Audi nekúpilo ani 100 ľudí, napriek tomu ho firma ponúkne znovu, spaľovacia ikona skončí

Pôvodne len elektrický Jeep sa násobne lepšie predáva so spaľovacím motorom, ktorý často ani nejde kúpiť

Volkswagen oznámil drastický krok, nedarí sa mu predávať elektromobily

Slepé pochlebovanie elektromobilom nepozná medze, novinár napísal o tom, ako "víťazia", aj keď drtivo prehrávajú

Zabudnutý elektrický prepadák Fordu nikto nechce ani ako jazdený, napriek obriemu poklesu ceny

Ďalšia domnelá spása predaja elektromobilov zlyháva. Ford si ich chcel predávať sám, po fiasku berie dealerov na milosť

Predaj elektromobilov v Nemecku klesol o 73,4 percent, spolu s nim pôjde ku dnu aj celá EU

Ojazdený priekopník medzi elektrickými BMW nedáva zmysel ani po obrovskej strate hodnoty, jeho údajná spása to nie je

Čínska značka je len krok od toho, aby porazila Teslu v celosvetových predajoch elektromobilov, bude to ďalší zlom

Žiadny elektromobil neponúkne ani za 6 rokov, hovorí jeden z mala šéfov automobiliek, práve preto ho ale kedysi vyhodili

Súkromné predaje elektromobilov sa prepadajú aj vo Veľkej Británii, ich celkový trhový podiel klesá

Ford zdražel svoje svetové bestsellery až o 10 tisíc dolárov, aby dotoval stratovú elektromobilitu, môže prísť o všetko

Renault vyskúšal predávať len hybridy, po fiasku mu neostalo nič, len sa vrátiť k spaľovacím autám lacnejším o 3500 libier

Zrútenie predaja elektromobilov v Nemecku má jednu veľkú obeť, Teslu

Elektrický mercedes, ktorý si kúpil aj Lewis Hamilton, sa teraz márne vypredáva v zľave až 24 tisíc eur
Majitelia už kúpených áut prichádzajú o peniaze. U Austrálskych dealerov stále stojí 52 nepredaných EQC. To je na tak malý trh obrovské číslo.

Nový ťahač Mercedesu je ďalší elektrický nezmysel, je vo všetkom horší než diesel z roku 2008

Terajšie zlacňovanie elektromobily nespasí, naopak. Za dnešnej situácie je to ďalším klincom do rakvy

Ford hovoril, že elektromobily v Európe nezlacní. Napriek tomu teraz zlacneli v Česku o 320 tisíc Kč a stále je to nanič

Ford ruší tretinu zmien na výrobu kľúčového elektromobilu, už tak nízky predaj ďalej kolabuje

Polovica majiteľov elektromobilov si ďalšie auto kúpi spaľovacie, o elektrickom ani neuvažuje

Skoro ako u VW. Fordu zostáva na sklade štvrtina všetkých vyrobených kľúčových elektromobilov, preto obmedzuje výrobu

Účtovníctvo Tesly vzbudzuje stále väčšie pochybnosti, obrovské zľavy áut na jej výsledkoch nie sú poznať

Ford vsadil všetko na elektrinu, asi preto teraz dva elektrifikované modely vyraďuje z ponuky pre nezáujem

Predaj elektromobilov v Dánsku sa výrazne prepadol. Príčina neprekvapuje

Elektromobily v EU prišli za jediný mesiac o 40 tisíc zákazníkov a štvrtinu podielu na trhu, stále nedokážu prekonať ani diesely

Predaj najlepších elektrických Mercedesov sa rúca, dealeri o tom v strachu z odvety hovoria len potajomky

Ojazdený Opel Corsa zaujme ako jedno z posledných lacných moderných áut, prepad hodnoty elektrickej verzie je až neskutočný


Počet ľudí, ktorí nemajú na splátky áut, je najvyšší od roku 1994. V USA tento rok zabavia autá 1,5 miliónom neplatičov


Ford dostal geniálny nápad, ako predať nechcené elektromobily, zdražil ich skoro až o 10 tisíc dolárov

Tesla nalákala davy ľudí na Cybertuck, záujemcovia teraz rušia objednávky potom, čo po prišla so 40% zdražením

Jaguar je taký prepadák, že v rebríčku najhoršie predávaných áut v USA má štyri modely, prím hrá "auto budúcnosti"

Majitelia elektrických Audi platí vysokou daň za svoju voľbu, behom pár desiatok tisíc km prišli o viac ako 1,4 milióna Kč


Šéfovia automobiliek konečne zisťujú, že elektromobily nefungujú, zákazníci im rýchlo došli
Jeden manažér po druhom totiž začína priznávať, že elektrická revolúcia ani nemôže prebehnúť tak, ako si dlhé roky mysleli.

Tesla sústavne klame o počte nepredaných skladových áut, 74 tisíc áut proste zmizlo. Čo všetko je v ich dátach ešte "fejk"?


Aj predaj elektromobilov Toyoty kolabuje. Firma znížila očakávanie tohoročného predaja o 39 percent, aj keď nečakala skoro nič

Leasingové firmy masívne prerábajú na vrátených Teslách, zúfalo sa ich pokúšajú predať drahšie než nové

Nórsku hrozí, že do roka nesplní cieľ v oblasti predaja elektromobilov

Elektrická revolúcia v Británii sa skutočne zasekla. Podiel elektromobilov na trhu stagnuje, u ľudí dokonca stráca

Stellantis končí s autami, ktorých v ČR predal 2 667, dodá ich už len vo verzií, ktoré kúpilo 6 ľudí

Elektro efekt: Rovnaký model auta prišiel v Česku po prepnutí len na elektrický pohon o 96,6 percent zákazníkov

Politici donútili automobilky vyrábať elektromobily, nedokážu, ale prinútiť ľudí, aby si ich kúpili

Tesla vraj ponúkne elektromobil za 25 tisíc euro, naviac vyrobený v Európe. Kde je ale roky sľubovaný pick-up za 40 tisíc?

Predaje elektrických Polestarov upadajú, značka len za posledný mesiac už dvakrát znížila odhad tohoročného odbytu

Pôvodne len elektrický Jeep dostal ďalší spaľovací motor, predajné čísla nedávajú automobilke na výber

Kia ide na samovražednú misiu, bude garantovať budúcu hodnotu elektromobilov, ktoré na cene strácajú ako nič iné

Elektromobily budú prepadák, dokiaľ neponúknu viac, hovorí analytik. "Žiadne zlepšenie nie je v dohľade," dodáva jeho kolegyňa

Tesla zvyšuje ceny batérií, nová za cenu auta!

Holandský automobilový park za roky nútenia elektromobilov veľmi zostarol, skoro tretine aut v prevádzke je viac než 15 rokov

Dealeri neveria automobilkám, ktoré všetko vsadili na elektromobily, boja sa, že im pokazia biznis

Nezáujem o elektromobily dohnal Mercedes až k tomu, že všetkým zamestnancom nariadil jazdiť len s nimi

Šéf Toyoty sa bojí, že značka bude znovu nudná, prechod na elektromobily len zníži predaj

Na svete je ďalší "zabiják Tesly", teraz tej najhoršie predávanej. Po koľký krát to už je?
Tesla si môže dovoliť vyššie ceny, pretože ju ľudia milujú ako priekopníka technológii, tak ako milujú Iphone, ktorý je funkčné horší, než lacnejšie alternatívy.

VW už si nie je istý, že niekedy ozaj ponúkne lacný elektromobil. A "lacný" znamená auto za 20 tisíc euro

Musk rozpútal cenovú vojnu, ktorú Tesla nemôže vyhrať, hovorí Business Insider. Všetci ktorí tak urobili, skrachovali

Tesla nakoniec dodá len smiešne málo Cybertruckov. Varuje ľudí, že si počkajú ďalších 8 rokov

Predanie prvých Tesiel Cybertruck bude len divadlo, zo zákazníkov nikto nedostane ani jednu

BMW hovorí, že novú radu 5 si polovica ľudí kúpi s elektrickým pohonom, u nás má zatiaľ 55procentní podiel nafta

Tesla musí mať vážne problémy s odbytom. Auta znovu zlacnila až o 6300 dolárov

Bublina z Číny spľasla, cena lítia sa prepadla o 70 percent
Tento pokles sa pripisuje spomaleniu dopytu po elektrických vozidlách, najmä na najväčšom svetovom trhu s bezimisnými automobilmi, teda v Číne.

Elektromobil nie je auto, je to ideológia a útok na najchudobnejších vo všetkých smeroch (fb video)

Elektrický nástupca Passatu stojí v Číne menej než polovicu toho, čo u nás, napriek tomu to môže byť prepadák

Len nízka cena elektromobilu na prechod od spaľovacích motorov nestačí, ukazuje aktuálny prieskum

Elektromobily kupujú bohatí starší muži, rozdeľujú spoločnosť, zistila štúdia. Platí to aj na západe, čo potom u nás?

Aj inak poslušní Nemci sa už búria proti umelému zdražovaniu prevádzky áut, novým opatrením hovoria zelené kladivá

Elektrický nástupca Passatu stojí v Číne menej než polovicu toho, čo u nás, napriek tomu to môže byť prepadák

Elektromobily nikto nechce, spôsobí ekonomickú krízu, hovorí "motorový pápež"

Záujem o ojazdené elektromobily sa masívne prepadá. Za rok stratili tretinu svojej hodnoty, dlho sa ich nedarí predať

Najväčší elektrický prepadák Volkswagenu vraj skončí bez nástupcu, VW to ale popiera

Je úsmevné, že Tesla pred 6 rokmi vybrala od ľudí 250 tisíc dolárov za nový Roadster, dodnes im nedodala nič

Väčšina Nemcov si svoje súčasné autá nechá dlhšie, než plánovali, za vnucované nové drahé autá nechcú míňať

Rozprávka o obrovskom záujme o 4,5 tonové elektrické monštrum Hummeru končí brutálnym prepadom cien, nie sú zákazníci

Stále viac dealerov Fordu odmieta predávať elektromobily. Vidí o ne nezáujem, z hry je už pätina z nich

Elektromobily sú u nás prepadák. Všetkých sa predá menej ako Octavia

Tesla ponúka záujemcom o Cybertruck 1000 dolárov za to, že si kúpia ktorýkoľvek iný model značky

Tesla nakoniec dodá pár sériových Cybertruckov "normálnym" zákazníkom ešte tento rok, stačí drobnosť: 122 tisíc dolárov na účte

Tesla opäť zakázala zákazníkom predávať kúpené autá pod pokutou 50 000 dolárov, skúša na nich zarobiť

Totálny elektrický prepadák Hondy je oficiálne mŕtvy. Nekupoval ho skoro nikto, v Česku šlo za štyri roky o 13 ľudí

Elektrický favorit Fordu je taký prepadák, že na sklade leží 60 percent za rok predaných áut, ani zrušenie polovice výroby nič nerieši

Jazdené elektromobily sú rekordne lacné, Slováci aj tak vyhľadávajú spaľováky akými sú oktavia, passat, golf, fabia a superb

Nepredané elektromobily sa kopia u dealerov. Na zákazníkov čakajú v priemeru už 114 dní, skladové Fordy Mach-E vystačia skoro na rok predajov

Elektromobil sa nemusí oplatiť kúpiť každému
Aj keď sa na prvý pohľad môže zdať, že elektromobil do mesta je ideálnejším riešením než spaľovák, z finančného hľadiska toto riešenie nemusí byť až tak výhodné. Niekedy je vhodnejšie kúpiť v bazáre za 300€ starú feliciu, alebo ak niekto vlastní 20 ročnú fabiu a najazdil s ňou iba 40 000km, boli by to vyhodené peniaze. Zvlášť, keď elektromobil za rok stratí polovicu svojej hodnoty.

Francúzsko chce dostať elektromobily k chudobným, ľudia zarábajúci pod 15 400€ za rok ich môžu mať za 54€ mesačne

Elektrického nástupcu VW Passat skoro nikto nechce ani za menej ako polovičnú cenu. V Číne si ho kúpilo iba 300 ľudí

Viac ako polovica dealerov Fordu odmieta predávať elektromobily, automobilka už priznáva, že vedia, čo robia

Elektromobil nie je pre každého (youtube video)
Elektroauto je luxus a jeho kúpa nie je to investícia, aby vám zarábalo. Je určené ideálne pre bohatých ľudí, bývajúcich v rodinnom dome s fotovoltaikou.

O elektrický prepadák Fordu nie je záujem, u dealerov stojí už cez 13 tisíc áut. Napriek tomu masívne zdražuje

Vsadiť na univerzálny pohon a nižšie ceny sa Toyote vypláca, titul auta roka získala aj bez elektromobilu

Predaj elektromobilov sa v Nemecku v decembri prepadol o 48 percent, VW hlási zrútenie o -73,3 percenta

VW po prepade predaja o 73,3% masívne zlacňuje elektromobily v celej Európe. O diesely majú ľudia záujem, polepšili si o 26,8%

Nádej VW na predajnosť jeho elektrického Passatu ďalej pohasína, Číňania začali ponúkať tie isté lacnejšie než základnú Octaviu


Dacia náhle zlacnela svoj elektrický spring s 26kWh batériou o 10 tisíc euro, aj tak je predražený, lacnejšie spaľovacie sandero ponúkne viac


Holandsko sa v bazároch preberá z elektrického sna. Ľudia chcú viac a viac diesely, záujem o ojazdené elektromobily klesá

Je čas predať elektromobil a kúpiť naftu

Elektromobily sú "delá straty hodnoty", hovoria experti, sú obrovské rozdiely medzi tým, čo chcú ľudia, a čo prichádza z leasingov

Nemecký automobilový klub (ADAC) očakáva, že mnohí kupujúci sa v budúcnosti rozhodnú pre autá so spaľovacími motormi

Stále väčšie zľavy na elektromobily rozbieha efekt domina. Tesla po prehre s VW zlacnela o ďalších 5000€, zlacňujú aj Číňania

Pôvodne len elektrický Jeep v spaľovacej verzií valcuje predaj. U nás teraz prekonáva elektrinu v pomere 15:1 a mieri na ďalšie trhy

Iba 5,7 percenta majiteľov spaľovacích áut prechádza z benzínu, alebo nafty, na elektrinu. A pribúda ich len veľmi pomaly

Toyota dokazuje, že zvolila správne. Predala najviac áut za rok v histórii sveta, elektromobily sa na tom podieľali z 9 promile

Predaj elektromobilov v Kalifornii začali klesať, aj keď ich tam chcú za pár rokov naradiť rovnako ako EU

Muž sa pokúsil predať Teslu Cybertruck v "americkom AAA Auto", ponúkli mu smiešne málo

Predaj elektromobilov Fordu po minuloročnom fiasku ďalej klesá, zo sna o miliónových ročných predajoch ostávajú len trosky

Hertz zastavil nákupy elektromobilov ďalšej značky, zo 65 tisíc áut zostalo len 13. Výrobca prosil, aby nerozpredal ani tie

Za to, že sa elektromobily moc nepredávajú, môže podľa aktivistov "Mr. Bean"

Nemecký sen o elektromobiloch sa rozplýva: Dopyt klesá, prekážky pretrvávajú

Tesla Cybertruck sa už dá kúpiť v Európe, za tento kúsok schválený pre prevádzku v EU, budete však musieť zaplatiť majland

Slávny novinár chcel prejsť na elektromobil. Keď to nešlo, vzal plug-in hybrid, nakoniec sa vrátil k dieselu

Ford pred 2 roky založil "garážový tým", ktorý mal zaistiť prielom v elektromobilite. Nedosiahol ničoho a za ďalší rok to určite nezmení. Zníženie cien batérii je dnes nerozlúsknutelný oriešok

Ilúzie o výhodnej kúpe jazdených elektrických BMW sa rúca potom, čo si automobilka účtuje za novú bateriu viac ako 70 tisíc dolárov

Pôvodne drahé elektrické Audi stráca na cene tak rýchlo, že ho po 4 rokoch kúpite o 16 tisíc eur lacnejšie než spaľovaciu alternatívu

Elektrický prepadák Fordu to po fiasku v USA skúša v Európe, so svojou cenou nemá šancu uspieť

Žijeme v absurdnej dobe, malá trojvalcová Toyota Yaris stojí vo Francúzsku kvôli zdaneniu spaľovacích áut až 108 tisíc euro

Zastúpenie elektromobilov medzi autami prevádzkovanými v Európe dosiahlo 1 percenta, gratulujeme

Mercedes naďalej prehodnocuje svoju výrobu elektromobilov, dealerov zaplavia "lacnými" spaľovacími autami, preferujú ich aj bohatí

Celosvetový predaj elektrických a hybridných áut začali prudko klesať, v januári boli najnižšie od mája 2023

Elektromobily v Európe stále dražejú, v Číne sú o polovicu lacnejšie. Automobilky robia túto zásadnú chybu

Najdrahšia Tesla z roku 2021 stratila na hodnote. Ojazdená stojí takmer o polovicu menej

Fiat sa s elektrickou päťstovkou vracia do USA a len dúfa, že tento krát nebude prerábať 14 tisíc dolárov na každom aute

Mercedes stále brzdí s elektromobilmi, plán predávať z polovice len tie, neplní o desiatky percent, odkladá ho o 5 rokov

Výrobca elektromobilov Rivian padá ku dnu. Neplní predaje ani výrobné ciele a prepúšťa, akcie padli za deň o štvrtinu

Absurdita elektrickej doby: Technický šéf Audi môže skončiť, pretože značka neponúka dosť elektromobilov

Elektrické Taycany Turbo od Porsche stratili za 4 roky na cene 100 tisíc dolárov, aj keď väčšina z nich nedošla skoro nikam

Na Slovensku je elektromobilita stále len pre tých, ktorí ju proste chcú a majú na to

Nový elektrický Renault 5 vyzerá sexy a dával by aj zmysel, ale nie za avízovanú cenu

Takmer žiadny elektromobil. Leasingová firma odhalila dáta o najpopulárnejších služobných autách v Nemecku

Českí dealeri VW majú naďalej v skladoch extrémne množstvo elektromobilov, zľavy až 585 tisíc Kč sa týkajú aj nového ID.7

Ford je zúfalý, svoje málo predávané elektromobily opäť zlacnil o tisíce eur

Autom roku 2024 v Európe je obyčajné elektrické ex-MPV, ktoré za 1,1 milióna Kč a viac osloví len málo ľudí

600 tisíc Kč za 4 roky a za 18 000 km. Prepad hodnoty je extrémny aj u "lacných" elektromobilov

Toyota sa blíži momentu, kedy začne ľudom platiť za to, aby si od nej kúpili elektromobil

Ford v zúfalstve rozpredáva nechcené elektrické Mustangy so zľavou až 18 500 dolárov, stáva sa z nich pasca na šetričov

Slovensko zaostáva v elektromobilite. Prečo je nabíjanie nočnou morou? Lebo nejazdíme iba po Bratislave, ale cestujeme každý víkend na východ a máme mnohonásobne nižšie mzdy

Ďalšia automobilka blúzni o spôsobu, akým príjme ľudí kupovať elektromobily, vraj ich "vzdelá"

Opel Corsa F je jednou z najlacnejších ciest k modernej bazárovke solidnej značky, vyhnite sa len elektrickej verzií, majiteľov ruinuje

Predaj Tesly v Číne sa prepadá, sklady sa plnia aj napriek obmedzeniu výroby. Výsledkom sú zľavy a ceny, o ktorých sa nám ani nezdá

Nissan bol pionierom na poli elektrických áut, teraz sa svojimi krokmi stará skôr o to, aby o ne nikto nestál

Fiat obmedzil a teraz už aj zastavil výrobu elektrickej 500 kvôli nezáujmu, 17 rokov starý spaľovací predchodca sa predáva násobne lepšie

Musk pred 5 rokmi aj vlani tvrdil, že Tesly časom porastú na hodnote. Veľmi sa mýlil

VW je pod tlakom. Za rok bude nútený v EU predať 773 tisíc elektromobilov, možno by mal nastúpiť cestu Toyoty

Ojazdené elektromobily raketovým tempom naďalej strácajú na hodnote. Sú na tom 9-krát horšie než trh, 3-krát horšie než prepadáky Maserati

Väčšina majiteľov elektromobilov v Holandsku sa vráti ku spaľovacím autám, hovorí rozsiahly prieskum

Tesla zrušila objednávky a zakázala ďalší nákup aut ľuďom, ktorí sa pokúsili predať Cybertruck skôr, než to mali dovolené

Čínske autá sú pre niektorých majiteľov prakticky nepoistiteľné, poisťovne ich odmietajú poistiť

Čína chce do roka zpäťnásobiť svoj predaj, pomôcť im má aj neelektrický pohon s dojazdom až 2 000km

Prvý elektrický Jaguar je taký cenový prepadák, že sa po pár rokoch predáva až o 80 % lacnejšie, za menej než základná Octavia

Zákaz spaľovacích áut drasticky znižuje ich ponuku v bazároch, spôsobí to ich ďalšie zdraženie, varujú analytici

Najvyšší šéf Stellantisu: Elektromobily nebudú lacné ako spaľováky

Nemeckí dealeri áut sú už unavení zo slabého predaja elektromobilov. "Týchto áut sa nedá zbaviť," hovorí jeden z nich

Rebríček najpredávanejších áut v Európe jasne ovládla najlacnejšia Dacia, skóruje aj Škoda

Elektromobily sú luxusný tovar iba pre bohatých a ktorým elektromobil vyhovuje ukazuje analýza

Špecifický prístup k elektromobilom sa BMW bohato vypláca
Za príklad technický šéf BMW dáva Európana, ktorý do showroomu prišiel pre elektromobil, lebo mal pocit, že ho potrebuje. Nakoniec ale odišiel v dieselovom aute.

Predaje elektrických VW sa v Európe zrútili, zatracovaný Golf sa predáva trikrát lepšie než všetky modely ID spolu

Ford rozhýbal predaj nechcených elektromobilov. Stačilo ich zlacniť o 8100 dolárov vo chvíli, kedy strácali 38 000 dolárov na jednom kuse

Vrcholný elektrický Mercedes stráca na cene skoro polovicu za jediný rok, majiteľom berie milióny. Nemci už sa boja aj Číňanov

Tesla má za prvý kvartál 2024 katastrofálne výsledky predaja

Tesla už nerastie, dodávky sú výrazne pod očakávaním a akcie spadli

Divoký rast predaja elektromobilov je skutočne minulosťou, v USA za prvý kvartál dokonca stratili podiel na trhu

Avizované zdraženie Tesiel bol len marketingový klam. Predaje rýchlo padajú, skladové zásoby rastú, ceny budú znovu klesať

Tesla uznala, že klamala. Záujem o jej autá poklesol, sklady sú plné, už tri dni po zdražení rozbehla zľavy

Predaj elektrického Volva v USA a Číne sa prepadol až na nulu

Nový kráľ straty hodnoty pripravil majiteľa o 70 percent ceny za iba dva mesiace a 6 800 km

Nie je to len štatistika. Vrcholné elektrické Mercedesy pripravili majiteľa za 2 roky o 57 tisíc dolárov , teraz stoja ako lepšie Octavie

Predaj elektromobilov v Nemecku ďalej kolabuje, teraz už o masívnych 29 percent. Aj diesel ich znovu valcuje

Automobilky skúšajú odvrátiť klesajúci záujem o autá obrími zľavami, u elektromobilov dosahujú až 44 percent

Číňania v Európe predávajú elektrickú Octaviu Combi za bezprecedentne nízku cenu. Cena je však bez batérie

Krachujúci Fisker už aj v Európe v zúfalosti zlacnil všetky autá o 20 000€. Kúpiť ich nie je problém ani pre nás

VW konečne našiel krajinu, v ktorej vidí úspech predaja elektromobilov. Je tragikomické, že ide o Rusko

O nákup elektromobilu uvažuje stále menej ľudí, hovorí štúdia. Stále viac ich také autá odmieta

Detaily nemeckých predajov ukazujú skazu elektrických VW. Diesely ich prekonávajú 4-krát, Passat TDI elektrického nástupcu 14-krát

Ford zlacnil ďalší nechcený elektromobil až o 5500 dolárov aj keď už teraz prerába viac ako 38 tisíc na kuse

Šéf Škody už na to prišiel. Hovorí: "Nemôžete ľudí prinútiť kupovať elektromobily"

Koniec superlacnej Tesly? Automobilka ruší plány na nízkonákladový model a má hromadne prepúšťať

Rebríček: Radšej ich nekupuj. Toto je 7 elektromobilov, ktoré za prvý rok stratili aj 50 % hodnoty

Predaj elektromobilov sa už prepadá naprieč Európou. V dobe, keď mali začať vládnuť, strácajú podiel na trhu

Absurdný elektrický nástupca najlepšej Kie zamieril k ladu, už aj Kórejci vnímajú zmenu nálady na trhu
Toto auto by ako elektromobil nedávalo prakticky žiadny zmysel, jeho praktická využiteľnosť by bola veľmi obmedzená.

Zmažte Teslu a nemáte skoro nič. Vývoj predaja elektromobilov v USA ukazuje, aká "one car show" to je

Väčšina Nemcov elektromobily naďalej odmieta, názor by zmenili len pri splnení nereálnych podmienok

Tesla v snahe vypredať sklady znovu zlacnila svoje autá, teraz o 2000 dolárov. O tretinu menej stojí aj FSD

Koniec rastu Tesly? Tržby klesajú, Musk prepúšťa a Čína tlačí na ceny

Frustrácia majiteľov Tesiel rastie, ich autá naďalej strácajú na cene mnohonásobne viac než ostatné autá

Trápiaci sa Rivian skúša rozprášiť sklady zľavami. Zákazníkom konkurencie dáva 5000 dolárov, aj keď prerába 124 tisíc dolárov na aute

Mercedes hovorí, že už nebude ľudom vnucovať elektromobily, nechá ich si vybrať. Ale kde?

Firmy rozvážajúce balíky zistili, že prechod zo spaľovacích dodávok na elektrické bude zložitejší, než čakali

Dekádu staré elektromobily zažívajú predčasnú smrť v chudobe, majiteľka sa zbavila Tesly len za 2500 dolárov

Elektromobily poškodzujú drahé značky, hovorí predajca. Porsche Taycan masívne stráca hodnotu a záujem, zákazníci sú nútení ho kupovať

Tesla už má problémy aj v Číne. Jej predaj sa tam prepadol skoro o pätinu, aj keď trh a súperi rastú

Belgické prístavy sa topia pod ťarchou nepredaných čínskych elektromobilov

Problémy s dopytom? Pri nákupnom centre stoja stovky elektromobilov Tesla

VW znovu mení plány. Spaľovacie Polo nekončí a kúpite ho aj v roku 2030, toľko ako dnes, ale už nikdy stáť nebude

VW priznal, že elektromobily sú moc drahé, slová finančného šéfa vyvolala u zamestnancov zdesenie

Trh s elektromobilmi sa v tomto roku prepadne o tretinu. Stratégiu mení už i európsky Ford

Predaj elektromobilov Volva v USA tento rok skolaboval o 69 %. Firma asi radšej skončí, než aby vám predala to, čo chcete

VW priznal, že elektromobily sú moc drahé, slova finančného šéfa vyvolala u zamestnancov zdesenie

Niektoré kategórie spaľovacích áut sa napriek dotáciám a dočasným výhodám oplatia finančne viac, než elektrické


Muskov sen sa rozpadá. Až 98 % majiteľov Tesly odmieta jeho "geniálny" vynález

Ford prosí vlastných dealerov, aby zastavili investície do predaja elektromobilov, viac ako polovica ich ponúkať ani nechce

Firma Herzt nakúpila 30-tisíc elektromobilov značky Tesla. Časom ich vydesil prudký prepad hodnoty a drahé opravy. Teraz sú zúfalí a chcú sa ich zbaviť

Rok s ojazdeným elektromobilom. Pôjde preč. Recenzia (youtube)

ADAC: Prevádzka elektromobilov je stále nákladná kvôli rýchlemu poklesu hodnoty auta

Ford sa márne pokúša rozpredať nechcené skladové elektromobily, zlacnil ich až o 15 250 dolárov na kuse

Európania majú plné zuby predražených áut a zostávajú pri spaľovákoch! Rebríček najpredávanejších modelov odhaľuje nový trend

Česko ma druhy najnižší podiel registrácii elektromobilov v EU

VW znovu sľubuje "lacný" elektromobil do troch rokov, aj keď dnes nedokáže ponúknuť ani lacné spaľovacie auto

Kúpili si nové elektromobily a už teraz to ľutujú, narastá problém
Nemci sú rozčarovaní z elektrických vozidiel. Frustrácia rastie

Ford naďalej mení svoje plány. Elektromobily už nepovažuje za dar, teraz bude rád, keď ich ktokoľvek predá akoukoľvek cestou

Ani šéf dvoch koncernových značiek neverí, že VW príde s "lacnými" elektromobilmi za 20 až 25 tisíc euro. "Nie je to možné," hovorí

Elektromobily Škody sa vrátili k medziročným predajným prepadom, sú to najhoršie predávané škodovky vôbec

VW predstavil ďalšiu verziu svojho najnovšieho elektrického prepadáku, aj tá predaj nakopne len ťažko

Predaj elektromobilov v Nemecku v máji skolaboval o viac ako 30 %, mesačný prepad vyváži ich trojročný český predaj

Tesla má na sklade toľko nepredaných aut, že sú vidieť už aj z vesmíru, vrchný dodávateľ batérií odpískal plány na ďalší rozvoj

Fisker v poslednom zúfalom pokuse o prežitie skúša predať autá vlastným zamestnancom za tretinu ceny, stoja ako Fabie

Tesla v Nemecku zažíva strmý pád. Registrácie medziročne klesli o tisíce áut

Tesla zastaví výrobu áut v nemeckej továrni. Elektromobily chce kupovať čoraz menej ľudí

Elektromobil ako svoje ďalšie auto odmieta ešte podstatne viac ľudí než pred dvoma rokmi, vadí im nabíjanie a extrémna strata hodnoty vozidla

Hertz rozbehol ďalšie kolo výpredajov nechcených a poruchových Tesiel, len rok staré Modely 3 sa predávajú za cenu Fabie

Tesla ponúka v Nemecku Modely Y zo zľavou 6000 euro potom, čo sa záujem o ne prepadol o 72,5 % a nepredané autá zaplavila tamojšie letiská

Až 40% majiteľov elektrických áut sa chce vrátiť ku spaľovacím motorom, revolúcia je dokonaná
Predstava o tom, že 100% zákazníkov akceptuje elektrický pohon ako jediné dostupné riešenie, je od začiatku tak neuveriteľne hlúpa, že nie je potrebná žiadna štúdia, aby sme si tým boli istí. Fascinujúce je, ako moc elektromobily odmietajú aj ľudia, ktorí ich už raz kúpili.

Elektromobily stávajú hodnotu tak brutálne, že už sú aj ojazdené lacnejšie než spaľovacie autá, napriek tomu sa toľko nepredávajú

Elektromobil odmieta viac vodičov než pred dvoma rokmi. Nadšencov ubúda, ďalší pozerajú po hybridoch

Američania, ktorí o elektromobily nestoja, museli len tento rok dať ich zákazníkom cez miliardu dolárov, napriek tomu predaj stagnuje

Prečo Fisker bankrotuje? Zamestnanci odhaľujú utajenú pravdu
Predaj elektromobilov s technickými chybami a tvrdohlavosť majiteľov, aj zaparkované autá sa môžu dať samovoľne do pohybu.

Predaj elektromobilov v Európe sa prepadá. Stratil desatinu trhového podielu v dobe, kedy mal stúpať

ADAC vyskúšal predať ojazdené benzínové, dieselové a elektrické auto. Zistil, že o to posledné je skoro nulový záujem

Predaj Tesly Model Y v Európe skolaboval. Z vlaňajšej jednotky je zrazu číslo 18, skoro polovica záujemcov je preč

Podľa najnovšej štúdie niekde až polovica vodičov ľutuje, že si kúpili elektromobil

Predaj elektromobilov v Európe sa prepadá, automobilky sa zrazili s realitou a menia plány

Po "nočnej more" prežitej s elektromobilom sa majiteľ radšej vrátil k 12 rokov starému spaľováku

Pokus Kórejcov o dostupný masový elektromobil je sympatický, ale márny. Sami netušia, kedy tieto autá reálne zlacnia

Polestar po mesiacoch odkladov zverejnil svoje finančné výsledky za minulý rok, teraz už je jasné, prečo je tak dlho tajil

Elektromobily teraz čaká krvavý cenový kúpeľ. Pokiaľ chcete kúpit lacno, počkajte na budúci rok, radia experti

Kľúčová elektrická novinka Volva je taký prúser, že automobilka vykupuje predané autá naspäť za plnú cenu

Manažérka s platom 400 tisíc dolárov ročne ľutuje nákup Tesly. Ani ona nemá na to, aby si mohla dovoliť auto tak strácajúce na cene

Predaj elektromobilov v Nemecku v júni klesol o pätinu, Tesle nepomohli ani obrovské zľavy. A to najhoršie ešte len príde

Zarába 31 000 € mesačne, ľutuje kúpu Tesly

Predaj Modelov S a X potichu padajú k nule, Tesla sa stáva automobilkou de facto jedného 7 ročného auta

Ford nasleduje zlý príklad Nemcov, vlastným zamestnancom začal nariaďovať nákup elektromobilov

Ford s elektromobilmi tvrdo narazil a ľutuje stávku na ne, napriek tomu znovu sľubuje dostupné auto do troch rokov

Porsche po kolapse predaja o 51 percent obmedzilo výrobu elektrického Taycanu, pôjde na jednu zmenu

Už len v nechcenej verzii dostupný spaľovací Renault Mégane predajom drví elektrického nástupcu v pomere 8:1

Aj tie slabé čísla predaja elektrických áut sú zjavne sčasti lož v ich prospech, odhaľuje súdny spor

Automobilka má problém s odbytom elektromobilov, o prácu môžu prísť tisíce ľudí

Predaj elektrických Mercedesov padá voľným pádom. Vlajkový EQS stráca polovicu záujemcov v USA aj v Európe, EQE mu sekunduje

Aj keď sa Tesla model Y stal vlani jedným z najlepšie predávaných áut sveta, terajší záujem ochabol a zostáva slabý navzdory obrovským zľavám

Nezmyselný elektrický Abarth 500e nikto nechce, Fiat ho musel zlacnieť o ďalších 3000€

Porsche chce navzdory súčasnému nezáujmu skončiť hneď s tromi spaľovacími autami, riskuje tím ozaj veľa

Tesla zvyšuje ceny Modelu 3 v Európe. Dôvodom sú clá na elektromobily vyrobené v Číne

Pád záujmu o luxusné elektromobily. Audi priznáva koniec výroby Q8 e-tron, o prácu príde 3000 ľudí

Sú to bohatí ľudia, ktorí donútili Mercedes dať ruky preč od elektromobilov, prestíž si spojujú so spaľovacími motormi

Spomalenie rastu predaja elektromobilov: Čaká sa na cenovo dostupnejšie modely?

Nový Fiat Panda pozná svoje prvé ceny, v prípade elektrickej verzie sú ozaj Grande

GM odpískal svoje plány spojené s elektromobilmi. Sú nedosiahnuteľné, predaj kľúčovej značky klesá o 41 percent

Elektromobily strácajú hodnotu až tak, že ľudia pri ich predaji dlžia na splátkach v priemere o desaťtisíc dolárov viac, než je zostatková cena auta

Predaj EV v Nemecku, Holandsku a Francúzsku drasticky klesá

Záujem o elektrické auta sa ďalej prepadá naprieč Európou, nabíjacie hybridy zažívajú ešte násobne väčší kolaps

Slováci majú radšej spaľovacie autá, sme na chvoste rebríčka

Predajcovia áut v Nemecku prestávajú brať elektromobily na protiúčet, ako jazdené sú pre ne nepredajné

Ford završil totálny obrat, aj šéf elektrické divízie ľutuje stávky na elektromobily. "Vidíme, že zákazníci chcú slobodu," hovorí

Viac spaľovákov, menej elektromobilov. Automobilky menia plány výroby
Predaj elektromobilov prudko spomaľuje, zákazníkov odrádzajú ceny aj problémy s nabíjaním. Automobilky sa snažia vrátiť k výrobe spaľovacích áut. Tesla zistila, že predaje neporastú a upúšťa výstavbu závodu v Mexiku a v Indii.

Najnovšie štatistiky ukázali, že Slováci sa zatiaľ opustiť spaľovacie motory neodhodlali

Luxusní Kórejci narazili so svojimi elektrickými plánmi, vracajú sa naspäť k spaľovacím motorom

Ford s elektromobilmi narazil tak moc, že fabriku elektromobilov prerába na fabriku dieselových pick-upov

Slovensko ako skanzen spaľovacích motorov? Elektromobily na našich cestách pribúdajú pomaly, upozornila SEVA

Cena nie je všetko: Nemeckí spotrebitelia pri elektromobiloch preferujú domáce značky

Už aj Porsche zrušilo svoje elektrické plány. Prechod vraj "zaberie roky", o realite rozhodnú zákazníci

Volvo to prepísklo s prechodom na elektromobily, plačú dealeri. "Musia to zmeniť, inak umrieme," hovoria

Elektromobily, ktoré GM potichu vykúpil kvôli ich nekvalite, sa teraz vracajú na trh. Ani so zľavou skoro 30 tisíc euro ich nikto nechce

Elektromobily zlacňujú, ale nič to nerieši, hovorí renomovaný inštitút, najlacnejší model skoro nikto nechce

Záujem o elektrické autá je tak za očakávaním, že najväčšia európska fabrika na batérie bude radšej vyrábať vybavenie pre domácnosti

Zisky Stellantisu sa mohutne prepadajú, niektoré zo slávnych značiek koncernu to neprežijú

Fiasko s elektromobilmi sa zakusuje do hospodárenia Mercedesu. Ich predaj klesol o štvrtinu, zisk firmy o pätinu

Predaj elektromobilov v Nemecku sa drasticky prepadá a bude ešte horšie, doterajšie čísla nehovoria celú pravdu

Škoda Enyaq stráca na cene tak rýchlo, že už sa dostala do výberu lacných rodinných jazdeniek, stojí takmer rovnako ako trojročná Octavia TDI

Renault začal v zúfalstve ku svojmu elektrickému rodinnému autu dávať záruku vrátenia peňazí v prípade rozvodu

"Prečo EU zakazuje technológiu, v ktorej má Európa najväčšiu výhodu?" pýta sa šéf BMW, navrhuje iné riešenie než zákazy
Ak ľudia dnes nemajú peniaze, nebudú ich mať ani v roku 2035, keď už automobilky nebudú môcť dotovať elektromobily z peňazí za predaj spaľovákov. EU sa stáva závislou na dovoze vzácnych kovov z Číny a nulové emisie elektromobilov, sú len fiktívne, lebo sa tam nezapočítava výroba batérií a elektriny.

Ojazdené elektromobily ďalej strácajú hodnotu extrémnym tempom, obyčajné spaľovacie autá majiteľom aj zarábajú

"Po roku 2030 nepredáme jediné neelektrické auto, bez ohľadu na čokolvek," hovorilo Volvo. Už to neplatí

Tesla nevie, ako predávať autá normálnym ľudom, medzi nekritickými obdivovateľmi už nemá z čoho brať

Šéf BMW zotrel konkurenciu: Toto je dôvod, prečo by ste nemali slepo nasledovať boom okolo elektroáut, hovorí

Elektrická verzia populárneho pick-upu mala byť hit, teraz sa nepredáva ani so zľavou 21 500 dolárov

Predaj elektromobilov Škody v ČR sa prepadli až k nule. Medziročne sú o 67,5% nižšie, každý z dealerov predal 0,22 auta

Predaj elektromobilov v Nemecku sa rúca stále viac, júlový kolaps je oproti tomu júnovému dvojnásobný

Unikli ceny prvého elektrického musclecaru Dodge, vonku je aj jeho falošný zvuk. O úspechu môže len snívať

Jeden z veľkých dodávateľov autodielov hovorí, že elektrický boom skončil, peniaze teraz zarába hlavne na udržovanie ojazdených v prevádzke

Elektromobily padajú na cene aj v Európe tak moc, že už po 3 rokoch stojí ojazdené menej, než obdobné spaľovacie auto, Napriek tomu nie je o ne záujem

Záujem o elektromobily v Nemecku dosiahol nového dňa, medzi 40 najpredávanejšími autami nie je ani jeden elektrický model

Elektrická náhrada Octavie má problém. Štýlový Číňan ponúka už teraz viac za menej, než kedy Škoda môže chcieť

Plán VW na ovládnutie sveta áut elektromobilmi sa naďalej rúca. Novú generáciu týchto áut opäť odložil, bude zase pozadu

Tesla fakticky zdražela základný Cybertruck o 39 000 dolárov, následok neutíchajúceho záujmu to ale nebude

Predaj elektrických áut v EU drží nad vodou len umele lacné leasingy. Hra na dostupnosť sa rúca varujú firmy, bublina praská

Priemerná cena ojazdených elektrických áut rastie, paradoxne je to ale dielo nezáujmu o ne

Kto kupuje elektrické BMW i4? Na 68 tento rok predaných áut je v bazáre 40 ojazdených áut, to je brutálny nepomer

Cadillac hovorí, že zákazníci vrcholných spaľovacích modelov "príjmu elektromobily" a "postavia sa za ne". A prečo by mali?

Experti bijú na poplach: Zákaz spaľovákov od 2030 môže skončiť katastrofou. Na toto sa musíme pripraviť

Elektromobily Škody sa vrátili k medziročnému prepadu predaja, sú to najhoršie predávané škodovky vôbec

BMW prvýkrát predal viac elektromobilov než Tesla. Elektrickému pohonu ale aj tak dochádza dych

Xiaomi prerába na každom predanom elektromobilu 9200 dolárov , priznáva, že sa na tom nič nezmení ešte roky

Elektromobilisti jazdia viac ako majitelia spaľovákov! Je to kvôli cene?

Elektromobily Nissanu sú totálny prepadák, nekupuje ich skoro nikto. Firma napriek tomu hovorí, že nič iné ponúkať nebude

Predaj elektrických áut v EU sa ostro prepadol, nabíjacie hybridy stratili ešte viac. A bude horšie

Tsunami ojazdených elektrických áut ešte viac zvýši prepad ich hodnoty. ich ponuka rastie už teraz 2,5krát rýchlejšie než záujem o ne

Stávka Lotusu na elektromobily zlyháva, tento rok vyrobí o 78 percent áut menej, než chcel, prerába 202 miliónov dolárov za kvartál

Najväčší elektrický prepadák Mercedesu skončí bez nástupcu, nepriama náhrada môže dopadnúť ešte horšie

Číňania odhalili konkurenta Tesly Model 3 za cenu Škody Fabia. Nie je dokonalý, ale za tie peniaze?

Investor Tesly plače, že jeho ojazdená Tesla je nepredajná. Už aj on poznáva, ako veľké cenové prepadáky sú elektromobily

Muž si naslepo kúpil 11-ročnú Teslu, za ktorú nikto nechcel dať ani 5 000 dolárov. Poznal, čo ostane z elektrických aut po takej dobe

Nová verzia elektrického prepadáku Hyundai vyzerá ako Škoda Fabia Junior, akurát bude stať asi 7krát viac

Automobilka Stellantis zastavuje výrobu: Problémy s dodávkami a pokles predajov

Predaj elektromobilov v Nemecku sa v auguste klesol skoro o 70 percent, prepad prekonal aj tie najhoršie očakávania

Toyota znížila svoje už tak nízke ciele predaja elektromobilov o ďalšiu tretinu

Dianie v Holandsku názorne ukazuje následky roky "násilného" vnucovania elektrických áut, pre zvyšok EU by to malo byť poučenie. Vozový park majú najstarší v EU

Ojazdené elektromobily strácajú na cene už šesťkrát rýchlejšie než spaľovacie autá. "Padajú ako olovený balón," hovoria experti

Prechod Jaguaru na elektrické autá je podľa šéfa "veľmi frustrujúce". "Pokiaľ za ne ľudia nebudú chcieť dať 3,5 milióna Kč, nebudeme ich vyrábať," hovorí

Fiat zastavil výrobu elektrickej 500, nechce ju už skoro nikto. "Nečakali sme, že sa ľudia otočí chrbtom k udržateľnosti," hovorí šéf

Elektrický Mercedes EQB je za morom totálny prepadák, nechce ho skoro nikto. Dealeri majú na skladoch zásoby na rok a štvrť

Čína skúša predávať elektrické autá bez batérií. Platiť sa bude za každý prejdený kilometer

Dealeri áut už nezarábajú skoro nič, na nových autách vôbec nič. Aj ich bilancia ukazuje, že mierime smer Kuba

Záujem o elektrické pick-upy je tak malý, že i nevalné predaje Tesly Cybertruck stačia na to, aby všetky valcovala

Vedenie GM oznámilo zamestnancom, že buď budú propagovať elektromobily, alebo dostanú výpoveď

Predaj elektrických áut v Európe kolabuje, klesol o 44% a vsádzať na ne je nezmysel

Ani prvý elektrický Rolls-Royce neunikol pasci brutálnej straty hodnoty, 20 km jazdy s týmto autom stoji viac než 76 000 korún

Rolls-Royce podpísal rozsudok smrti motorom V12. Ako by nevidel, ako jeho zákazníci reagujú na elektrickú prvotinu

Neistota okolo elektromobilov rastie: Prekvapivý dôvod, prečo sa ich predáva menej

Bývalý šéf a otec skazy VW povedal, prečo sa rúcajú elektrické plány, ex-riaditeľ Porsche popísal, prečo sa rúca celé Nemecko

Šéf Bentley priznal, že bohatí chcú autá so spaľovacími motormi. Bohužiaľ až potom, čo sa všetkých zbavil, teraz ruší plány

Hertz naďalej rozpredáva pod cenu svoju nechcenú elektrickou flotilu, posledné obete nenajazdili ani 15 tisíc km

Vrcholné elektrické mercedesy strácajú na cene tak moc a rýchlo, že sa po krátkom čase predávajú lacnejšie než tuctové nové Tesly

Šéf športovej divízie Mercedesu je totálne mimo. Aj po fiasku hybridného C63 verí, že si ľudia miesto pre V8 prídu pre elektromotor

Škoda pod tlakom odpískala svoje absurdné plány. Elektrická Octavia sa odkladá, smrť spaľovacích modelov tiež, šéfovia priznali farbu

Volvo prosí EU: "Zakážte nám predávať autá, ktorá by naši zákazníci mohli chcieť." A nie je samé

Elektrický Fiat 500 vážne nikto nechce, už mesiac stojaca výroba sa nerozbehne po celý ďalší mesiac

Záujem o diesely vo Veľkej Británii rastie päťkrát rýchlejšie než o elektrické auta

Elektrický Fiat 500 je také fiasko, že sa z nej šéf Stellantisu bude musieť zodpovedať talianskemu parlamentu

Toyota ruší svoje plány s elektromobilmi. Aj keď skoro žiadne neponúka, nepredáva a nerobí si žiadne nezmyselné ciele

Volvo po strate pätiny zákazníkov zrušilo plán predávať od roku 2026 len elektromobily. "Nemá to zmysel," hovorí šéf

VW sa raduje, že jeho predaj elektrických aut v ČR stúpol o 327 percent, celkový predaj je ale o 31 percent nižší

Zisky stále nikde. Výrobca elektromobilov Rivian zlyháva

Autonomna technika, kamery, radary senzory vyžadujú veľa energie a s kabelážou zvyšujú hmotnosť a cenu auta. Honda chce predávať v amerike 750 tisíc elektromobilov ročne

Sú to mechanizmy EU, kvôli ktorým sú spaľovacie autá stále drahšie, celý systém môže vybuchnúť v rade mesiacov

Mercedes chystá nástupcu prepadáku, ktorý si nekúpilo ani 100 ľudí, z fiaska sa zjavne vôbec nepoučil

"Lúza čaká u nabíjačiek, borci valia naftu." Z dieselov sa v preregulovaných krajinách stále autá pre bohatých

Zákaz elektromobilov z Číny (youtube)

Elektromobily stratili svoje kúzlo, ľudia nechcú byť otrokmi, hovorí dealer. Za Macan mu kedysi trhali ruky, ten nový nikto nechce

34 percent majiteľov elektromobilov v Nemecku sa za trištvrte roka 2024, vrátilo ku spaľovacím autám, elektrické chce len 3,9% záujemcov

Ford rozdáva dealerom až cez 20 tisíc dolárov, pokiaľ si zaplnia sklady nechcenými elektromobilmi

Obrovský pokles ceny jazdeného auta. Elektrický Ford pripravil majiteľa o 42 000 dolárov za 16 tisíc najazdených km, je to pec na peniaze pre všetkých

Pokus VW o elektrické MPV a dodávku v jednom nechce skoro nikto, predané autá s minimálnym nájazdom stratili na cene až 600 tisíc korún

Číňania sa snu o dobytie Európy nevzdajú, niekde skôr len elektrické auto teraz ponúka aj ako spaľovacie, naviac relatívne lacno

Člen najvyššieho vedenia Mercedesu šokoval Nemcov. Chce umelé zdražovanie benzínu, aby ľudom neostalo iné než kupovať elektromobily

Je európsky automobilový priemysel v kríze? Výrobcovia sú v úzkych a pocítia to aj Slováci

Na prvej modernej elektrickej Škode neprerábala len firma, ruinuje aj majiteľov. Majiteľa pripravila o 12 710 euro pri nájazde iba 15 tisíc km

Ford na každom elektromobile prerába už 54 tisíc dolárov. Len tento rok ho stály 3,6 miliardy dolárov, záporná marža presahuje 150 %

Majiteľ Tesly až po dvoch rokoch pochopil, ako veľmi je s ním drahé jazdenie, auto za ten čas stratilo hodnotu viac ako 94 tisíc dolárov

Volkswagenom vzkriesená značka chcela predávať len elektromobily, 80 % záujemcov chce ale spaľovací motor

Ford pre nezáujem zastavil výrobu svojho kľúčového elektromobilu až do roku 2025

Výrobca elektromobilov má veľké finančné problémy, nepredal skoro nič

Automobilka Hyundai v Českej republike dočasne zastavila výrobu vo svojom závode v Nošoviciach. Urobila tak z dôvodu klesajúceho záujmu o elektromobily.

Štúdia podporujúca elektromobily sa obrátila proti ich autorom. Väčšina ľudí už nie je ani ochotná si také auto niekedy kúpiť

Mazda tento rok predáva v USA rekordný počet áut, aj keď tam neponúka ani jeden elektromobil

Štúdia podporujúca elektromobily sa obrátila proti ich autorom. Väčšina ľudí už nie je ani ochotná si také auto niekedy kúpiť

Audi po tragickom kvartáli znovu zdražuje spaľovacie autá a zlacňuje elektrické, prinesie mu to len ďalšiu skazu

Predaj elektromobilov v Nemecku ďalej padá, aj keď sa Nemci môžu pretrhnúť, aby dosiahli opak

Elektrické Mercedesy sú také fiasko, že na ne v USA musí dávať zľavu až 15 000 dolárov, 7500 dolárov leasingový bonus a ďalších 3 000 dolárov pre dealerov

Nezmyselná stávka na elektrické autá poslala Hertz do hlbokých strát. Prerobil 1,3 miliardy dolárov za kvartál, vlani bol 629 miliónov dolárov v pluse

Povinné predaje elektromobilov nejde splniť, ľudia ich nechcú, hovorí Toyota. Aj v Kalifornii sa ich podiel napriek zvýhodňovaniu nedostáva ani 25%

Hertz po tragickom kvartále rozpredáva ďalších 30 tisíc elektrických áut, pre trh s nimi to bude ťažká rana

Automobilky zatvárajú fabriky, žiadne zelene fabriky nie sú. Musí dôjsť k prehodnoteniu toho šialeného plánu, pán Hataš má asi krištáľovú guľu a vie veštiť. Zákazy nikdy v živote nefungovali pri evolučnom pokroku (youtube)

Hertz po strate 1,3 miliárdy dolárov rozpredáva ďalšie nechcené elektromobily. Ceny začínajú na 11 tisíc dolárov, Tesly už kúpite za cenu Fabie a aj tak o ne nie je záujem

Predaj elektrických áut v Európe sa ďalej prepadá, navzdory tomu, že celý trh miery k rastu

Nezáujem o elektromobily je tak veľký, že Ford musel zvýšiť ich už tak vysoké zľavy. Ide teraz o úplne najlacnejšie autá

Ford sa topí v problémoch. Katastrofe chce zabrániť až 50 % zľavami. Obľúbená automobilka vykazuje červené čísla. Nedarí sa hlavne elektromobilom. Preto ich ponúka s mimoriadnymi zľavami

Počet elektromobilov na slovenských cestách presiahol 14-tisíc, predaj však klesá

Kríza nemeckého autopriemyslu je skutočná. V Essene nafotili tisíce nových áut, ktoré nikto nechce, niektoré tam stoja už viac ako rok

Zúfalosť Fordu v snahe predať elektromobily nepozná hranice. Teraz hovorí, že za jeho volantom o vás viac budú stáť ženy

Pôvodne len elektrický Jeep je taký prepadák, že musí zlacňovať o 1500 libier, napriek tomu sa u nás predáva 17krát horšie než spaľovacia verzia

Valtteri Bottas bol odhalený ako jeden zo zákazníkov úchvatné Alfy 33 Stradale. Ani on si elektrický pohon nevybral

Nemecká automobilová veľmoc je v koncoch. Elektromobily takmer nikto nekupuje, výsledky naháňajú hrôzu

V Jaguari to pochopili: "Auto si nikto nekúpi kvôli tomu, že je elektrické," hovorí šéf

Že Číňania ovládnu svet elektromobilmi? Nenechajte sa vysmiať, vývozom z krajiny dramaticky vládnu spaľovacie autá

GM hovorí, že po zvolení Trumpa zruší svoje plány s elektromobilmi, inak to ale samozrejme robil pre vás, pre prírodu, a pretože sú najlepší

Končiaci manažér VW jasne ukazuje, ako odtrhnuté od reality je dnešné vedenie automobiliek
Miesto snahy zamerať sa na potreby zákazníkov a ich uspokojovanie sa manažéri automobiliek orientujú len na plnení "socialistických záväzkov". A keď sa ukážu byť nesplniteľnými, volajú po tom, aby niekto ohol zákazníkov v ich prospech.

Nemecko to dokázalo, oslavuje rekordnú výrobu elektromobilov. Problém je len v tom, že ich skoro nikto nekupuje

Porsche už neverí v obrat, v Číne zavrie do 2 rokov 30 percent dealerstiev. "Ani elektromobily nám nepomôžu," hovorí šéf

Zákazníci elektrického SUV Audi poznávajú, čo to je prísť o peniaze, ich auto stratilo za 3 roky po nájazde 28 tisíc km cenu 50 000€

BMW prvý krát ukázalo elektrickú M3, minimálne pre showmanov by to mohlo byť lákavé auto

Nový elektrický Charger mal dealerom priniesť zisk kvôli enormnému záujmu, reálne ho od prvého dňa predávajú pod cenu

Do konca života nabíjaš auto zadarmo. Tesla vytasila zabudnutý stimul, chce rozpredať zásoby, lebo nie je o ne záujem

"Žobreme o vlastnú smrť." Automobilky v EU zdražujú spaľovacie autá, aby predali viac elektromobilov. Vráti sa im to úplne inak, než dúfajú
Zdražovaním spaľovákov automobilky umelo znižujú ich atraktivitu a ziskom z predaja pokryjú špinavé emisné pokuty. Dotáciami sa snažia elektromobily pre zákazníkov zatraktívniť a potierať potencionálne pokuty, že majú na oko nulové emisie. Táto logika nikdy nefungovala. Elektromobily sú pre väčšinu zákazníkov tak nepreferovaným tovarom, že si ľudia aj za veľkého prerozdeľovania z väčšiny naďalej kupujú buď spaľováky, alebo nekupujú nič. Situácia v Holandsku je toho príkladom. Aj keď sú spaľováky umelo tak strašne drahé, že si za cenu základnej litrovej Octavie takmer kúpite slušnú Teslu Model 3, napriek tomu dve tretiny ľudí volí radšej spaľovák.

Predaj nových aut v Európe sa prepadol do červených čísiel, predaj elektromobilov sa medziročne prepadol skoro o 10 percent

Posledný budíček pre Európu? Ani čínsky gigant nechce predávať iba elektrické autá, bez tých spaľovacích by vraj nič nezarobil

Prvé elektrické Maserati sú totálne fiasko. Predávajú sa po kusoch za mesiac v celej Európe, výrobu zastavili až do februára

Nemci ukázali svetu tvrdú realitu. Toto sú hlavné dôvody, ktoré ľudí odrádzajú od kúpy elektromobilu, vysoká cena

BMW na poslednú chvíľu zarazilo projekt 1300-koňového elektromobilu, viera v preťažovaný pohon sa ďalej vytráca

Experti tvrdia, že to bola chyba. Tesla Cybertruck sa topí v problémoch, s týmto Musk nepočítal

Tesle prvý raz po viac ako 10 rokoch medziročne klesol predaj, na skladoch jej stojí stále viac najdrahších modelov

Tesla hlási problémy, počet vyrobených elektromobilov klesá

Predaj drahých elektrických aut stále mohutne kolabuje. Bohatí ľudia o ne nemajú záujem ani v Číne, stratovo značky končí

Dva roky stará Tesla Model 3 za 17 921 dolárov, roční za 22 655. Výpredaj nechcených elektromobilov Hertzu pokračuje vo veľkom štýle

Budúcnosť je vraj elektrická. Len teraz všetok predaj elektrických VW v USA prekonáva Golf GTI

Ľudia o Peugeot strácajú záujem, aj keď výrazne znížil cenu obľúbeného modelu e-208 o 6000€

Mazda ide proti prúdu. V USA neponúka ani jeden čistý elektromobil, dosahuje historické predaje

Šéf Renaultu otvorene: Čoskoro môžeme prerábať cez 40 miliónov euro denne, EU nás nenechá vyrábať lacné autá
"Regulační bordel" Uršuly mu nedáva jedinú ozaj dobrú cestu, akou sa uberať.

"Elektrické Passaty" modely ID.7 od VW, ihneď ruinujú majiteľov. Za jeden rok a pár km stratili na cene až 22 680€

Predaj elektromobilov v Nemecku v decembri klesol o 39 percent po predminuloročnom páde o 48 percent, to už je vážne

Ľudia nechcú ani ich elektromobily. Mercedes predáva čoraz menej áut, chystá novú generáciu

Mercedes je na tom ešte horšie. Jeho predaje klesol na celom svete, odbyt elektromobilov postihol kolaps z už tak slabých čísiel

Pokus Hertzu nakopnúť požičiavanie elektromobilov vzácnymi Fordami totálne zlyhal, po roku a pol je skoro nejazdené nevie ani predať

Nikto ich nekupuje, no dostanú druhú šancu. Tesla tento rok vylepší svoje nechcené elektromobily, ale aj tak to nepomôže

Nemci váhajú s kúpou elektromobilov kvôli ich vysokej cene

Z ceny Tesly pôvodne za 3,2 milióna ostalo majiteľovi už po troch rokoch veľmi málo, lacnejšie by ho vyšlo aj Ferrari, či Porsche

Maserati kapitulovalo. Elektrickou MC20 zamietlo ešte pred odhalením, záujem o ňu bol nulový

Aukcia ukázala, ako kruto málo ostáva v rukách majiteľom Tesiel už po 3 rokoch, Ich hodnota klesla o 61%, Ferrari by ich vyšlo lacnejšie

Škoda v zúfalej snahe predať nejaký ten elektromobil povolala na pomoc psy, vraj sa v nich vozia radšej

VW priznáva, že svoj "lacný" elektrický model nedokáže predávať so ziskom, straty zmierni čínskymi dielmi a portugalskou výrobou

Najhoršia investícia v živote, elektromobily strácajú na cene. Expert vysvetľuje prečo (youtube prima)

VW možno začína chápať, po elektrickom kolapse presunul pozornosť ku svojmu najžiadanejšiemu autu vôbec

Elektromobily už v Austrálii stojí rovnako ako "porovnateľné" spaľovacie autá, ich predaje napriek tomu prudko klesajú

Ďalšia tvrdá rana pre Teslu. Predaje klesli o hrozivých 71 %, takto reagovala automobilka

Medzi 20 aktuálne najpredávanejšími autami v Európe nenájdete ani jeden elektromobil

Jeremy Clarkson sa vysmial Tesle kvôli jej súčasným problémom. Ešte viac sa ale smeje tým, ktorí jej autá kupovali a už nekupujú

Vládny prieskum v Holandsku potvrdil, že väčšina majiteľov elektromobilov bude chcieť naspäť svoje spaľovacie autá

Peugeot nedokáže rozpredať ani 14 elektrických 308 na celom kontinente, auto nechce prakticky nikto

Toyota zastavila stavbu fabriky na baterky kvôli nezáujmu o elektrické autá, už tak skromné plány znovu znížila

Tesla v Európe umiera. Ľudia už viac kupujú aj autá z exotického štátu

Majiteľov luxusných elektrických áut ničí drastická strata hodnoty, na týchto prišli o 50 tisíc euro za 2 roky, aj keď nejazdili

Záujem Nemcov o elektromobily ostáva na dne, ich nariaďovanie odmietajú úplne. Sú si veľmi dobre vedomí ich nedostatkov

Európania úplne prestali kupovať Teslu. Muska nespasilo ani jeho eso z rukáva

Nevzhľadné elektrické Audi A6 je prepadák, horšie sa predáva iba pár okrajových modelov. Prichádzajú tak mnohotisícové zľavy

Strata hodnoty elektrických aut ruinuje aj miliardárov. To najlepšie z nich pripravilo majiteľov o 24 miliónov za 20 mesiacov a 2 200 najazdených km

Znížili cenu, zvýšili dojazd, no aj tak je na smiech. Tesla predstavila najlacnejšiu verziu Cybertrucku

Moc skoro dali do predaja auta na batérie a kupujú ich aj nadšenci technológii, ktorí im nevýhody prepáčia (fb video)

Nemci chcú zase sypať peniaze do elektromobilov. Chudobní by bohatým platili aj Porsche, celý program vyzerá, ako by ho písal VW

Mať veľké oči sa mu nevyplatilo. Musk s Cybertruckom prerazil dno, teraz zúfalo znižuje cenu

Maserati muselo nedávno úplne zrušiť vývoj elektrického MC20. Podľa prieskumov zákazníci v tomto segmente nemajú záujem o batériové vozidlá

Úplne nové autá skrachovaného Fiskeru nechali stáť opustené na kraji cesty, teraz sa predávajú v aukcií za smiešne peniaze

Mohutný úpadok Holandského automobilového parku dopredu ukazuje, čo pod tiažou zelenej ideológie postihne celou EU

Mini otočilo, so spaľovacími motormi neskončí. Bez nich by nemalo čo predávať

Hrnuli sa do Európy a nikto ich nekupuje. Čínska automobilka

Prvé elektrické Porsche stráca hodnotu tak veľmi, že láme ďalšiu psychologickú cenovú hranicu, majiteľa pripravilo o 87 tisíc euro za pár rokov

Rýchlosť a miera úpadku holandského automobilového parku ukazuje, čo za súčasného vývoja stihne celú EÚ

Hovorilo sa, že ľudia radi prejdú na elektromobily sami. Dnešná realita v Belgicku a Holandsku ukazuje niečo úplne iné

(foto: pixabay)

Niektorí elektrozaslepenci hovoria, že keď skončia lacné spaľováky, tak už nebudem žiť a nemám sa báť. Akoby zabudli, že po mne nastúpi ďalšia generácia chudobných s 30 ročnými autami. Rozprávke, že budú všetci bohatí, alebo že budú na predaj 30 ročné elektromobily, či zánovná batéria s 800km dojazdom zadarmo, neveríme nikto. Iba elektrozaslepenci to neberú tak ťažko. Oni sú bohatí, extrémne zaujatí a sebeckí. Bojovať za greendeal a batériovú ideu im uvoľňuje dopamín.

zdroj: facebook video

"Vôbec nemám problém s tým, keď si tu dobrovoľné do 20-30 rokov kúpia elektromobil a budú si ho nabíjať, ale mam niečo proti tomu, aby niekto znemožňoval tým ostatným ľuďom, kupovať normálne dostupne auto, ktoré by splňovalo normu aspoň euro 5, čo je už z môjho pohľadu nejaká predstava čistého auta, (pretože ani elektromobil nemá nulové emisie celkovo pre planétu, zvlášť keď sa nabíja z uhlia), ale dnešný priemerný vek aut je 16 rokov.

Proste znamená, že tato budúcnosť síce bude veľmi krásna ako z tej reklamy, pre par sto tisíc, možno miliónov vyvolených ľudí, ale bude tu par miliónov ľudí, ktorí budú proste jazdiť vlakom, alebo budú nútení jazdiť zdieľanou dopravou a ostatnými výdobytkami tejto skvelej úžasnej budúcnosti, pretože proste nejaký štát, nejaký najvyšší sovjet proste povie, teraz budete všetci bohatí a všetci budete mať rodinný dom a všetci budete mať auto za milión korún a budete si ho všetci nabíjať zo soláru, ktorý si kúpite z Číny za 250 000 korún na svoju strechu"

Kúpite si auto na 5 rokov, alebo 2 izbový byt, či chalupu v zapadlej dedine natrvalo? Autobus nejde a bez auta ma nevzali do práce ako neflexibilného. Kolegu prepustil z práce, keď mu nešiel autobus z 2 zmeny. Mama si dala inzerát a prišlo jej 62 ponúk, kde zamestnávateľ požadoval vodičák. Zbohatlícky arogantný mamľas z diskusného fóra mi nebude radiť, že si mám nájsť si pracú ako on, kde budem stláčať 8 hodín tlačítko za 1500€/mesačne.

Prečo na elektromobily nestoja rady, ako keď prišiel nový Iphone?

Nových Tesiel sa v SR zaregistrovalo za 1-6/2024 o 6 % menej v porovnaním s 1-6/2023. Celkový trh nových áut naopak narástol o 4%. Okrem Tesly zaznamenali absolútny medziročný pokles aj doterajší lídri ako Škoda a Hyundai. Z oficiálnych dovozov je aktuálne číslo 1 s pomerne veľkým náskokom VW, ktorý sa doťahuje na Teslu (210 vs 233 ks). Trochu malé číslo. Týmto tempom nebudú elektromobily ani za 100 rokov.

Elektomobilita má problém  (youtube)
Väčšina ľudí jazdi starými autami a nových je na cestách minimum. Nikto rozumný nekúpi 20 ročný ojazdený elektromobil. EU toto nedoriešila. Vsádzajú na technológie, ktoré ešte nie sú doriešené a dávajú si nesplniteľné ciele. Na elektromobiloch nezarába nikto a vyrábajú sa zo ziskov spaľovákov. Ľudia si neradi kupujú niečo, čo im niekto núti. Zaujímavé je že naša Felicia prežila druhé moderné auto a má najazdených viac km. Moderné auto sa pokazilo a oprava by bola drahšia, než kúpa iného z bazáru. Felicii sa vymenil motor za 100€ svojpomocne u známeho. Ak by sa vyhodili zo štatistik Košice a Prešov, tak by bol priemerný vek áut od BB na východ 25 rokov.Väčšina Čechov kupuje jazdené 10-15 ročné autá a nových áut jazdi iba minimum. Týmto tempom bude v 2035 iba o 5% elektromobilov viac, takže to na 100% ten nezmyselný plán komplet prejsť na batérie zrušia. V Číne jazdia iba po svojej štvrti, u nás 80% Bratislavy cestuje na víkend na východ. V tom je Slovensko voči ostatným krajinám iné. Pri skončení dotácii v celej Európe prišli veľké poklesy predajov elektromobilov. V zaostalých krajinách si cestovatelia nemôžu nabiť ani mobilný telefón. Trafostanica je postavená na drevených koloch a niekde nemajú elektrinu vôbec, iba agregáty. Keď sa povie Felicia (ak zahrnieme náklady na kúpu a opravy) znamená to dopravu takmer zadarmo. Vraj je to posledne auto, ktoré bolo možné opraviť doma v garáži svojpomocne.

Preto je tak veľa propagačných videí elektromobilov?
Lebo ich ľudia odmietajú.

Zavádzajú sa tiež dotácie a zákazy. Keď začínali smarfóny nič také nenastalo. Nehanili tlačítkové telefóny, pretože ich nikto nezakazoval nebolo potrebné chváliť sa že ja mám smartfón, kúpte si ho aj vy. No protože batériové auto má pre veľa ľudí veľké nevýhody a aj tak si väčšina kupuje ojazdené a tí ktorí chcú nové, stále žiadajú spaľovák hovoria aj dealeri. Nie je to strach z neznámeho, ľudia nie sú hlúpi. Teraz elektrofanatikovi praskne žilka. Nech si jazdí na ňom sám, aspoň ostane viac voľných nabíjačiek a nezavedú daň z km. Nechajte nás so spaľovákmi byť. Nijako vám neubližujeme, tak nám ich nezakazujte.

názory z diskusie:

1)...Bežný človek nič nevyrieši, pokiaľ si milionári a miliardári neuvedomia, že sú odkázaní na to, aby ten bežný človek vstal do práce a vyrábal nejakú hodnotu. Preto je veľkým snobstvom, keď boháč prikazuje chudobnému, aby nejazdil na spaľováku za 500€, ale kúpil si elektromobil za 50 000€ a obhajuje to ekológiou. Na dedine pri 10ks áut, toho smogu moc nie je. Na dedinu treba aj terenňák na prácu, (napríklad ladu nivu). Dedko keď prišiel do mesta, povedal že je u nás smrad. Sú to 2 uhly pohľadu od podnikateľa Bratislaváka, a od dedinčana s 300€ dôchodkom. Toto veľa ľudí nechápe. Proste nemajú dar inteligencie, pochopiť druhú stranu...

2)...Takúto propagandu robili za minulého režimu. Smutné, že sa to deje aj dnes, tlačiť ľudí do kúpy, ktorá nemusí byť pre nich tak výhodná článkom ktorý ospevuje niečo čo, zrejme bez takejto reklamy a agendy nemá u normálne a pragmaticky premýšľajúcich ľudí šancu na prežitie...

3)...Elektromobily sú drahé. Po niekoľkých rokoch odíde baterka, ktorá stojí skoro ako nové auto a je to ďalší odpad...

4)...Zohnať jazdený elektromobil do 10 000€ je takmer nemožné a také auto by malo dojazd len 100km...

5)...Ceny nových elektromobilov od 40 000€ nahor a reklamy doporučujú ešte drahšie cez 50-60 000€. Až ma prekotilo. Koľko Slovákov si to môže dovoliť. Bohatým zákazníkom nejde o eko, ale o digitálne technológie v aute a výrobcom o kšeft...

6)...Elektrický pohon nie je úplne problém, ale hmotnosť. Tesla ťahač je o niekoľko ton ťažší, než diesel, takže to znižuje maximálnu hmotnosť nákladu. Prečo by si prepravná firma mala kúpiť drahší ťahač, ktorý odvezie menej nákladu?...

7)...U nás na sídlisku nie je ani jedno SUV. Samé lacné fabie, dacie, a iné staré auta z roku 2002. Nabíjačky tiež nie sú. Pokiaľ nebude kúpna sila na elektromobily, tak nebudú stavať nabíjačky a nikto z paneláku by nechcel rozkopať a zaplniť detské ihrisko, a nastavať tam 400 nabíjacích stojanov. Aj tak by sa tam nevmestili, lebo hneď okolo parkoviska sa tiahne betónový múr a ani rozvodňa by to neutiahla. Ľudia chodia do obchodov pešo a chcú parkovať pri paneláku, hoci aj na tom malom trávniku veľkosti pre jedno auto. Nikto z nich neodbehne na 5 hodín niekam na nabíjareň, ak by ju postavili. Ak by tam bolo len 20 vyhradených miest s nabíjačkami, tak ľudom by sa nechcelo ísť preparkovať po dobití, lebo nie je kde vôbec parkovať. V prípade inteligentnej nabíjačky, ktorá by striedala postupne odber medzi viaceré autá, nikomu by sa nechcelo mať auto na nabíjačke 12 hodín. Príde muž z práce a manželka si požičia vybité auto... Prestaňte idioti vnucovať ľudom tie predražené črepy. Som frustrovaný z toho, že po roku 2035 sa stane zo sveta ďalšia Kuba...

8)...Elektromobil bude ako bazárovka takmer nepredajný...

9)...Bohatí ľudia, nakupujte prosím elektromobily aj keď sú neefektívne a neekologické, nech rastie ekonomika, nech si výrobcovia a poslanci nabalia na chvíľu vrecká. Litihový pohon má strop do určitého počtu vozidiel a oni to vedia. Nepredpokladám, že by mali v trezore nejaký iný druh ukladania elektrickej energie a ani s tým nepočítajú, že by do roku 2035 niečo také objavili...

10)...U nás vo firme má väčšina zamestnancov minimálny plat a je logické, že sú pred firmou zaparkované benzínové bazárovky (ročníky cca 2005 a staršie). Zo 650€ v hrubom, keď živia ešte rodinu, je nereálne kúpiť na pár rokov používania elektromobil za 50 000€, ani s nadčasmi. Slobodný chalanisko, bývajúci u rodičov si po 15 rokoch práce kúpil nové auto za 18 litrov a že či sa s koňom zrazil, toľko za to zaplatiť...

11)...Neviem čo bude v roku 2035, ale dnes stále jazdia aj 25 ročné felicie. Takže v roku 2060 ešte stále môžu jazdiť posledné spaľováky z roku 2034. Nie som veštec, čo v tej dobe bude. Každopádne aktuálne technologické možnosti lithioveho pohonu majú dosť nízky strop, čo sa týka výroby elektriny a ťažby surovín na výrobu 10 rokov použiteľných batérií a surovín do fotovoltaických panelov atď. Už teraz majú elektrárne problémy aj bez elektromobilov. A momentálne keď pozerám pred panelákom staré felicie, tak je elektromobil len pre bohatých podnikateľov. Skladník, obrábač kovov, upratovačka, vodič, predavačka, krajčírka, smetiar, maliar, cestár, murár, radový policajt, hasič, kurič, údržbár, sekretárka... hlavne ak majú školopovinné deti a hypotéku, to pre nich nie je. Taktiež ani na diaľkové trasy cez celé Slovensko...

12)...Volkswagen ID.3 by mi možno stačil, až na to, že stojí 50 000€ a za 17 rokov čo jazdím, som za benzín neminul ani polovicu. A nemá homologizáciu na ťažné zariadenie. Iba na nosič bicyklov do 75kg. Normálny dôvod, prečo to nie je vhodné ako dedinské auto...

13)...A bude horšie. Elektromobily sú drahé a pre veľa ľudí na nič. Rodinné MPV sú takmer preč a postupne miznú aj ďalšie typy áut. Všade sú malé a nezmyselné SUV a to všetko sa neustále zdražuje. Čerešnička na záver je dlhé čakanie na dodanie auta. Ísť do bazáru, kúpiť ročné auto za slušnú cenu a hneď si ho odviezť je oveľa lepšie...

14)...Pre veľa ľudí sú nové elektromobily, finančne nedostupné. Preto idú bazárovky na dračku. Autá o ktoré bol záujem sa prestali vyrábať. Buď kúpite šmejd, alebo predražené. Teraz už väčšinou predražený šmejd. Nech sa výrobcovia nedivia, že ľudia nové autá nechcú. Za tie peniaze si radšej kúpim barák. Takto to dopadne, keď trh chcú riadiť odborníci z Bruselu...

15)...Pozrite sa, som na invalidnom dôchodku a od rodiny som dostal zadarmo feliciu. Oni potrebovali väčšie auto a miesto nej si kúpili ojazdený spaľovák za 5000€. Tiež nemôžu rozhadzovať, platia hypotéku. Elektromobil si tiež nemôžu dovoliť a ani ho nemajú kde nabíjať a ani ja Ja ho potrebujem na cestu k lekárovi, autobus zrušili a využívajú ho aj ostatní v rodine. Mesačne miniem cca 25€ na benzín, cez zimu viac, keď sa cestuje na návštevu, alebo sa vezie nejaký náklad, či veľa batožiny. Pri ceste na Vianoce na východ, by decká na zadných sedadlách vrieskali, keby sa muselo niekde stáť na nabíjanie. Do lidla chodím na nákup pešo. O údržbu sa mi stará bratranec automechanik, ktorý vie zadarmo niekde vykuchať náhradné diely. To akože keď skončí doba spaľovákov takmer zadarmo, budeme musieť riešiť dopravu ako na Kube bez auta?... Spaľováky jazdia ešte aj favority a aj škodu 120 má ktosi u nás. 60 000€ elektromobil je na 10 rokov a ak sa pokazí po 2 rokoch drobná súčiastka, tak kupovať nové ešte drahšie? Nebláznite prosím...

16)...1. Prvotné nadšenie z novinky spôsobuje kupovanie nepotrebných vecí. 2. Ďalší nákup je od tých, čo si to môžu finančne dovoliť. 3. Následne ak sa ceny neupravia pre menej solventných, dôjde k poklesu predaja. + Pri elektromobiloch treba počítať s potrebou času prispôsobiť sa nabíjaniu a slabou infraštruktúrou, čo veľa ľudom nevyhovuje, aj keby bol elektromobil zadarmo...
Tesla po prvý raz nedokáže predať toľko áut, koľko ich vyrobí, asi aj preto prešla k nevhodným úsporám

17)...Najlacnejšia Vami uvádzaná bazárovka začína na 16000€. Niektoré ako napr. Leaf majú už baterky na sr*čku, konektory na nabíjanie nepoužiteľné, BMW v podstate to iste len sa dajú ešte nabiť a kufor, tak na jeden pomaranč. Dacia a ostatné s batériami 24-32kW a s reálnym dojazdom 100km sú "ideálne do mesta" len zas páni "redaktori" nenapísali, že treba kúpiť predlžovačku, aby Vám z 13 poschodia aj dosiahla pred bytovku...

18)...Pri dnešných cenách energií, si tie bazárové elektrošroty asi nikto nekúpi. Však ľudia prídu na to, aké sú to šroty...

19)...Robím s autami už 35 rokov a v súčasnosti pre VW už 17 rokov a vidím a počujem dosť, či sú to elektro, alebo hybridy. Elektromobil by som v živote nechcel a vôbec nie jazdený. Náklady na novú batériu sú vysoké. Normálni ľudia si kupujú autá na ktoré majú a veľká väčšina sú to jazdenky. Na youtube sú videa majiteľov s nájazdom 100,200,300 000km, kde ich už potrebujú vymeniť a jedna batéria sa šplhá cenovo v radoch niekoľko 1000€ a v konečnom dôsledku polovica, či 3/4 ceny vozidla. A to sa nebavíme trebárs o Tesle, kde sú to ceny v 10 000€+. Samozrejme kde je práca. Obyčajný servis to nevymení, keďže musí prísť atestovaný expert, vozidlo uviesť do vybitého stavu, čo trvá min 7 hodín. Následne elektricky zaškolená osoba môže batériu vybrať so špeciálnym náradím a postupom. Následne vložiť novú, expert ju musí znova skontrolovať a uviesť do funkčného stavu. Aj nová batéria uložená v sklade časom degraduje a stráca svoju kapacitu, čiže sa znova bavíme o skoršej výmene, ako bola pôvodná. A v sklade na 20 000 vozidiel je tak max. 2000ks batérií, keďže ani automobilka nepočíta s tým, že by si ich ľudia nechali meniť...

20)...Tak toto ste zabili. Bežný Slovák má zvyšných 30 000€? Už prestaňte umelo vnucovať tie elektrosr*čky!! Keď mám voľných 30 000€, tak si kúpim Ranger, alebo niečo podobné a nie elektromobil najnižšej triedy...

21)...10 ročné elektromobily za 10 000€ s výdržou baterky 50km. Známy má ten malý Nissan 6 rokov, dojazd má 100km a za novu baterku chcú 9500€. Čistá paráda...

22)...Predávať popelnicu na kolečkách s nájazdom 30 000km za 23-28 000€, za to mám kámo trošku iné autíčko a nie hentaké nákupné tašky na kolečkách...

32)...Keď si pozriete predaj aut Tesla za júl, august tak zistíte, že za tie 2 mesiace predali 0 kusov a všetko sa predalo len v jednom mesiaci a to septembri. Predaj za 3 mesiace deklarujú ako predaj za jeden...

24)...Kúpil elektromobil a predáva ho po 1500km, alebo po 31 000km? Asi niekto zistil, čo je to za *ičovinu. Alebo treba elektroauto po 30 000km už dať do šrotu?...

25)...Za cenu jazdeného elektromobilu mám 2 roky starú v parádnom stave benzínovú mašinku z Nemecka od deduška, čo na tom jazdil extrémne šetrne do obchodu vedľa do dediny...

26)...Jazdené elektromobily stoja ako nové diesle. Jazdený a dráhy ako sviňa. A čo batéria? To že narozprávajú, že nová o 5-10% kapacity menej, to mám veriť? To je ako z mobilom ide, ide a zrazu ráno už nejde. Pri súčasnej situácii 85% národa to nekúpi...

27)...S dieselovým VW som prešiel viac, ako stotisíc. Servisné náklady do 500€. Kúpiť jazdenku elektro za 15-20k ktorá vydrží ešte možno rok jazdiť a potom vysoliť znova čiastku nie malú na novú batériu . To by si kúpil snáď len somár a nie za každú cenu vnucovať nezmysli...

28)...Ľudia, ktorí nemajú ani na novú inštaláciu, dom zdedili po babke a len prežívajú z minimálneho platu, vyžmýkanú batériu nechcú. Z elektromobilov sa "veteráni" nikdy nestanú. Nová batéria na splátky by ich zabila, aby mohli ísť na Vianoce k rodine 400km. Ušetrený zisk z elektriny sa im nevráti...

29)...Peniaze vládnu svetu, či je elektromobil výhodný, čistý, alebo nie, je druhoradé...

30)...Ľudia porovnávajú takto:
Kia NIRO 44 490€ Dojazd: 460km (v zime 250km)
Nová ŠKODA FABIA 12 610€ Dojazd: 900km
Spaľovacia Fabia bude mať za 10 rokov rovnaký dojazd. Elektrická Kia už nie...
(pozn. Ceny platia pre október 2022, za pol roka stúpli ceny u oboch o 1000€)

31)...Poslanec EU, alebo výrobca by asi povedal. "Prosím nakupujte, nakupujte, nakupujte, jedno čo, aj keď Vás to bude obmedzovať, alebo to nevyužijete, či je to 10x drahšie, nech rastie trh. Nakupujte dokiaľ to ide, dokiaľ nenarazíme na strop (dostatok elektriny a dostatok kobaltu na výrobu miliardy batérií každých 10 rokov). Neriešme ekológiu, neriešme cenu 5 x drahšiu než spaľovák. Ekológiu riešme len naoko. Dôležité je nakupovať. Nech sme bohatí, veľmi bohatí, tak ako sme boli doteraz zvyknutí na zlatý prameň a mali si za čo kupovať honosné jachty, súkromné lietadlá a honosné vily. Nech stúpajú akcie. Keď budeme vidieť strop, akcií sa zbavíme a kašlať na ľudí aj na tých, čo kúpia akcie a skrachujú. Peniaze nás zaujímajú. Koho by nie? Tie asi každého. Po nás nech je aj potopa. Veď sa pozrite ako my podnikatelia ničíme prírodu, vylievame chémiu do potoka, ničíme národné parky a staviame tam biznis. Ďakujem."...

32)...Biznis je prvoradý, výrobcovia chcú aby sa nakupovalo. Či je produkt výhodný, ekologický, alebo menej bezpečný, je pre nich druhoradé. To je bežný podnikateľský názor. Inak by sa na podnikanie vykašlali ak by to nezarábalo. Aby ušetrili, niektorí kašlú aj na životné prostredie. Vedia, že príde strop lithia, ale teraz je možnosť si zarobiť. Nevieme čo bude v 2035. Vedeli ste že v dobe predaja čiernobielych displejov mobilov, už bolo možné použiť v mobiloch aj farebné displeje? Napriek tomu ich na trh u nás nepustili. Iba v Japonsku. Aby ľudia nakúpili najprv čiernobiele a za 2 roky mohli predávať ako ďalšiu novinku...

33)...Mne sa na reklame na elektromobily najviac páčia tie ilustračné fotky. Luxusné ulice bez áut a pri stojane sa nabíja naleštený elektromobil. Úplná idilka. Realita je iná. To je rok 2040, keď už nikto z bežných ľudí nebude mať pre dane, ceny a energie na to, aby sme vlastnili automobil. Niekde v Mogadišu budú mať spaľováky naďalej a Brusel im môže vyliezť na hrb...

34)...Nech vyrobia aj niečo pre bežných ľudí, čo im vydrží 20 rokov za cenu 4 dôchodkov. A nech to má dojazd ako normálny spaľovák po celú dobu, než to pôjde do šrotu. A nech to nehorí pri nabíjaní...

35)...O malej elektro dodávke som uvažoval do momentu, než mi dealer povedal cenu za rovnakú verziu, len v nafte. Za cenu jednej elektriky, mám dva nafťáky. A ešte budú nafťáky jazdiť za polovicu. Pokrok nezastavíš...

36)...Úvaha. Ja som politik a žiadam Vás, prispôsobte si čas nabíjaniu, trčte si na nabíjačke a zadlžte sa. Len to kupujte, kým to narazí na strop dostatku elektriny a surovín. Mne ide o krátkodobo fungujúci trh, aby pribúdali dane do štátnej pokladne a mohli sme z čoho hrabať. Po nás nech sa to aj rozsype, nech príde aj potopa, keď budem luxusne zabezpečený. Chuť po peniazoch mi vytvorila sebeckosť a kašlem na ekológiu. Neviem o tom, že by sme mali v trezore iné technológie než klasické silno horľavé, ťažké a slabé lithiové články 18650, ktorých je v aute 7000ks...

37)...Za ako dlho si ten predražený elektro kamión na seba zarobí pri nájazde 160km za deň a pri tej obmedzenej hmotnosti nákladu?...

38)...Politici nám tlačia do hláv elektromobily za 80 000€ s mizerným dojazdom, výdržou batérie 10 rokov, dlhým nabíjaním. Ich požiare sa veľmi ťažko hasia, pätina energie sa pri nabíjaní stráca a po diaľnici idú max. 100km/h, lebo by hneď vybili batériu...

39)...Niektorí ľudia kupujú elektromobily, alebo aspoň o nich uvažujú, lebo je to novinka a nové veci bývajú cool. Pri takom nákupe telo produkuje dopamín. Ľudia majú radi nové veci, bez skúmania, či sú naozaj lepšie. Tak isto ako elektrobicykle ktoré kúpia aj za 5000€, hoci s ním potom jazdia iba 3x do roka po hrádzi 8km do najbližšieho bufetu, sú unavení ešte viac a 2x sa im to pokazí pri jazde. Po prvom nabití to nejde a musia ho dať reklamovať. Pritom jazdu na hrádzi by zvládli aj na klasickom bicykli. Baterka drahšia ako samotný klasický bicykel im za pár rokov degraduje. Pár krát s tým vyjdú von a potom to leží v garáži. Chceli si to proste len vyskúšať. Takže hneď majú 2 skupiny zákazníkov. Prvá kupuje elektromobily lebo sú cool a druhá spaľováky, lebo sú lepšie. Výsledok, zvýšený predaj. Ak by elektromobily neexistovali, táto prvá skupina by stále jazdila na pôvodnom spaľováku a tí čo by predsa kúpili nový spaľovák, tak tam sú nižšie marže. Výrobcovia vedia, že skôr či neskôr narazia na strop, ale teraz sa predávať dá. Peniaze im ležia u nôh, tak ryžujú. Platí to teda ak nemajú v trezore iné riešenie, než blbý lithiový článok 18650. Elektromobilita zapája do zisku aj iné odvetvia, ťažba surovín, zvýšená potreba elektriny, stavba infraštruktúry, nové vybavenie hasičov. Takže na tom chvíľkovo zarobia nemalé peniaze...

40)...20 000€? že lacné auto pre Slovákov. Ukážte mi poctivo pracujúceho Slováka, ktorí si bude môcť dovoliť kúpiť takýto drahý vysávač...

41)...Cena elektromobilov by bola sama o sebe OK. Ale keď sa to vezme cena vs. užitočná hodnota, je to bullshit...

42)...S Ionicom treba chodiť na garančné prehliadky každých 15 000km, čo je potom potrebné aj 3x za rok a sú to stovky eur ročne naviac...

43)...Sorry, ale u nás na sídlisku sú samé felicie, dacie, fabie, peugeot 206, daewoo tico, mazit apod. Najdrahšie auto je tam ford focus 2006. Na chate nemáme elektrickú prípojku, ale máme v šope kanister benzínu. Taktiež v aute, pritom s dojazdom 900km na jednu nádrž sa môže oveľa viac rozhodovať ako jazdiť a nie prachsprosto uberať plyn a tŕpnuť v kolóne pri takmer vybitej batérií vo vykúrenom aute v zime a nabíjať 4x za deň. Veď je to pič*vina. Ja mám feliciu za 300€ už 2 roky a som spokojný. Dajte pokoj so 100 000€ elektrosr*čkami s dojazdom po okrese a nie je kde nabíjať. Do obchodu chodíme pešo. Čo zbúrajú panelák, aby sa tam vmestili nabíjačky, pre každé jedno auto? Benzínku tiež nemáte na dvore. Na dome u babky tiež vyráža poistky a to sa tam nič nenabíja. Pýtam sa Vás, kde budeme nabíjať? Nebudem trčať a sedieť v aute niekde na verejnom parkovisku hodinu, ani si dávať s deťmi pauzu, keď ma môže na pol ceste vystriedať pri riadení manželka. Deti by vrieskali kvôli státiu na nabíjačke. My sa nezastavujeme na predražené občerstvenie na odpočívadlách. Vozíme si jedlo so sebou. Prachsprostý boháč uvedom si, že nie všetci bývajú vo vilke s novou elektroinštaláciou a nemajú príjem ako ty chudák, ktorý svojou šikovnosťou zarába na ostatných a upratovačka, ktorá ti vynáša smeti živorí a stavbár, ktorý ti stavia dom, cestu, tunel, riskuje život pri nebezpečnej práci v daždi, mraze a prievane. Karma ti to vráti, na to nezabudni...

44)...Cena je taká vysoká, lebo je to elektro to je cele. Keby do toho hodili nejakú 750 z Hondy NC, tak to stojí polovicu a ide aspoň tých potrebných 130km/h a žere 3L a planéta zachránená. A rodinná dovolenka? Keď vysolíš 13000€ za prevádzku elektroauto, pre jednú osobu, tak myslíš, že na nejakú ti ostane? A druhé auto? Fuuuj! Pekne bicyklom na stanicu a uvedomelo busom/vlakom...

45)...U nás v hladovej doline je sídlisko plné felicií, fabií, dacií, daewoo matiz, tico, peugeot 206 a najdrahší je tam ford focus 2006. Raz som tam videl yaris, alebo ladu, ci eskort, raz renaul kangoo. Veľa ľudí nakúpilo felicie za 300€ a už jazdia 3 rok, prešli cez STK. Plno ďalších kúpilo fabie za 2000€. V 2 izbovom byte býva 10 ľudí, v ďalšom 12 ľudí. Na sídlisku parkuje 400 áut, veľa z nich na trávniku, kde je práve voľné miesto a všetci sa tam nahrnú večer z práce. Sú to upratovačky, smetiari, skladníci, dokladači tovaru, krajčírka, predavačka, pomocní robotníci, invalidi, dôchodcovia, študenti. Niekde je parkovisko nacapené vedľa paneláku, že sa nárazníky dotýkajú paneláku. Nie je kde postaviť nabíjačky, ani by som ich tam nechcel. Ešte nám zrušia detské ihrisko. Rozvodňa podľa energetikov ide na doraz. Do lidla chodia ľudia pešo, Lidl je na sídlisku. Pouličné lampy tam nie sú. Auto ale využívajú aj na cestu cez cele Slovensko bez zastavenia. Bože nedovoľ prísť chudobným rodinám s veľa deťmi o auto s dojazdom 900km. Deti nechcú pauzovať na pol ceste. Rodičia sa za volantom vymenia, ale batériu treba okamžite nabiť. Aj po 30 rokoch používania má spaľovacie auto stále veľký dojazd. Autobusy zrušili na dedinu úplne. U babky na dedine je celý dom napojený z 1ks 10A poistky. Na chate ani elektrika nie je vôbec. Ale kanister benzínu v šope majú a odvezú si ho aj v aute.20L benzínu = 21kg a 400km dojazd. Auto 25 ročné, cena 300€. Oni nepôjdu na verejnú nabíjačku. Doma je veľa práce, nemôžu si dovoliť niekde hľadať nabíjačku a čakať, kým sa to nabije. To nemôžu predávať elektromobily za 300-500€? A také, že by na čerpacke za 2 minúty pracovník vymenil vybitý akupack za nabitý (väčší, menší, podľa požiadavky a veľký by mal dojazd 900km pri 130km rýchlosti na diaľnici v zime? Ale ako riesiť elektrinu na chate. Solárny panel je drahý pre invalida. Už som cucal hadicu aj v petflaši som niesol benzín. Hrúza tie batérie. Kamarát ma dve auta. Peugeot za 2100€ a Fabiu za 2000€. Na oboch bol s rodinou v Chorvátsku a prišli tam za 5,5 hodiny bez zastavenia. Iba v Maribore si dali kávu a vymenili sa za volantom. Normálne dávajú 25€ mesačne na benzín a na vianoce k babke 70€. Prídu k babke cez cele Slovensku, zaparkujú u nej na dvore a naspäť im tá plná nádrž vydrží. Po spočítaní ceny auta, servisu a benzínu to je 20x lacnejšie, než kupovať predražený elektromobil. Otec invalid, matka upratovačka, felicia z 98 roku zadarmo od kamaráta. A všetci sú spokojní. Plný bazár áut pod 5000€, veľa aj za 2000€. Ide o možnosť jazdiť dlhé trasy a nie prispôsobovať čas nabíjaniu. Príde muž z práce na vybitom aute a žena si ho berie do práce. V práci si ho nemá ako nabiť a z práce sa ponáhľa uvariť večeru. Kúpil auto za 2000€ a jazdí už 10 rokov. Môže 25 ročné elektroauto za 300€ jazdiť po diaľnici diaľkové trasy, alebo stáť v kolóne 6 hodín. Raz nám sused odlial do fľaše benzín na dedine. Ale zaparkovať k nemu do dvora by nás nepustil. Behá mu tam pes a hrajú sa deti. Vonku je zákaz státia...

46)...Tebe asi hrabe. Kupovať na chatu solárny panel z invalidného a čakať tam, kým sa mi auto dobije. Ja chcem byť pánom svojho času...

47)...Musí sa bohatým ľudom otvoriť oči, ako žije polka obyvateľov EU. Celá EU vznikla ako zlodejina - to bol podľa mňa jasný zámer. Ešte viac vyprofilovať elitu nadnárodov. V diskusnej TV relácií sa dvaja politici hádajú ako čerti a po skončení "divadla" sa v zákulisí potľapkávajú. Ja dúfam, že sa ľudia prebudia zo svojho zeleného sna o záchrane celého sveta. Na obnoviteľné zdroje je potrebná infraštruktúra a financie. Ako tak pozerám, u nás by bol aj ten priemerný plat 1100€ platom snov. Kde by ľudia vzali peniaze na solárne panely, tepelné čerpadlá atď. Čím ďalej viac mi pripadá, že celá EU je spolok, kde jedna polovica obyvateľov okráda tú druhú a ešte financujeme vojnu tých dvoch východných kmeňov. Možno to bude pre niekoho znieť vtipne, ale taký je život v slovenských hladových dolinách. Celá oblasť medzi Banskou bystricou a Košicami a všetko na východ od Košíc a na sever od Prešova. Máme víkendový dom v okolí Vranova n/t. Tak 3/4 z tých čo tam bývajú, nikdy nevideli more. Domy postavené ešte za minulého režimu a žijú v nich 2-3 generácie. Najbližšie mesto 20-30 km, autobus 2x denne. Najbližšia možnosť sa zamestnať v spomínanom meste za 650€ mesačne. Alternatíva je chodiť na týždňovky do Bratislavy, Košíc, ČR, alebo sa odsťahovať. Ak mám vymenovať autá na ulici, tak asi 6 ročná Dacia (ten robí v zahraničí, takže na to má). Potom 13 ročná Fabia 1.2 na ktorú sa skladali rodičia aj syn. Ďalej spoločné Polo mk3 pre celú 3 generačnú domácnosť. Ďalej spoločný Peugeot 406, ktorý tiež slúži ako spoločne auto pre 2 generácie. A jeden lokálny podnikateľ s passatom B5...

48)...Servis Felicie prebieha štýlom, že za 100€ si v kufri dovezieš kľudne celý "nový" motor a za ďalšiu stovku ti ho miestny servisák v garáži vymení...

49)...Zbohatlíci skúste niekedy zísť z diaľnice a zastavte u dedinského obchodu. A uvidíte, že tie auta tam nie sú ako v Prahe, či Bratislave. Ozaj si myslíte, že žiť za 1100€, či dokonca za 650€ hrubého je pri dnešnej drahote ľahké? A ľudia za tú almužnu často otrocky drú. Pritom by sa bez týchto makačov ekonomika zastavila. Ak je niekto živiteľ rodiny a má zaistiť bývanie, jedlo, oblečenie, dopravu, tak moc peňazí na auto neostáva. To, že sa osobne mám dobre, neznamená, že pohŕdam s ľuďmi, ktorí to šťastie nemali. A vôbec sa mi nepáčia posmešky z pozície dobre situovaného. On tým dotyčný len ukazuje rozdiel medzi zbohatlíkom a aristokratom. Čo sa týka investovania, tento prípad to nebude. Ono z tých 650€ v hrubom, je dosť zaujímavé vyžiť...

50)...500€ za auto + benzín, emisná, servis, sa nazbiera za 10-20 rokov oveľa menšia suma, než jednorazová kúpa drahého aj ojazdeného elektromobilu, takého, aby zvládal výkon a dojazd spaľováku (vyjsť ako lada niva, či vitara 4x4 v blate s prívesom plným tehál, alebo v zime dlhé hodiny na diaľnici vo vykúrenom aute. Nastaviť, aby boli ceny dostupné pre každého ako sú dnes spaľováky. To je nereálne, lebo 30 ročný elektromobil bude mať opotrebenú batériu a tá bude drahá ako keby kupovali nové auto. Radšej kupovať každé 4 roky bazárové spaľovacie auto za pár drobných a dojazdiť ho. Je to oveľa lacnejšie...

51)...Elektrické auto nie je pre každého. Ja naň mám, ale nekúpim si ho, pretože mi nedáva zmysel. Ani cenovo, ani využitím. Keď elektromobil nie je pre každého a spaľovacie sa predávať nesmú, na čom budú teda jazdiť chudobnejší, alebo bohatí tí čo požadujú veľký dojazd? Veľa ľudí platí hypotéky, stavajú dom, chcú ísť na dovolenku, školopovinné deti stoja peniaze, niesu ochotní minúť všetky peniaze na elektromobil...

52)...Marketing noviniek, aby sa nakupovalo. Posunú do predaja nedokončené produkty. Hlavne že sa predáva a niekto bohatne, veľmi bohatne. Lebo vie, že to nebude donekonečna...

53)...Mali by ste niekedy vyjsť z mesta. Stačí len kúsok po okresných cestách. Prezrite si baráky, poľnohospodárske usadlosti, parkujúce autá - iný svet. Auta za 30 000€? Áno, ale pre celú dedinu. Až im zakážu autá, budú jazdiť na traktoroch a ja tiež. Na dedinách na východe, alebo napríklad v ČR v okolí Prahy je hromada takmer - zrúcanín a niekde to vyzerá, ako by sa tam na 30 rokov zastavil čas...

54)...Na ojazdený elektromobil z bazáru zabudnite, pretože bude doňho treba nová batéria a tá bude 10x drahšia než ten "vrak", ako sú ich dnes plné sídliská a obce, kde sa naň skladajú celé rodiny...

55)...Zbohatlícki snobovia, prestaňte sa správať povýšenecky a pretláčať, že jediné možné riešenie áut sú elektromobily. Tým odrovnáte chudobu, ktorá bude musieť s chorými deťmi k lekárovi volať taxík, lebo autobus do dediny zrušili...

56)...Blíži sa koniec motorizácie ľudstva. Iba bohatí a zlodeji budú vlastniť elektroautá...

57)...Stretávam on-line veľa ľudí, ktorí elektro autá milujú, ale "zatiaľ" naň nemajú a čakajú, až klesnú ceny. Stretávam ich asi 7 rokov a stále ten elektromobil nemajú. A potom je skupina, ktorí elektroauto majú ako koníček, takže to vo všetkom preplatia a všade sa dostanú za 2-násobok času, než so spaľovákom. Aj by som ich chápal, keby do mňa stále nerýpali, na čom jazdím a na čom jazdiť mám...

58)...Pred rokom som chcel kúpiť elektromobil ako druhé auto do rodiny, no ekonomicky mi to nedávalo zmysel, pričom som nadšený myšlienkou...

59)...Ľudia kašlú na ekológiu. To ale treba pozerať ďalej ako na koniec svojho pozemku...

60)...Snobi, pozrite si program v siedmom nebi, ľudia si často za svoju chudobu nemôžu. Ak ty snob schopný si zarobiť na kúpu elektromobilu dostaneš mozgovú porážku a nebudeš schopný sa zamestnať a rodina ti umrie na rakovinu, tak sa spamätáš...

61)...Nedostupnosťou lacných vrakov za polovicu dôchodku ešte viac rozdelia spoločnosť na chudobných a bohatých. Potom si budú závidieť úplne všetko...

62)...Niekto najazdí za 5 rokov 300 000km, iný toľko najazdí ani za 20 rokov. Tomu sa to neoplatí investovať a nemusí dať ani 1 euro do prerábky elektroinštalácie. Za ušetrené peniaze postaví nový dom pre deti. A ten z paneláku, čo robí v Kauflande dokladača tovaru a jeho žena je nezamestnaná, alebo dôchodci na vozíčku ani nerozmýšľajú o novom aute, pokiaľ staré jazdi. Nemajú ani na lieky. Dedinčan si radšej kúpi tereňak 4x4 ladu nivu a vozí ním tehly a drevo. Mať 100 000€ na elektromobil, to rovno radšej postaví ten dom a nebude vyhadzovať toľko peňazí a obmedzovať svoj drahocenný čas na nabíjanie, keď natankuje za 2 minutý. Obchodný agent povedal, že elektrické auto nechce, lebo by si ťažko plánoval schôdzky. Ekologicky nezmysel sveta je batériový autobus. To radšej nech postavia trolejbusovú trať. A tovar nech vozia vlakmi. Lenže ľudia chcú mať tovar hneď a nie ako za socíku, že sa na niečo čakalo aj 2 roky. Mne nevadí čakať. Ja aj tak okrem základných potravín nič nekupujem a keď chcem niečo také kúpiť, tak mi to neponáhľa. Šiel som kúpiť notebook a že ho budú mat až za 3 mesiace. Ja hovorím že nevadí, počkám. Nakoniec som ho kúpil až za rok...

63)...10 rokov záruka na auto lexus? Auto kupujú chudobní 20 ročné. Značka lexus vyrába luxusné autá pre bohatých. Felície sú po záruke a stále jazdia. Keď sa pokazí motor, za 100€ sa dá zohnať iný. Ide o návratnosť financií. Zaplatí sa 500€ a môže sa 6 rokov jazdiť. A ďalších 800€ vrazí do údržby. 30€ mesačné na benzín. V zime 70€. A dojazd to má 900km aj v zime. Natankujete plnú nádrž a nemusíte sa starať o ďalšie tankovanie. Na záruku kašlem. Aj tak pracú v servise treba zaplatiť a to sú tisíce. Záruka platí iba na súčiastky a hocijaký servis to nespraví. Cez pol Slovenska zaplatím odťah auta do servisu v Bratislave? Keď zavoláte do servisu, prvá otázka je akú máte značku auta. Auto plne elektronických hlúposti, vadný senzor a motor sa vypne. Keď sa prehreje stará škodovka, stačí si dať pauzu a ide sa ďalej. Dojazd v zime elektromobilu 60km. Papierovo síce 250, ale keď je -15 a treba vykúriť aj batériu aj interiér, tak je to pod 100km. A to keď nabijem novú batériu na 100%, čo je dlhá doba nabíjania. Potom zrazu ochoriem a plne nabite auto stojí 3 týždne na parkovisku. Keď sa ide z Bratislavy do a Bardejova, tak decká by na zadných sedadlách vrieskali. Pritom sa na pol ceste stačí vystriedať za volantom a ide sa ďalej. A v dedine na východe ma babka elektrinu starý hliník a cely dom na 1ks 10A poistku. Nepôjde zbytočne niekam do mesta dávať ho nabíjať. Chcem byt pánom svojho času a odmietam riziko požiaru doma na dvore. Aj tak by ten sajrajt natiekol do studne. Spaľováky horia na diaľnici, elektromobily pri nabíjaní, teda doma v garáži. V Nemecku majú elektroautá zákaz vjazdu do podzemných garáži a Švajčiarsko už teraz navrhuje zákaz nabíjať autá v zime aj keď ich je ešte malo. Či máte informácie, že sa do 5 rokov začnú stavať hromadne fúzne reaktory? Chudáci deti v Kongu, ktoré ťažia Kobalt. Na jednu batériu treba tisíce ton rudy medi, kobaltu a niklu a horiace auto treba utopiť na týždeň...

64)...Dnes kúpim za 300€ Felíciu. Bude sa za polovicu minimálneho dôchodku predávať nová batéria do 30 ročného auta kúpeného v bazáre? Bude sa nabíjať 2 minúty, budú zvládať nabíjať miliardu áut, autobusov, kamiónov vlakov, lietadiel a lodí, elektrárne, budú fúzne reaktory v roku 2040? Baterie sú tu od 1870 a nikam sa neposunuli. Lítium je blbá technológia a v Bruseli sa sekli. V roku 2026 dôjde k revízii rozhodnutia o posune toho termínu určeného na rok 2035. Pred 8 rokmi mysleli, že sa batérie posunú viac dopredu. Tlačili na to aj preto, lebo trh klesal a potrebovali umelo zvýšiť predaj áut, aby im išli peniaze z dph. Podnikatelia riskujú. Napr. vymysleli videohovor, mmsky a neujalo sa to. Ak niečo v roku 2050-60 vymyslia, tak áno. Ale blbé články 18650 sú nepodarok doby. Sú vhodne do elektrického ručného náradia. V atómovej elektrárni, v nemocnici, vojenských objektoch, na púšti a na Sibíri, budú stále diesel agregáty. Tank spáli obrovské množstvo nafty, loď dovážajúca z Činy tovar a lietadla tiež, ale zelených aktivistov zaujímajú len osobné autá, ktoré sa podieľajú na emisiách asi 1%. To nech autá v meste zakážu úplne a postavia na predmestí parkovacie domy pre spaľováky. V meste nebude smog a budú tam jazdiť trolejbusy. Aj tak musia tu elektrinu vyrobiť z uhlia. Nemci odstavujú jadrovky, Rakúsko a Poľsko vyrába z uhlia úplne. Chápem, že sa vám pravda nepáčia, ale dokiaľ neprídu s nejakou novou technológiou, tak by nemali umelo tlačiť ľudí do hlúpeho neekologického lithia a ľudia vedľa uholnej elektrárne, nech sa zadusia. Choďte na dedinu a zistite, že napriek spaľovacím autám, je tam čistejší vzduch. V meste je všade betón, žiadna zeleň, a keď sú zapnuté klimatizácie, tak Tesla žiadala, aby nenabíjali v špičke. V Rakúsku bol výpadok siete a Temelín to musel zachraňovať. Odkiaľ tak veľmi veríte, že za rok vytiahnu z trezora nejakú novu technológiu? Nove palivá majú takmer nulové emisie. Ak sa chceme riadiť ekológiou, musíme brat ohľad aj na výrobu batérii a ich nemožnosť komplet recyklovať. Vo Francúzsku sú plne vrakoviská elektroaut a nikto to nechce recyklovať. Spaľováky horia na ceste, elektroautá v garáži pri nabíjaní. Prepáčte, že píšem pravdu. Treba sa o elektromobilitu zaujímať hĺbkovo. Mikročipy sa posunuli technologicky skokovo, ale batérie nie...

65)...Autá budú za 10 rokov luxusný tovar pre milionárov. Už minulý rok bol nárast záujmu o bazárové autá...

66)...Pozor! Tesla na svojich stránkach uvádza ceny bez DPH..

67)...Ja som chcel Daciu Spring, ale nakoniec tak malé auto nemôžeme mať a naviac je z Číny. Dojazd a výkon mne stačil, lebo na diaľnicu a dlhé cesty máme druhé auto. Ale aj tak je to drahé...

68)...Zbohatlík vedený ako dlžník na poistnom sa sockám jazdiacich na felde v diskusii smeje, osobne som ho tam v zozname našiel...

69)...Passat z roku 2000, čo v tej dobe kupovali firmy, podnikatelia za dosť veľké peniaze na tie pomery, tak ho nájdete na bazosi so 150 tisícmi km. Ako každý hľadí na km. Treba hľadieť na reálny stav a akú údržbu dostalo...

70)...V elektromobile je okrem pohonu dosť spoločných kazítok, čo sa proste nájazdom a vekom opotrebujú. Spaľováky, ktoré najazdili bez problémov 500tis., či až 1mil. km tu už boli, motor problém nebol, ale ostatné tomu zodpovedalo. Takže v bazároch to okrem opotrebovanej batérie nebude rovnako ružové...

71)...Vyvaliť peňazí za malý ľudový elektromobil na pár rokov, ako za 2-izbový byt, to chce riadnu guráž, alebo musí takému človeku hrabnúť. Veď to nie je ferrari, aby si ho kupoval ako zábavku. Za to nech si radšej kúpi parádnu spaľovaciu limuzínu s dlhým dojazdom a 2-minutovym tankovaním na každom kroku...

72)...Ešte niekoľko generácií bude trvať, aby elektroautá dávali nejaký zmysel. Zatiaľ je to blbosť a hra na ekológiu, ktorá je dosť mimo...

73)...Ceny elektroáut klesať nebudú, nemajú prečo. Ceny sa zrovnajú, ale nie na dnešných úrovniach, autá do 20 000€ miznú už teraz, za chvíľu zmiznú aj do 30 000€ a potom pri voľbe poplatkami a obmedzeniami zaťaženého spaľováku vs. elektromobilu s úľavami, kde aj tie úľavy neskôr skončia, budú ľudia cestovať verejnou dopravou. Zvýšením sériovej výroby (ak to vôbec bude materiálne možné) sa cena elektroáut nijako dramaticky nezníži. Pri peniazoch všetko začína aj končí. Rozum rieši iba pomer cena/úžitok...

78)...Keď si spočítaš, koľko ťa auto stojí, tak to pre veľa ľudí nedáva ekonomický zmysel...

79)...nech si jazdí každý na čom chce, ale mám kamaráta, ktorý kúpil elektrický Jaguár I pace a že radšej tie peniaze mohol prepiť a aspoň by vedel z čoho ho bolí hlava...

80)...Felicia ma nikdy ma nikdy nesklamala. Vozím s ňou veci na stavbu. Načo investovať 50 000€ do elektroauta, to už rovno tie peniaze investujem do domu. Dezolátnom toto nevysvetlíš. Keď elekroauto miluje, tak môže mať aj nedostatky. Ak ho používa len po meste na krátku vzdialenosť, nech cestuje MHD, keď ukazuje aký je ekologický...

81)...To pretláčanie elektrických áut, (ktoré sa nabíjajú uhlím a ťažbou surovín na výrobu batérii, ktoré sa nedajú úplne recyklovať, vzniká emisií ešte viac) vadí aj mne. Ani plasty nikto moc nerecykluje hoci sa dajú. Sú ich plné oceány a v lese nachádzam množstvo vratných fliaš. Obyvatelia panelákov, ale aj chudobní dedinčania bývajúci v polorozpadnutých domoch na východe, kde sa na bazárovú feliciu skladá celá rodina, oni budú chodiť do mesta pešo, lebo autobus zrušili. Ak aj zavedú nové autobusy, tak en elektrické a pokiaľ nebudú pre ne troleje, tak v zime to nezvládnu. V Poľsku na batériové autobusy namontovali dieselové kúrenie. Lebo by tie autobusy nedokázali jazdiť ani pol dňa. Na desaťtisíce kamiónov na parkoviskách bude potrebné natiahnuť z elektrárne zvlášť vetvu. Slovensko nevie postaviť diaľnicu 30 rokov, kto tú celú infraštruktúru postaví? Keď to budú stavať dlho ako diaľnicu, a nabíjacích miest bude málo, nebude o kúpu elektromobilov záujem...

84)...Debaty o elektroautách sa stále opakujú a výsledok je stále rovnaký. Dnes máš elektroauto, ktoré je 2x-3x drahšie, dlho sa nabíja má obmedzený dojazd a výfuk v Poľsku. Takže je rozhodnuté, že benzín už nepotrebujeme a pokiaľ si zákazníci myslia niečo iné, tak im ho rovno zakážeme. Hovorí sa tomu "pokrok"...

85)...Čo bude za dvanásť rokov moc dobre nevieme, ale ak by som mal využiť súčasnú ponuku elektromobilov, bol by som v háji. Nakoniec budeme musieť kupovať normálne autá v Rusku, tam také hlasovanie zelených mozgov nehrozí. Dúfam že dovtedy skončí vojna. Ako vždy papier znesie všetko. Komédia. Kde máme rozostavané ďalšie dva temelíny, alebo koľko ich bude potreba pre nabíjanie? Naplánované sú FV a veterné. A s niečim čo funguje sa nepočíta?...

86)...Hovorím stále, že je to k hov*u, drahé ako prasa, neekologická výroba, likvidácia nedoriešená, dojazd minimálny v plnom zaťažení a hlavne nemáme dostatok elektriky, aby všetci mohli používať...

87)...A teraz mi vysvetlite za koho a začo hlasujú slovenskí europoslanci, keď schválili zákaz predaja spaľovacích áut od roku 2035, keď je viac ako isté, že drvivá väčšina Slovákov si nebude môcť kúpiť elektromobil...

88)...Keď jazdíte na aute kúpenom za 2000€, stále je cena benzínu aj údržby celkovo nižšia, než keby ste kúpili za 50 000€ malý ľudový elektromobil bez ťažného a riadili si čas vášho života podľa dennodenného nabíjania, keďže bývate na sídlisku na 8 poschodí. Aj v prípade, že by bola elektrina zadarmo. Cena novej batérie je 35 000€. Ako 1-izbový byt v chudobnejšom regióne, kde sa na bazárové auto skladá celá rodina, lebo autobus zrušili...

89)...Som živnostník a jazdím k zákazníkom s množstvom náradia na starom aute. Nemám ani 5000€ na ďalšie. To si mám pýtať za montáž lustra 500€?...

90)...Nezačína elektrifikácia. Európa končí ako priemyslovo vyspelá civilizácia. Takže nič nekupujte a vykašlite sa na práci a učte sa loziť po stromoch.

91)...Som v šoku. Vyberám nové auto, potrebujem niečo s veľkým kufrom kvôli práci, vyložene pracanta nechcem, takže 5 miest minimálne. Caddy je drahé ako prasa, takže asi Proace City Verso, Combo, Berlingo, alebo Partner. Combo, Parnter a Berlingo sa už nedá objednať s konvenčným motorom, iba elektro. A to neplní moje požiadavky...

92)...Pred rokom som zvažoval aj alternatívu ponechať si starší 7-ročný spaľovák a k nemu nejaké City Go malé elektrické, lenže aj tá krpatá blbosť stála u nás cez 20 litrov. Pre priemernú slovenskú 4 člennú rodinu v paneláku, to zatiaľ nevidím ani po stránke praktickosti, ani financií. Ak niekto má zbytočných 60 000 € za slušné elektro str. triedy, rodinný dom s vlastným wallboxom a povedzme 15-20 km do práce, nevidím v tom najmenší problém. Priemerný vek automobilov v EU je 10,5 roka, na Slovensku 14 rokov. V akom stave budú dnešné elektromobily po 14 rokoch a priemerných 210 000 km (ak už nebudú dávno zrecyklované = nepojazdné)? Ak by bol vymyslený nejaký batery swap v ojazdenom aute, tak OK, ale podľa mňa a celkového zakomponovania baterky do rámu, ani v rámci jednej automobilky to nie je možné, nieto ešte krížom krážom meniť batérie na pumpách...

93)...Ak dnes stále viac ľudí musí v obchode rozmýšľať, či kúpi k rožkom aj salámu, ako môže niekto veriť tomu, že si kúpi elektromobil za 45 000€?

94)...Pozor, Tesla udáva ceny bez DPH, plus poplatok za doručenie...

95)...60.000 až 70.000 €? To mám tri úplne nové Dacie Duster 4x4 2023 v plných výbavách a ešte mi ostanú € aj na 1 rok paliva...

96)...Ľudové auto pre obyvateľov Nemecka a krajín, kde sú tie platy, resp. dotácie na elektromobily podstatne vyššie ako vo východnej Európe . Za takú cenu si radšej kúpim spaľovací motor, alebo hybrid od iných značiek. Nerozumiem tomuto trendu pretláčaniu elektro, keď ich dojazd závisí od poveternostných podmienok, na cca 1000 km trase musí stáť x - krát po určitý čas, a náhradne diely, resp. batéria spravia riadny prievan v peňaženke. Dopravný prostriedok akéhokoľvek druhu na batériu je greenwasching...

97)...Čiže vo výbave dákych 30 000€ za presúvadlo veľkosti Fabie, hmm to sa oplatí. Riadny šok. Stále to isté dookola . Malé prd, s realitou dojazdu 250-300km a cenou od 25 klackov. Hračka do práce a nazad. Keď ich bude viac, tak porastie aj cena elektriny, lebo štáty budú chcieť nahradiť dodatkové dane z fosílnych palív. 450km v ideálnych podmienkach ( možno laboratória ) je v realite tak možno 300km v lete bez vykurovania. Cena benzínovej je o 10 000€ lacnejšia. Dobre nás kŕmia elektronezmyslami...

98)...25 tisíc je cena bežného auta ? Sa s koňom zrazili ? By mal začínať na 10-15 tisíc vzhľadom na Slovenské platy...

99)...Kto napíše, že ľudové auto za 25 000 €, tak nech sa ide liečiť na psychiatriu!...

100)...Veď tie E-autá kupovali ľudia v EÚ väčšinou len preto, lebo bola lacná elektrina. Takže teraz sa vám na ne vykašlú, čo potvrdzujú aj štatistiky...

101)...KIA EV9 ťažký kolos zbytočný na nákupy 25km po meste najlačnejší za 52 000€ a dojazd 350km (marec 2023)...

102)...Auta za posledné roky skokovo zdraželi, na rozdiel od zvyšovania mzdy...

103)...Na kúpu elektroáut nemá peniaze ani väčšina ľudí z bohatších štátov a kupujú ich len na veľké dotácie. Až sa začnú Nemci po roku 2035 búriť, že tretina z nich nemá na nové auto, tak to zmenia. Ekonomika je prednejšia. Trh musí fungovať a my sa pridáme...

104)...Ojazdených elektroáut s batériou pod 70% sa treba vyhnúť je to risk. A až dôjde na hackovanie, následky budú horšie než stáčanie kilometrov...

105)...Viete čo sa mi nepáči? Že arogantní tupci s 3200€ platom, bývajúci 7km od Bratislavy v poschodovom rodinnom dome s FV panelmi na streche, s tepelným čerpadlom, ktorí neboli od mesta ďalej ako 30km, budú vo fóre všetkých presviedčať že batériové auto je lepšie a zverejňovať zaplatené grafy a výlučne zahraničné články, aby si to dotyčný nevedel poriadne preložiť, poriadne to nepochopil a uveril tomu. Áno pre nich je. Elektromotor má lepšie jazdné vlastnosti, cenu auta neriešia, rudy sa ťažia v Afrike, Číne a južnej Amerike a berieme elektrinu z jadra. Arogantného snoba nezaujíma, že malý živnostník potrebuje živiť rodinu a môže si na prácu kúpiť len starú Feliciu. Nezaujíma ho ani to, že na východe sa skladá na staré auto celá rodina, že vraj majú jazdiť na bicykli 100km v daždi s kufrom a k lekárovi s deťmi. Že vám nie je hanba...

106)...Prečo sa zdá, že je v uliciach veľa elektromobilov? Tí či chceli a mali na to (prípadne aj cez dotácie), si už elektromobil kúpili a tí čo to nechcú (a dotácie skončili) sa budú voziť na spaľovákoch...

107)...V Nemecku sú plné parkoviská Tesiel. To je tam, kde sú nabíjačky, kde je práca, bohatá štvrť a pohodlná možnosť nabíjať. Títo ľudia nechodia na týždňovky za prácou cez celú krajinu, a ani za rodinou niekam do zapadákova a taktiež tú Teslu vlastnia len ako doplnkové auto. Rovnako to mate aj u nás, plná Bratislava bohatých, ale vyjdite na východ a úplná chudoba, kde ma veľa ľudí ešte starú Feliciu...

108)...Tú máte budúcnosť: VW ID3 za "ľudových" 54 000€ v základnej výbave. Auto menšie než Focus, zato váži skoro 2 tony, vyzerá otrasne, bez nápadov, reálny dojazd možno 400km, na diaľnici ani náhodou a maximálka 160km/h. Paráda, tlieskam, idem sa postaviť do fronty pred VW, takto presne som si predstavoval budúcnosť osobnej dopravy...

109)...Auto v rodine sa stala bežná, potrebná vec. Ako chcete zabezpečiť, aby si každý mohol dovoliť >2x drahšie auto, len preto že je na batérie? Vždy keď zdražel plyn, ľudia riešili pece na pevné palivo. Predsa nezmrznú. Energia musí byť aj lacná, aj dostupná. Inak to nemá šancu...

110)...Elektromobily sa reálne rozbehnú, ak niekto príde na bezbatériový systém, ale energia sa vyrobí ad hoc pri jej potrebe...

111)...Názor povýšeneckého zbohatlíka bez súcitu k chudobnejšej vrstve: "Po revolúcii sa sem začali vo veľkom voziť vyjazdene herky zo západu a našinec si mysli, že inak to už nemôže byť a celý svet sa musí z neho posr*ť, lebo on chce lacnú bazárovku a ruský plyn." Pritom aj robotníci sa musia nejako dostať do montovní na nočnú zmenu, keď štát už autobusy nedotuje. A malí živnostníci prežívajú len vďaka lacným bazárovkám. Ani v Nórsku pri ich platoch, keď skončili dotácie, už elektroautá toľko nechcú. Tí čo ich chceli a nabíjajú doma si ich kúpili a prvotný boom klesol...

112)...Je veľa áut, ktoré sa predávajú iba na firmu, ale domov to nikto nechce. To platí aj pri spaľovákoch. Čiže skutočnú pravdu povie až štatistika predajov živnosť vs súkromné osoby...

113)...Ohýbanie štatistík predaja a radosť pár nadšencov, pre ktorých je elektromobil dogma. Jedna firma kupovala viacero áut a jeden predajca zrovna bol v práci. Vraj bol ocenený ako predajca roka zo všetkých pobočiek dealerskej siete. A vraj sa to už viackrát nezopakovalo...

114)...Do 10 rokov tu nastane kubánský efekt...

115)...Elektromobilitu prežije len pár značiek a značky z Číny. Marže na EV nemajú také ako u spaľovákov a batérie nezlacňujú. Pred cca 10 rokmi tvrdili, že batérie budú zlacňovať a namiesto toho sa stále automobilky pretláčajú v poradníku u výrobcov batérií. Ťaží sa v Číne, Afrike a Európa v ktorej sa nič neťaží, platí a platí...

116)...Kedysi keď prišli na trh plazmové TV, mali ich len bohatí a chudobní po nich tužili. Dnes elektromobil nechcú ani bohatí a majú ho len ako doplnkové auto na krátke vzdialenosti...

117)...Bohatí si budú užívať svojich drahých hračiek, pretože tie nezakážu. Skupina ľudí , ktorá sa chce dostať medzi to malé percento bohatých, bude jazdiť po diaľnici v "čmeliakoch" 90-100km/h a budú nadšení. Chudobnejší budú mať smolu. Ti budú chodiť do "pracovných táborov" a budú pod pozorným okom veľkého brata, aby náhodou nemali možnosť na zvrhnutie toho percenta bohatých...

118)...Nebojte sa. Elektroautá časom zlacnejú. Čo mi to pomôže, keď väčšina ľudí okrem Bratislavy kupuje 15 ročné bazárovky s nájazdom 200 000km. Kto kúpi elektromobil s tak ojazdenou batériou?...

119)...Uvedomte si, že veľa ľudí nemá financie na vstupné náklady elektromobilu ani novú strechu s fotovoltaickými panelmi. Sú radi, že majú aspoň zhnitý krov...

120)...Navrhujem nech si poslanci v Bruseli povinne kúpia elektromobily a nasťahujú sa do nejakého paneláku. Pred tento panelák sa dajú 3 nabíjačky, na jednej bude nápis: "mimo prevádzky", a druhá bude "pomalá" s max. 3,68 kW. Tesla sa chváli predanými kusmi, ale vieme ako je to s falošnou registráciou, zľavy 50% a dotácie, ktoré tiež skončia. Víťazmi budú opäť spaľovacie autá. Diplomati z Bruselu by mali ísť príkladom a používať len elektromobily, presne ako to navrhujú. Nie že používajú 6 a 8 valce...

121)...Vyhodiť 100 tisíc euro za auto, ktoré bude za 10 rokov nepojazdné? Nie som magor...

122)...Pripojenie na kanalizáciu nemá každý tretí obyvateľ Slovenska a sú radi, že vôbec niekde bývajú. Je tu veľká chudoba na nákup elektrických áut...

123)...Strčte si niekam tie drahé elektromobily, miesto jednej najlacnejšej Dacie Spring si kúpim 100 favoritov...

124)...Elektromercedes za 140 000 euro. 1 rok starý za 60 000 euro. To sa vyplatí. Niekto to zaplatiť musí, a výrobca chce aj zarobiť. Inak by ten biznis zabalili, nie sú charita. Novinky sú vždy tak drahé, hoci neponúkajú žiadnu pridanú hodnotu. Predajná cena sa spolieha na prvotný záujem novej veci. Nákupní maniaci existujú. Napr. každý rok mať nový model Go-pro kamery, aj keď sa novinka nemusí podariť. Dopamín núti nakupovať aj nezmysli...

125)...Keby bolo viac technikov a nie skorumpovaných ekonómov. Skorumpovaný ekonóm nerieši budúcnosť, lebo sa nevyzná v technických detailoch. Je mu jedno, že hlúpemu človeku predá vec, ktorá bude niekde stať bez úžitku a za rok pôjde do šrotu. Po ňom aj potopa...

126)...Ľudia chcú lacné a praktické elektromobily, nie drahé trojtonové príšery, ktorý sa do mesta vôbec nehodia. V Číne sa elektromobily predávajú dobre, pretože cena za štvormiestny elektromobil s dojazdom 120 km a maximálnou rýchlosťou cez 100 km/h začína na 4000€ v prepočte. U nás začínajú elektromobily na 20 000€ pri podobnej kúpnej sile! V Číne jazdia len po svojej štvrti po meste, u nás sa v piatok väčšina ľudí presúva na víkend, na východ po diaľnici a potrebujú to prejsť na jeden záťah vysokou rýchlosťou...

127)...Auto nie je výsada bohatých. V krajine kde sa za prácou dochádza je auto nutnosť. Zakázať ľudom spaľováky je, ako by ľuďom kedysi poskytli bývanie vo vysokých panelákoch, po roku 2035 by im zrušili výťahy a zabezpečili každému na streche heliport. Kto nemá na vrtuľník, nech ide 100 poschodí peso. Keby to tí ľudia predtým vedeli, nesťahovali by sa do toho paneláku. Také problémy postihli aj Detroit. Ľudia sa tam nasťahovali, vyrástlo mesto, bola tam práca, založili si rodiny a keď fabriky skrachovali, ďalšie generácie nemajú kde pracovať...

128)...Trabant, Wartburg, Wichterle, Sodomka, Karosa, Aero, WIKOV zanikli. A nikto z nich nevyrábal žiadne elektromobily. Prakticky všetci menovaní skrachovali z politických dôvodov. Komunisti skrátka nevedeli nikdy nič riadiť. Žiaľ dnes Európe vládnu komunisti znovu. Kto si myslí, že tu máme kapitalizmus a trhovú ekonomiku, žije v ilúzii. Miera verejného prerozdeľovania už dosiahla úrovne, ako za socializmu u nás. Napríklad také Francúzsko, už aj tých našich komunistov za minulého režimu, v miere prerozdeľovania a riadenia ekonomiky predbehlo...

129)...Ak predávate elektroautá, tak je to vaša chyba, že ste šli do predaja produktu, ktorý nemôže nahradiť spaľovacie autá pre osobnú diaľkovú, či nákladnú diaľkovú dopravu, záchranné zložky, obyvateľov sídlisk a chudobných obyvateľov dedín, pre ktorých je auto nutnosť a bez neho ich nezamestnajú. Aj tí ktorí ho majú, sa občas dostávajú do problémov, len sa s tým moc nechvália. 10-tinu života stratia na nabíjačkách, tam kde sú nainštalované a nie kde by oni chceli byť a ešte nestihnú schôdzku, alebo na letisko, či k ďalšej nabíjačke. Musia úplne zmeniť plánovanie dopravy, kvôli nabíjaniu, keďže tankovanie plnej nádrže na 1000km trvá 2 minúty a nabíjanie hodiny, čo zaťažuje sieť 100kW odberom...

130)...Kúpiť elektromobil je nutnosť, z dôvodu zisku výrobcov batérii a majiteľov baní. Chceli by monopol. Investovali miliardy do vývoja batérii, čakali zisk ako ropní magnáti a padli na hubu. Tak tlačia na politikov, aby zakázali spaľováky...

131)...Aj s údržbou vyjde spaľovák lacnejšie a má väčší dojazd. Neriešim komfort jazdy. Do paneláku pre sociálnu vrstvu je spaľovák vhodný. Vedľa paneláku je obchod kde chodia ľudia zo sídliska pešo. Auto je zaparkované v kríkoch na detskom ihrisku. Nie je kde parkovať. Isť niekam nabiť a míňať tam čas? Natankujem predsa plnú po ceste z práce. Júúúj ako je pán vo videu veľmi bohatý oproti mne. A ako zaplatiť? Inak ako v hotovosti neplatím a nemám ten váš telefón s internetom? Ako si pozriem faktúru? Faktúry sa platia šekom na pošte v hotovosti, keď príde šek do schránky. Treba zdôrazniť, že ELEKTROMOBIL NIE JE PRE KAŽDÉHO...

132)...Tesla si môže dovoliť vyššie ceny, pretože ju ľudia milujú ako priekopníka technológii, tak ako milujú Iphone, ktorý je funkčné horší, než lacnejšie alternatívy...

133)...Kúpte si feliciu za 300€ a na pár rokov vám postačí. Stále to bude s údržbou a benzínom menej, než kúpa elektroauta a bude dlhší dojazd. Benzín si donesiete aj v kanistri a nalejete doňho aj pri výpadku siete po búrke, tornáde, záplavách, zemetrasení a neopršíte pri tankovaní. Nabíjačky sú pod holým nebom. Čerpačka má diesel agregat a doviezť sa dá benzín z iného mesta. Všímam si že Felície za 300€ už nie sú. Začali dražieť aj tie, kvôli blbým elektromobilom...

134)...O tom to je, aby si chudoba nemohla dovoliť kúpiť auto! Liberáli prebrali komunistickú ideológiu. V bývalom ZSSR, tiež nemohol si kúpiť auto kto chcel!. Snaha urobiť auto nedostupné bežným ľuďom...

135)...Elektrolobby má jednu dieru. Ľudia sú síce blbé ovce, čo sa ukázalo pri Covide, ale až tak hlúpi nie sú, aby skočili na tento batériový podvod. Do drahého diskomfortu v paneláku nepôjdu. Pekne bazárovú fabiu, ktorú keď udržujú, tak sa tam nič moc za 200 000km nekazilo...

136)...Väčšina ľudí vlastní autá do 3-6 tisíc €, ktoré slúžia, sám mám 3 autá a okrem malého servisu raz za čas, ktorý si viem aj ja spraviť absolútne bez problémov. Dlhé roky, takže kúpa elektromobilu za 20-30 tisíc € sa väčšine ľudí neoplatí ,aj keby nabíjali zadarmo, čo už teraz je čoraz drahšie a drahšie a to ešte len bude...

137)...Prečo sa nedajú kúpiť elektromobily v cene fabie bez rôznych drahých senzorov? Bude sa dať niekedy v budúcnosti kúpiť auto bez povinných bankových účtov a smartfónov, keď všetko platím hotovosťou? Platiť si kvôli tomu mobilný internet, to je 20€ v lufte (bohatý potkan, teraz sa mi smej). Tak ako dnes kúpim feliciu za 300€ a bude mat dojazd ako felicia a bude sa nabíjať rýchlosťou tankovania? Pretože veľa ľudí býva v paneláku, do obchodu idú pešo a auto používajú iba na diaľnicu, keď idú na sviatky na návštevu, svadbu, pohreb, alebo idú bez pauzy na dedinu do lazu, k obývanej drevenici. Raz za mesiac, keď vidia, že je málo aut na benzínke, tak pod prístreškom natankujú plnú za 2 minutý a utekajú z pumpy, akoby im doma horelo a zas nemusia mesiac rozmýšľať, či to neškodí batérií...

138)...Autom to mám chorý k lekárovi 1.hodnu. Vlakmi a autobusmi 3x prestupovať 5 hodín. Potom 10minuť vyšetrenie a 6 hodín naspäť. A keď vlak mešká nestihnem objednaný termín. Keď vlak uviazne pod lesom ani taxík sa nedá zavolať, ani kamaráta na odvoz. Nechcem sa vrátiť kvôli zákazu spaľovákov (kúpených takmer zadarmo) do čias socializmu a vidieť ako si poslanci žijú. Súkromní podnikatelia tiež tvrdo drú a moc toho nezarobia. Iba tých čo majú spojitosť na štátnu pokladňu a parlament. Ako máme isť s deťmi na svadbu cez celú republiku, 6x prestupovať a mať pri sebe ešte šľahačkovú tortu, vajíčka, porcelánovú súpravu tanierov a 50kg vrece zemiakov. Pamätáte sa na film Slnko, seno a pár facek, ako rozbili pri vyskakovaní z vlaku svadobne dary? Za socializmu sa cestovať nemuselo. Dnes sa ľudia sobášia z rôznych diaľok (aj do zahraničia), kvôli práci a ani verejná doprava už toľko nejazdí ako kedysi. Kopu autobusov zrušili. V mieste bydliska nie je práca, fabriky a družstvá zanikli...

139)...Ja sa nechcem vrátiť do čias socializmu, keď mali auto len vyvolení. Vtedy sme chodili do fabriky a na družstvo pešo a jazdilo plno autobusov. Dnes sa musí všade jedine autom, ani do práce vás nevezmú bez auta. Deti voziť 40km do školy. Arogantný bohatý debil, čo si nabíjaš doma a ideš 15km do kancelárie v kravate a piješ tam kávu, ty sa nesmej, do hrobu si peniaze nevezmeš...

140)...Kde by som vzal toľko peňazí na elektromobil, keď mi s mojim platom odmietli dať hypotéku a staré spaľovacie auto používam ako nutný prostriedok vôbec sa dostať do zamestnania, aby som vôbec prežil. A nie som jediný. Všetci s mojim postavení majú zmeniť zamestnanie? A kde prosím. Takých ľudí je veľa. Ďalší príklad, u nás ma živnostník, ktorý jazdi k zákazníkom na felicii, ledva uživí rodinu. Predsa, aby si mohol kúpiť drahšie auto, musel by si vypýtať viac peňazí za dopravu a bolo by to pre zákazníka drahé. On nie je opravár počítačov, kde si len za otvorenie a zapnutie notebooku vypýta 100€. On robí s kladivom...

141)...Kupovať elektromobil za 100 000€, keď deti v Afrike nemajú čo jesť. Že vám nie je hanba...

142)...Žiadnych 5% predaných elektromobilov nenaštartuje efekt snehovej gule, ak produkt nevyhovuje všetkým. Proste trh sa nasýti tým ktorým vyhovuje a koniec. Problém nevyrieši väčšie množstvo nabíjačiek ani nižšie ceny, ale niečo iné než je lithiova batéria. V Holandsku zakazujú nabíjať medzi 16 a 21 hod. Každá krajina má iné špecifiká. U nás jazdi polovica Bratislavy na vychoď, máme strašne veľa sídlisk, kde je ťažké nájsť voľné miesto na parkovanie, na nákupy chodia ľudia zo sídlisk pešo, na dedinách nechcú elektrárne dať bohatým silnejšiu prípojku a chudobní nemajú ani na opravu 100 ročnej strechy, ani keby boli na to dotácie. Dotácie sú podvod, ktorý musí niekto zaplatiť a ohýbajú trh. Ľudia nechcú byt otrokom nabíjania. Ten kto si môže nabíjať iba na verejných nabíjačkách, nikdy nebude mať také pohodlie ako ten, kto nabíja doma a nutnosť je mať vždy doma v zálohe ďalšie nabité auto, ak by bolo jedno vybite a bolo potrebne niekam isť. Postaviť v každom meste 1000ks 100 až 350kW nabíjačiek, na to nie je dosť elektriny pri nárazovom odbere. Inteligentne nabíjanie znamená, že niekto potrebuje nabiť okamžite a nabíjačka sa nezapne. Nabíjačky často nemajú prístrešok proti dažďu. Ľudia sa ponáhľajú domov na seriál do paneláku a nechodia na čerpačke na hlúpu kávu a WC. Natankujú 1300km za 2 minutý, idú preč a zas majú pokoj mesiac od tankovania. Nerobí im problém zima, teplo, vietor, prives, vybitá batéria pod 20%, nabitá na 100%. Zníženie komfortu je vziať ľuďom voľný čas, zmeniť ľuďom myslenie plánovania voľného času podľa nabíjania a vziať auta najchudobnejším. Keď bude hromadná akcia niekde pri rybníkoch alebo jarmok, výstava, zraz, športová akcia, tisíce áut obsadia miestnym všetky nabíjačky. 10 000 zahraničných kamiónov bude kde nabíjať? A ešte sa staneme závislí na Čine, kde neriešia ekológiu a špinia planétu ťažbou. Elektromobil musí najazdiť cez 100 tisíc km, aby sa vyrovnala uhlíková záťaž, potom je to už vrak. Autá sa vyrábajú pre biznis, aby dlho nevydržali. Elektromobil je ťažší, viac opotrebuje pneumatiky, cesty a vytára prachové častice. Stačí zakázať vjazd autám euro 4 do centra miest a vyriešené. Rezidentom dať dotácie na moderné spaľováky. EU drezúruje ľudí. Daňové úľavy spôsobia, že budú štátu chýbať peniaze...

143)...Do terénu elektromobil nedáva zmysel...

144)...Vy si myslíte, že vám socialisti po greendealu nechaj druhé auto do rodiny? 70% rodín, čo má dnes auto nebude mať vôbec žiadne. Vo fit for 55 sú plány socialistov s individuálnou mobilitou napísané celkom jasne už skoro 10 rokov, stačí si to prečítať, ale to nikto nerobí a potom je prekvapený...

145)...Obhajcovia batérií píšu čo si myslia, veštia aká bude budúcnosť a žijú v bratislavskej bohatej bubline. Keď som bol v Bratislave, autá na ceste mi pripadali, ako by bolo mesto plne poslancov a podnikateľov. U nás na sídlisku je väčšina aut 20 ročných a keď je nejaké nové, tak je to Dacia a Škoda. V našom meste a okolí som napočítal 4 favority, 16 felicii a obrovský počet starých fabii, golfov, daewo, fiat a drahé nové auta bývajú len pri kauflande, kde chodia boháči z veľkej diaľky. Ľudia zo socialistickej 10 poschodovej "králikárne" chodia do obchodu pešo a na dedinách 100 ročné chatrče s deravou strechou, kde elektrárne odmietli podnikateľovi schváliť silnejšiu prípojku. Ľudia zo sídliska idú do práce, kde zaparkujú na inom sídlisku pri firme sročke s 30 zamestnancami, polovica z nich nemá ani email schránku, ani smartfón. Auto však majú všetci a bez auta ma vo veľa firmách odmietli ako neflexibilného. 80% obyvateľov Slovenska má minimálny plat, šikovnejší utekajú za hranice. Ľudia sú uponáhľaní a žiadne kávičky si na pumpe nedávajú. Robia do večera a ponáhľajú sa domov a raz za čas natankujú pri ceste, neriešia či majú menej ako 20, alebo viac ako 80% nádrže. Pred panelákom parkujú na tráve tesne jeden vedľa druhého. Na sídlisku 400 áut a stará socialistická rozvodňa je už na hrane kapacity, lebo ľudia majú kopu spotrebičov, vymenili plynové sporáky za indukčné, majú klímy, stále perú, mrazničky a vyhadzuje poistky. Za socializmu bola prácovňa a pral vždy iba jeden...

146)...Obávam sa, že nové auto si ako dôchodca nekúpim elektrické. Nielenže v paneláku nebudem mať ako nabíjať, ale aj tie ceny. Musím si svoju Fabiu šetriť. V Rakúsku je cca 18-20% nových aut elektrických, kvôli tomu že ako firemné auto sa za spaľovák platia veľké dane (aj 300-500 € mesačne), pričom za elektrické nie. Včera som šiel domov z práce cez Rakúsko a nato ako sú oni zelení a zároveň bohatí, tak som tam pri domoch nevidel zaparkované žiadne elektrické, zato kopec dieselov. Elektromobily budú mať za chvíľu problém s druhou šancou a budú končiť v šrote. Neviem si predstaviť že bude existovať 4. majiteľ nejakého elektromobilu, pričom cieľ udržať ekonomiku nákupom stále nových vozidiel nebude fungovať, lebo z predaja jazdeniek ľudia financujú značnú časť nového...

147)...Už teraz Slováci nemajú peniaze a keď už na niečo našetria, tak si radšej kúpia overenú klasiku do 20 tisíc, lebo elektromobil im domáci mechanik neopraví a v paneláku to nenabijú. Ako jediné auto v rodine to nie je vhodné. Píšem o klasickej robotníckej rodine, nie o podnikateľovi, či firme...

148)...So štatistikou sa dá krásne manipulovať a klamať. Jeden výrobca vyrobí 100ks a ďalší rok 150ks. Nárast o 50%. Druhý výrobca vyrobí 1000ks a ďalší rok 1100ks. Nárast o 10%, ale ten prvý valcuje trh. W. Churchill povedal verím len tej štatistike, ktorú si sám sfalšujem...

149)...Zakázať dovoz elektromobilov z Číny a naďalej si doma v Európe vyrábať spaľovaky. Stále budeme viac ekologickí, než v Číne...

150)...Na rozdiel od súkromného fanatika elektrického náboženstva, ktorého možno ľahko oklamať, si firmy vedia spočítať, koľko ich pri očakávanom poklese hodnoty budú stáť celkové náklady vlastníctva v prepočte na 1 odjazdený kilometer

151)...Keď zakážu spaľováky, tak vznikne kubánsky systém, existujúce autá sa budú donekonečna repasovať...

152)...Elektroauto je drahé, po 2-3 rokoch stratí 2/3 hodnoty a pre bežného zamestnanca je to ekonomická samovražda...

153)...Do septembra 2024 bol predaj elektromobilov na Slovensku iba 2,2%...

154)...Elektroauto je drahé, po 2-3 rokoch stratí 2/3 hodnoty a pre bežného zamestnanca je to ekonomická samovražda. Do septembra 2024 bol predaj elektromobilov na Slovensku iba 2,2%. A to len preto, že svet má nového Hitlera, ktorý chce z batériového priemyslu urobiť najbohatší priemysel na svete. Oni na ekológiu kašľú...

155)...Ľudia z paneláku vlastniaci feliciu, ktorí auto používajú iba na diaľnicu cez celú republiku do 100 ročnej chatrče s deravou strechou a 1 fázou (parkujú 100m od chalupy) a nabíjali by výlučné na drahých diaľničných rýchlonabíjačkách si elektromobil nekúpia. Ich ďalšie auto v 2050 bude ojazdený Kodiaq. Enyaq by mal za 25 rokov degradovanú batériu...

156)...Trh zariadi, že si nikto nebude kupovať elektromobily, pokiaľ nebudú dotované. Elektromobily by mali nechať kupovať iba tým kto ich chce a na nich testovať ich možnosti a vývoj. Až vývoj príde do takého štádia, že to bude dávať zmysel pre všetkých, tak sa ľudia sami o ne pobijú. Ročne investujeme 60 miliárd euro do vývoja elektromobilov, mali sme prebytok 74 miliárd a teraz budeme nakupovať z Číny, jedna naša továreň otvára 2 v Číne. Je to zabiják nášho priemyslu. Platíme 15 miliárd euro ročne na emisných pokutách, lebo ľudia nechcú kupovať nedokonalé elektroautá. V ČR tvorí automobilový priemysel 7,3% na Slovensku až 15%, neničme si priemysel...

157)...Nevýhoda predaja ojazdeného elektromobilu je, že po rokoch užívania vám ho nikto nekúpi. Ak aj áno, tak za veľmi nízku zostatková cenu. Auto väčšinou mení majiteľa každých 5 rokov. Keď bude mať 10 rokov, tak nikto s rozumom ho nekúpi kvôli servisu, takže skonči na šrotovisku...

158)...Elektromobil kúpite predražený, musíte sa obmedzovať, čo sa týka plánu cesty, počítať s nabíjaním atď. a potom odporúčam vyskúšať, keď ho chcete predať problém, že ani pomaly v AAA bazáre vám ho nezoberú, a to tam bežne berú 20 ročné spaľováky. Skúste predať ojazdený elektromobil a príde krutá realita, prerobíte aj gate, problém je predať aj nové...

159)...Bývam na dedine s tu ľudia rozmýšľajú prakticky. Za 43 tisíc eujro, ak by na to mali si radšej kúpia jedno auto rodinné spaľovacie a jeden stroj na obrábanie, alebo pristavia izby, stodolu. Tu si ľudia 2x rozmyslia, či toľko peňazí vyhodia za elektrické auto, ktorému rýchlo klesá hodnota. Na dochádzanie do práce kúpia lacné benzínové auto. Nadšenci elektromobilov sú skynet itečkári. Tu v tých našich malebných dedinách ľudia dodnes kúria doslova bagandžami a všetkým čo horí, žumpy majú doteraz vedené trativodmi do potokov a bodrel nosia na kárach do lesa. Tam si nikdy žiadne nové auto nekúpili a ani nekúpia. Stačí sa pozrieť, koľko barákov tam dodnes nemá vymenené okná a zateplene fasády. 30 ročné elektrické auto sa nebude dať kúpiť za 200€, aby malo dobrý dojazd ako dnes felicia a dokázali si ju takmer zadarmo opraviť doma na dvore. Oni chcú ladu nivu 4x4 za 1000€. Pri tejto úrovni v našom štáte budú bežní ľudia robotníckej triedy stále lepiť spaľováky. Pretože na elektromobily mať nebudú, ani na dráhu energiu z nabíjacích staníc, keďže v paneláku nenabijú za domáce ceny. Ani na dedinách, 100 ročný dom 60 ročná 1 fázová inštalácia, parkuje sa 100m od domu, takže elektromobily zostanú technológia pre strednú a vyššiu triedu...

160)...Moji príbuzní bývajú na dedine kde im nejde autobus vôbec. Majú do mesta na zastávku autobusu 4km. Komplet všetci na dedine vlastnia auto, väčšinou staré cez 20 rokov. Kolegu prepustili, keď firma zaviedla 2 zmennú prevádzku a nešiel mu autobus. Mňa bez auta nepriali ako nefelxibilného. Mama si hľadala pracú a prišlo jej 62 ponúk, kde všade chceli vodičák. Auto je dnes nutnosť, 5 členov rodiny ma Fabie, Felicie a Favority, aby sa každý ráno dostal iným smerom do iných okresov. Živnostník remeselník chodí opravovať chladničky a práčky na Felicii za 300€. Ledva si zarobí na živobytie pre rodinu a na kúpu 20 000€ Dacie spring so 120km dojazdom nemá peniaze, ani nechce strácať čas na verejných nabíjačkách. Na sídlisku by všetky autá naraz sieť neutiahla. A keď by sa to regulovalo, tak by sa tie auta nabíjali cez 20 hodín. Na dedinách elektrárne odmietajú dať ľudom 3 fázovú prípojku. Kvôli pár malým odberateľom, nepôjdu meniť trafo za silnejšie. Nikdy by sa to elektrárňam nevrátilo. Auto má byť sloboda a kedy si zmyslím, vtedy má byť pripravene na jazdu, bez plánovania nabíjania a je vhodne, aby sa dalo platiť aj v hotovosti bez použitia banky a smartfónu. Teslu bez smartfónu ani neotvoríte...

161)...Zaujímala by ma reálna skúsenosť normálnych ľudí vlastniacich elektromobil. Žiaľ veľa internetových recenzií je umelá propagácia a ďalší sú zase ich nadšenci, alebo chyby zamlčujú, lebo sa za ne hanbia...

162)...Čo je Európskej únií do toho, čím budeme jazdiť? Prečo nás tlači kúpiť si elektromobil? Mal som tú možnosť si vyskúšať 3 druhy a nechcem ho ani zadarmo, pretože mi ten produkt nevyhovuje. Prečítal som si veľa podkladov aké je to výhodné a úžasné, 4 predavači ma presvedčovali o výhodách elektromobilov a potom vidíte ako predavač odchádza v spaľovacom mercedese...

Rozdiel názorov bohatých a chudobných ľudí na elektromobily

Chudobní ľudia vedia, že niekomu elektromobil vyhovuje a niekomu nie. Bohatí myslia inač, myslia že vyhovuje úplne každému. Chudobní žijú uponáhľaný život a nie sú IT zdatní, inak by neboli chudobní. Môj dedko nemal cely život televízor, magnetofón, mixér, žehličku, ani chladničku v roku 1995. Nevedel by si zvyknutý na tie "čertove" vynálezy. No mal kravy, kone, 60 sliepok a o zdraví zvierat vedel viac než veterinár. Bohatí IT-čkári si nevidia ďalej od nosa. Nevedia si predstaviť, že niekto ma problém zapnúť počítač, je chudobný až tak, že sa mu na dome rozpadá strecha, alebo je zvyknutý žiť v paneláku a všade sa ponáhľa, na seriál v televízii, parkuje na miestach, kde ani za 200 rokov nebudú nabíjačky. Treba sa prísť pozrieť na dediny ako tam žijú deti. Odkiaľ budú nabíjať autá osadníci? Pre elektromobil treba registráciu u firiem prevádzkujúcich nabíjačky. Alebo pozrite do fabriky k robotníkom a murárom. Podľa mňa má na auto pravo každý človek ako je tomu dnes. Auto nemá byt výsadou bohatých a IT zdatných. Zobrať chudobným auta je špinavosť.

Pomer cena/úžitok - neschopnosť nákupu
návratnosť radšej nechajme bokom

z komentárov:
Elektromobil str. trieda 50 000 €, zateplenie rodinného domu 20 - 30 000 €, fotovoltatické panely s batériou 15 000 €, tepelné čerpadlo 10 000 €, pasívna rekuperáciu vzduchu cca 3 - 5 000 €, vonkajšie žalúzie kvôli prehrievaniu v lete, tiež pár tisíc. V starších domoch bývajú väčšinou starší ľudia, až dôchodcovia, najmä v časoch, keď veľa ľudí rieši ceny zákl. potravín. Okná 3 000 €, kotol 3 000 €, solár 3 000 €.

Ak na to ľudia majú voľné peniaze, nevidím v tom problém, všetky opatrenia aj to zateplenie majú zmysel, len mi tam chýba trošku pomer cena/úžitok. Návratnosť radšej nechájme úplne bokom.

Ako si to EU predstavuje, že takto "nárazovo" zateplíme domy, ktoré sa stavali v priebehu cca 80- 100 rokov, s kým, s čím, ako? Stavebníctvo je už teraz našponované a nič sa nestíha, to len vyženie ceny do neba. Nie že by už teraz neboli malé.

Bude vôbec kúpyschopnosť?

Fiat 500 v elektrickej verzii za 34 tisíc euro, má iba 24kWh batériu, čo je ekvivalent 6L nafty a papierovo má teda pri ideálnych podmienkach dojazd asi 190km. Pri rýchlej jazde, plne zaťaženom vozidle, jazde pod bodom mrazu, s vykurovaním kabíny, sa už aj tak malý dojazd rapídne znižuje. Keď porovnám, že SUV Kia Sportage stála pred pár rokmi 18 tisíc a sídliská sú plné starých Fabii, Felicii a luxusných áut ako Ford Focus 2010, Opel Insignia 2011, atď. za 6000€, tak tento Fiat nekúpi takmer nikto. Bohatí ľudia si kúpia radšej niečo výkonnejšie. Veď aj tak sa ich predalo iba pár kusov. Pri státi na nabíjačke s takým autom, budete závidieť ľudom, čo si za oveľa nižšiu cenu kúpili výkonnejšiu Daciu.

Keď prišli na trh plazmy a iphony, stáli na ne rady, poradovníky a chudobní o nich snívali. Elektroautá sú na skladoch a málokto ich chce, aj keď klesá ich cena a stúpa cena spaľovákov. Tí ktorí ich chceli, ich kúpili a ešte musia byť na ne dotácie, na ktoré sa skladáme všetci. Prosím nechajte ľudí, aby si sami rozhodli na čom chcú jazdiť. Nabíjanie obmedzuje ľuďom čas. Ľudia zaplatia radšej viac za benzín aj keď budú nadávať. Čas je pre nich vzácnejší a nie si ho prispôsobovať nabíjaniu, na diaľnici ísť pomaly, špekulovať ako sa schovať za kamión, aby im vystačil dojazd. Ľudia sú uponáhľaní.

Ak jazdia kratšie trasy, tiež je pohodlnšie raz za mesiac natankovať, než denne vkladať nabíjací konektor a nemôcť auto používať ak je práve potrebné.

Ak by všetci ľudia mali jazdiť tak, že niekde zastavia a tam nabijú 10% a inde zas 10%, tak by každé parkovacie miesto aj ulice museli byt plne nabíjačiek a v okolí jadrové reaktory, lebo by všetky parkujúce auta boli stále na nabíjačkách. Odbehnúť odpojiť nabíjačku po nabití, keď pípne SMS a preparkovať, keď nie je voľné miesto je nereálne. Elektromobily tu boli skôr, ale vystriedali ich pohodlnšie spaľovaky. Mali 200 rokov čas, aby sa presadili. Nepodarilo sa.

Dopravná chudoba

z diskusie:
"Náklady na prevádzku áut budú stúpať, ako budú stúpať ceny fosílnych palív, pretože štát bude chcieť úmyselne znevýhodniť ich spotrebu. Dopravná chudoba je vec, ktorú Slovensko už takmer neodvrátiteľne čaká. Nejde primárne o mobilitu v mestách. Tam sú možnosti ako MHD, bicykle a chôdza pešo. Ide najmä o mobilitu na vidieku. Slovensko chladnokrvne zanedbáva organický rozvoj distribučnej siete pre elektromobily a rozvoj koľajovej dopravy, cena benzínu a nafty bude stúpať, prímestskú autobusovú dopravu jednak nevieme robiť efektívne a jednak bude mať vysoké náklady a teda bude tiež drahá. Takže najmä ľudia z vidieka buď budú platiť viac za dochádzanie do práce a teda im ostane menej z výplaty, alebo budú musieť zmeniť prácu za nejakú bližšiu a nie je nijako zaručené, že to bude tak isto platená práca a nie horšie platená alebo skrátka žiadnu prácu v dopravnej dostupnosti, nenájdu."

Vraj kto si elektromobil vyskúša, už iné auto nebude chcieť

Táto fráza obhajcov batériových áut je iba ich subjektívny názor. Pre niekoho je komfort jazdy na rozhodnutie kúpiť ho iba 5% bodov. Nemôžete predať rybársky čln beduínovi na Sahare, ani elektromobil niekomu, čo mu nevyhovuje v iných oblastiach, ani keby ste mu ho dali zadarmo. Človek sa nebude prispôsobovať autu. Auto sa musí prispôsobiť používateľovi. A ešte si kvôli nemu zriaďovať účet v banke, kúpiť na to smartfón a platiť internetový paušál. V práci nemá polovica ľudí ani email schránku, ale všetci majú auto, ktoré používajú výlučne na diaľkové trasy, bývajú v panelákoch, alebo na dedine v laze. Na sídlisku sú zaparkované favority, felicie a kopu 20 ročných áut. Na dedine sa skladá celá rodina na staré auto. Domy 100-ročné, na 1 fázu, strecha deravá, parkuje sa 100m od domu a autobus nejde. Niektorí najazdia menej km než je zvýšená výrobná uhlíková stopa elektrického auta. Dôkladne si premyslite pre a proti, prečo vám z praktických dôvodov elektromobil nevyhovuje. Presviedčať o opaku je zbytočné. Niektorí propagátori elektromobilov také komentáre zmažú, keďže ho nevedia vyvrátiť, alebo im taký komentár kazí biznis logickou pravdivou odpoveďou, ale hejty o vysávačoch a nadávkach tam ostalo veľa. Obhajca elektromobilov na dlhý čas pri nabíjaní povie, že aj tak si musí každý dať niekde prestávku. Výhoda spaľovacích áut je však v tom, že natankujete 2x do 5 minút a potom trávite voľný čas, kde sami chcete, a nie kde je nabíjačka. Nemusíte nič plánovať ani vlastniť bankovú kartu. Naviac, keď rýchlonabíjačka je drahá ako benzín, časom štát vyrubí poplatky aj za elektroautá a veštiť ako sa zlepšia technológie a cenová politika nedokáže nikto. Nadšenie bolo aj keď sa prvý raz podarilo pristáť na mesiaci. Reálny dojazd je voči papierovému nižší, v mraze ešte viac a snažiť sa držať kapacitu batérie medzi 20 a 80% je ďalšie mínus. Neustále myslieť a nabíjať, to ako keď má robotník na stole nonstop akumulátorový skrutkovač v nabíjačke, aby bola po ruke keď treba. Vrátite sa vystresovaný domov s 3% výdrže batérie a treba isť s dieťaťom do krajskej nemocnice. Cely víkend budete po búrke bez elektriny, kanister to vie zachrániť. Aj čerpacie stanice majú vlastný diesel agregát.

ELEKTROMOBILISTA: Nebojte sa, to sa všetko vyrieši.

ROZUMNÝ ČLOVEK: A veštiť športku náhodou neviete? Nemôžeme diskutovať o niečom, čo zatiaľ nebolo objavené. Veľa projektov bola slepá cesta. Plazmy, 3D televízory, mmsky, videohovory... Dovolenky vo vesmíre sú tiež vzdialené.

Novinárska etika: Všeobecne platí, že novinárčina má byť kritická. Na chválenie produktov sú tu iní.