Ostatné články o elektromobiloch

(foto: pixabay)

Ostatné články o elektromobiloch a názory

Nevýhody dnešných batérií:

- Veľká hmotnosť.

- Krátky dojazd, v mraze ešte kratší.

- Dlhé nabíjanie.

- Degradácia batérie (kratšia životnosť než samotné auto).

- Vysoká cena (vyššia než samotné auto)

- Ťažko hasiteľný požiar, vznik požiaru aj bez otvoreného ohňa.

- Nebezpečný odpad, narušenie životného prostredia pri ťažbe lithia, nepočuť ísť za Vami elektrické auto - bezpečnosť na ulici.

- Elektrické autobusy majú cez zimu problém, kvôli častému otváraniu dverí a vykurovaniu, nezvládnu ani pol dňa jazdy.

- Ak by chceli naraz nabíjať viacerí na jednom 90kW stojane, nabíjanie trvá 5 hodín.

- Na premene energií nie je ekologické v podstate nič. Je to kapitalizmus založený na spotrebe neobnoviteľných zdrojov. Zelená cesta je predovšetkým o hromadnej doprave a bicykli bez motora.

- Pri dobíjaní sa stráca až pätina energie. Problémy zažívajú aj krajiny s najviac rozvinutou elektromobilitou a už teraz nastáva preťažovanie siete.

- Jedna malá batéria sa v prírode rozkladá až 250 rokov, kyseliny a kovy, ktoré sa v nej nachádzajú zostanú v prírode oveľa dlhšie.

- Áut je viac ako miliarda. V budúcnosti určite nebudeme všetci na svete jazdiť na články 18650, ktorých je v elektromobile aj 7000ks.

- Inteligentné nabíjačky tiež nie sú riešenie. Ja prídem večer z práce a chcem doma nabiť batériu, aby mohla ísť žena na nočnú. Nie čakať kedy mi povolí nabíjať preťažená nabíjačka. Parkujem na tráve, lebo inde nie je miesto.

- Politici viacerých krajín rozhodli, že je čas zakázať čokoľvek iného okrem elektromobilov. Prečo sa hrnú týmto smerom nevieme, technicky, ekonomicky, užívateľsky a nakoniec ani ekologicky to nedáva žiadny zmysel. U elektromobilov sa počíta, že si ich budú ľudia nabíjať aj v uzavretých priestoroch garáže na rozdiel od čarpačiek. Pritom nabíjanie sa požiarom nevyhýba.

- Úprimne ja by som nechcel mať pred panelákom miesto detského ihriska nabíjačky a riziko požiaru. Kto má pred panelákom dnes čerpaciu stanicu?

- Nafta horí iba pri zahriatí na naozaj vysokú teplotu, napr. stlačením vo valci, kým benzín a jeho výpary sú prudko zápalné. Alkalické kovy v batérií v spojení s vodou sú ale hotový armageddon. Elektrické motory sú skvelé na pohon vozidiel, ale na bezpečne skladovanie energie na palube si ešte pár rokov počkáme, litium určite nie je dlhodobé riešenie, iba jeden krátky evolučný stupeň.

- Na ojazdený elektromobil z bazáru zabudnite, pretože bude doňho treba nová batéria a tá bude 10x drahšia než ten "vrak", ako sú ich dnes plné sídliská a obce, kde sa naň skladajú celé rodiny. Batéria v cene dvojizbového bytu...

Batérioví-zaslepenci nevidia problém komplexne a ak sú na vyšších pozíciách sú horší ako triedny nepriateľ. Biznis je na prvom mieste.

Prvé elektrické auto

V roku 1884 bol vyrobený prvý štandardný elektrický automobil na svete, schopný aj pre predaj verejnosti. Ferdinand Porsche zakladateľ' rovnomenného športového auta vyrobil v roku 1898 elektrické vozidlo s názvom "P" predtým, než vytvoril prvé hybridné auto na svete, ktorú poháňal elektrický aj spaľovací motor. Začiatkom roku 1900 bola 1/3 všetkých vozidiel na cestách elektrických. Mercedes-Benz ponúkol elektrický model s názvom Mercedes Mixte v roku 1906. Toto auto bolo používané ako taxík v mestách a dokonca sa stalo pretekárskym autom v roku 1907. Okolo roku 1920, so zavedením benzínu a výrobou Henryho Forda, začali rýchlo miznúť. Ľudia prišli na pohodlnšie riešenie ukladania veľkého množstva energie do malého priestoru s nízkou hmotnosťou a rýchlim dopĺňaním. Tým je benzín. Za tie roky sa mohla batéria vylepšiť a zabojovať o prvenstvo. Nepodarilo sa a vyhoreli lode plné áut.

(foto: facebook)

Články

Nemecko vraj nepodporí návrh na úplný zákaz spaľovacích áut v roku 2035

Elektromobily prinesú len krízu, diesely sa ešte vrátia, hovorí slávny motorár Audi
Priemerný zákazník si nekúpi produkt, ktorý je horší a drahší než auto, ktoré v súčasnej dobe používa.

Dianie vo Veľkej Británii jasne ukazuje EU, k čomu vedie snaha o vnucovanie elektromobilov všetkým

Mitsubishi sa po odchode z Európy začalo dariť! Hodnota značky odvtedy stúpla o 84 %

Majú elektrické nákladiaky budúcnosť a dokážu nahradiť naftu?

Favorit Talianských volieb chce referendum o zákaze spaľovacích áut, pre EU by to bola studená sprcha

Za dva roky vzrástol počet krádeží bateriek a katalyzátorov hybridov o 850%
V jednoduchosti je krása a produkt nemá byť zložitý, ako jadrový reaktor. Zatiaľ nie je postavená infraštruktúra, ceny sú vysoké, nedokážu navrátiť investície na ušetrených pohonných hmotách. Pri stavbe transformátorov na starých sídliskách a dedinách sa nepočítalo s nabíjaním elektromobilov, s elektrickými sporákmi miesto plynových, ohrevom bazénov, mikrovlnkami, automatickými práčkami a ďalšími spotrebičmi. Chvíľková radosť z novej elektrickej veci za tisíce eur ak existuje lacnejšia a ekologickejšia vec, je zbytočná.

Absurdita doby nepozná medze, Uber chce nariadiť vodičom a klientom, jazdu iba elektromobilom

Dacia je asi posledná veľká značka, ktorá otvorene odmieta nezmysly moderných aut, argumentuje rozumne

Osud auta se 720 koňovým V8 ukazuje, ako končia plány automobiliek ukončiť výrobu spaľovacích motorov

Šéf automobilky Stellantis si trúfol otvorene popísať smutnú pravdu o elektrických autách

Riskantný krok Mercedesu kruto nevyšiel, posledný z konkurentov potvrdil, že rovnakú chybu neurobí

Volkswagen sa vráti ku klasickým tlačítkám na volante, dotykové plôšky neuspeli

Tesla sa pokúša diktovať ľudom, ako môžu a nemôžu narábať s autom, ktoré je dávno ich

Ľudia sa pri nákupe nových áut môžu chytiť do veľmi drahej pasce, automobilky už nechcú niesť riziká obchodu

Piata najväčšia automobilka sveta začala veľké prepúšťanie, už ani nezastiera, že je to kvôli elektromobilom

Veľká nádej na rýchlejší rozmach elektrických aut pohasla, prielom nepríde najmenej ďalších 10 rokov

V Holandsku začali predávať poľnohospodárske stroje budúcnosti
Už sa teším na tie správy, že hackeri hackli poľnohospodársku techniku na družstve a tá sa rozutekala po okolí.

Šéf významnej automobilky McLaren ďalej odmieta SUV aj elektromobily, argumentuje logicky

Šéf Toyoty vysvetlil, prečo ako jeden z mála odmieta vsadiť všetko na elektromobily, ostatní by sa mohli učiť

Prvý súkromný majiteľ najazdil so Škodou Octavia III za 8 rokov 980 tisíc km, niečo také sme v živote nevideli

Mercedes sa pokúsil obhájiť použitie nezmyselného hybridu v ostrom Céčku, bol to dopredu prehratý boj

Elektromobily na Slovensku: Ako sme na tom naozaj?
Optimisti minulý rok tvrdili, že v roku 2030 bude po našich cestách jazdiť vyše 140-tisíc elektromobilov. Je to však absolútne nereálne číslo. V súčasnosti (2021) ich je len približne dvetisíc.

Elektromobily ako jedinú cestu odmieta väčšina ľudí z priemyslu, zo strachu ale radšej mlčia, hovorí šéf Toyoty

Prieskum medzi 910 automobilovými manažérmi ukázal nedôveru v rast elektromobility a počítajú s veľkým poklesom

Stará parkovacia garáž nie je vhodná pre ťažké elektromobily.
Vysoká hmotnosť elektrických vozidiel by mala byť rizikom "katastrofických" škôd a "viesť ku kolapsu parkovísk". Technici varujú, že staré parkovacie domy neboli navrhnuté na ťažké batériové autá.

BPA: Nové riziko elektromobilov? Nemusia ich uniesť garáže
Pri stavbe garáží pre osobné autá sa však nepočítalo ani s dnešnými o niečo ľahšími SUV-čkami a aj keď áno, tak sa šetrilo kde sa dá. Mnoho budov dnes nespĺňa normy, alebo ich pri stavbe porušili. Už veľakrát došlo na búranie budovy kvôli statike, alebo sa budova dokonca sama zrútila. V dobe elektromobilov, je to ako schválne zaplniť garáž 3,5t dodávkami, aby sme naschvál nechávali trpieť statiku budov.

Geely Zeekr 001 má najväčšiu batériu na svete. Sama váži toľko, čo kedysi celé malé auto

Šéf Toyoty tvrdí, že autopriemysel sa bojí kritizovať elektromobily

Najpomalšie auto na českom trhu zrýchli z nuly na stovku za 20 sekúnd. Je to elektromobil

Talianská premiérka ostro vystúpila proti elektromobilom. Spiatočku dáva aj časť vedenia EU

Hacker odhalil veľmi strážené tajomstvo ťahača Tesly, pre firmu to nie je príjemné. Je príliš ťažký
Čím menej nákladu ťahač odvezie, tým viacej jázd musí urobiť.

Uniknuté dokumenty odhaľujú vnútornosti ťahača Tesla Semi vrátane obrej batérie

Nový šéf VW otáča s elektromobilmi o 180 stupňov, otvorene priznal, že bez spaľovacích motorov to nepôjde

Manažér českého dealerstva si dovolil kritizovať elektromobily. "Práskli" ho, musel sa preškoliť a podpísať, že sa polepší

Peugeot odhalil auto ako z iného sveta. Jeho interiér je odvážnejší než u Tesiel, má ale tiež čím sklamať

Svet automobilov sa rúti do katastrofy. Elektromobilita je slepá ulička (youtube video)

Majú elektromobily budúcnosť? Autosalóny v roku 2035 (youtube video)

Česko a Slovensko je automobilová veľmoc - Green deal nás poškodí. (youtube video)

Škótsko už teraz odkladá zákaz spaľovacích motorov ako neuskutočniteľný. Pochybujeme, že je to naposledy

Štvrtá najväčšia automobilka sveta Stellantis sa vzdala lobbovania za zmysluplnejšiu reguláciu EU, bude si robiť už len čo sama chce

Britský sen o rozmachu elektromobilov je v troskách, kľúčový domáci výrobca zbankrotoval

Ekonóm Kovanda: Kto na dom montuje solárne panely, podporuje Čínu a detskú prácu

Elektrická revolúcia? General Motors práve nasypal 19 miliárd do nového osemvalca

Kroky automobiliek ukazujú, ako zúfalo sa snažia elektromobily napodobniť tým spaľovacím

Lightyear po pár týždňoch ukončil výrobu svojho solárneho auta

Kam kráčaš, elektromobilita
Aktuálny vývoj EU legislatívy neberie do úvahy celkovú uhlíkovou stopu elektromobilov, jeho výroby, batérie, elektriny pre jeho pohon a násilím do toho tlačí výrobcov. V ostatných častiach sveta je tiež snaha znižovať emisie, ale nie tak rýchlo, s ohľadom na technický vývoj a bez tvrdých sankcií. Nie je preferovaná jediná cesta ako v EU, ale dali väčší priestor rôznym riešeniam.

Šéf Toyoty končí. Zastával názor, že by si zákazníci mali sami vybrať, aké riešenie pohonu im vyhovuje najviac

Jediná veľká automobilka od elektromobilov nečaká zázraky, priznáva koľko by miesto jedného postavila iných áut

Nemci porovnali elektrickú, hybridnú a benzínovou verziu rovnakého auta, "pokrok" ťažko zaostal

Výrobcovia elektromobilov krachujú jeden po druhom, zabehnuté automobilky môžu skončiť rovnako

Zatiaľ čo európske automobilky od spaľovacích motorov postupne opúšťajú, Čína problém nemá. Na európsky trh mieri aj so spaľovacími motormi


Nový šéf VW otáča s elektromobilmi o 180 stupňov, otvorene priznal, že bez spaľovacích motorov to nepôjde

Šéf Volva nabáda konkurenciu, aby urobila úplne tu istú hlúposť ako švédska automobilka

Nemci varujú pred najväčšími klamstvami vnucovanej elektromobility, neprinesie nič z toho, čo sľubuje

Slepé vsádzanie Fordu na elektromobily už prináša ovocie, tisíce ľudí kvôli ním dostanú výpoveď

Automobilka Bentley radikálne obrátila, z jej plánov na poli motorov nezostalo vôbec nič
Už teraz sa hmotnosť jej áut pohybuje okolo troch ton, a to aj bez batérie. S ňou hrozí, že pre ich riadenie bude potrebný vodičské oprávnenie na nákladné autá.

Po škandále s Katarom sa ľudia pýtajú, či korupcia nestojí aj za nariaďovaním elektromobilov, realita je jednoduchšia
Aký zmysel dáva v roku 2022 určovať, aké optimálne riešenie pohonu bude v roku 2035?

VW naženie zamestnancov, ktorí "nesprávne" myslia o elektromobiloch, do špeciálnych komôr, tam ich "napraví"

Hyundai odmieta vsadiť všetko na elektromobily, čakať máme naopak viac spaľovacích noviniek

Zákaz predaja nových áut so spaľovacími motormi sa odkladá

Automobilky radi hovoria o konci spaľovacích motorov, v skutočnosti však majú dávno v zálohe plán B
V branži totiž nikto nie je za ochranu planéty, ide tu o peniaze.

Automobilkám došla trpezlivosť. Vyzývajú EÚ, aby konečne rozhodla o zákaze spaľovákov

Spaľovacie motory v EU zachránené? Brusel mal pod tlakom Nemecka a Česka akceptovať výnimky

Ani drahí Nemci nepošlú spaľovacie motory do hája len tak, pôvodne čisto elektrické modely nebudú len elektrické

Trik s elektromobilmi vlani pripravil Nemcov o viac ako 380 miliónov eur, nechcene na ňom participuje aj Škoda

Až 59 % expertov z autobrandže neverí na prechod k elektromobilom


Škoda: Euro 7 môže 'zabiť' nielen Fabiu, ale aj Scalu s Kamiqom

Pád Volva. Výroba autobusov v Európe končí
Volvo malo byť priekopníkom mestskej elektromobility. Namiesto toho z trhu nie neočakávane zmizne.

Ilúzie o konci fosílnych palivách a cestách plných elektromobilov dostali ďalšiu ranu, úrad načrtol situáciu v roku 2050

Odpor proti Euro 7 silnie, je proti nemu už aj Audi, ktorá donedávna chcela zazelenať rýchlejšie než EU

Koncern VW možno prichádza k rozumu, pod prvou značkou odmieta predstaviť akýkoľvek elektromobil

Šéf Audi hovorí, že vývoj elektromobilov zamieri opačným smerom, než si väčšina ľudí myslí 

Hra sa otočila, prvý štát chce od roku 2035 zakázať predaj elektromobilov

Francúzsky komisár EU vyzýva k revízií zákazu áut so spaľovacími motormi

Komédia aj thriller. Expedícia elektromobilom do Nórska rozhádala ľudí

Komentár: Zastavte šialenstvo s elektroautami na batérie, pokiaľ je čas!

Kolaps automobilového priemyslu v Európe sa blíži. Kable z Ukrajiny nie je ako nahradiť

Mylné názory spojené s ideou politicky presadzovanej totálnej elektromobility

Zákaz áut so spaľovacími motormi v EU bol zrušený skôr, než vôbec začal poriadne platiť

Prvá automobilka zareagovala na zrušenie zákazu spaľovacích motorov v EU, ponúkne ich aj po roku 2035

Spaľovákom v EÚ neodzvonilo, môžu sa vyrábať aj po roku 2035

Norma Euro7 je nesplniteľná (youtube video)

Šéf Stellantisu odhalil ďalšiu smutnú pravdu o elektrických autách, dosť ich vôbec nepôjde vyrobiť
Je nedostatok surovín na výrobu batérií pre všetky autá na svete.

Najmodernejší ostrý elektrický Mercedes vyzval na súboj brata so spaľovacím motorom, nemal to robiť

Tesla má na sklade už 75 tisíc nepredaných áut, hodnota jej akcií prudko klesla

GM sa kvôli elektromobilom zbavil ďalších 5 tisíc ľudí, ušetrí tým miliardu dolárov

Stellantis potvrdil, že "elektrickú revolúciu" zaplatíte, aj keď ju nechcete a žiadny elektromobil si nekúpite

V USA zmenia výpočet spotreby elektromobilov. Z veľkého klamstva sa stane menšie, ale o to účelovejšie

VW prerába na každom predanom elektromobile 2400€, už nie je jednotkou v Číne

Jaguar Land Rover si už naplánoval svoj elektrický pohreb, premyslené to má ozaj dobre

Šéf Mercedesu bude zjavne brániť prechod na elektromobily až do zničenia seba, alebo celej firmy

Nový McLaren ukazuje prostredník hybridným a elektrickým autám, s klasickou technikou dokáže viac

Presne tohto sa svet bál. Druhý najväčší výrobca kľúčovej suroviny pre elektromobily chce znárodniť ťažbu

Prepúšťanie kvôli prechodu na elektromobily nekončí, po robotníkoch došlo aj na ľudí z vývoja

Výrobca elektromobilov Lordstown Motors je na pokraji krachu, vlani vyrobil iba tri autá

Mercedes musí byť zúfalý, ak verí, že mu nechcené elektromobily predá Formula 1, ktorá ich kategoricky odmieta

Šéfa Stellantisu naštvala EU, že spaľovacím motorom nakoniec dovolí prežiť plánovanú smrť

Volvo poslalo zamestnancom prvý účet za prechod na elektromobily, 6 percent z nich má výpoveď

Výrobca elektromobilov Volvo padá ku dnu. Neplní ani svoje vlastné ciele, prepustí desatinu ľudí

Muž zastrelil dvoch robotníkov vo fabrike Mercedesu na elektrickú triedu S. Výroba stojí, 35 tisíc ľudí má voľno

Ďalší pokus EU okľukou zakázať spaľovacie motory mieri pod zem, proti je príliš veľa krajín

Pagani po 5 rokoch testov zistilo, že dobrý elektromobil dnes nejde vyrobiť, žiadny neponúkne

Šéfka GM priznala, že firma na každom dostupnejšom elektromobile prerába desaťtisíc dolárov, nič sa na tom nezmení 10 rokov

EU začala týrať letecký priemysel rovnako ako automobilový, zjavne nechápe, ako bojovať s emisiami
Súčasne je to biznis a vznik príjmov pre pár vyvolených.

Zákaz spaľovacích motorov v EU u Poliakov neprejde ani s výnimkami, chcú ho úplne zrušiť

Šéf Kie varuje politikov pred nariaďovaním elektromobilov, stanovené ciele otvorene označuje za nesplniteľné

VW prvý krát odhalil nový Tiguan, ukazuje ním, ako sa chce bez krachu dožiť vysnenej elektrickej budúcnosti

Číňania skupujú lithium po celom svete, zámerne vedú Európu do fatálnej závislosti na nich
Ide pritom o nadmieru špinavú a energeticky náročnú činnosť, ktorá sa čínskym firmám vypláca kvôli lacnej práci a dostupnej uholnej elektrine.

Citroën skúsil dobiť Britániu len s pomocou elektrického pohonu. Zlyhal, a tak sa vracia k benzínom a dieselom

Politici znovu ukázali svoje pokrytectvo, pre vlastné použitie si objednali 37 dieselových áut tesne pred tým, než ich zakážu

Výrobca elektromobilov Lordstown Motors vyhlásil bankrot, z vlastného zlyhania neprekvapivo viní ostatných

V Nemecku padá záujem o elektromobily, najväčšia domáca značka preto obmedzuje ich výrobu

Už bolo načase. Toyote a Hyundai zakázali reklamy na elektromobily, sľubovali prakticky nemožné

Vernosť značke sa kvôli elektromobilom stáva prežitkom, problém je to hlavne pre výrobcov, ktorí je tlačí

Šéf Audi dostal výpoveď, vsadil všetko na nekonkurencieschopné elektromobily

"V stávke je všetko," hovorí šéf Volkswagenu. Jeho elektrický sen sa začína rútiť

Diskutujúci čitatelia v pár vetách zhrnuli automobilkám stále unikajúce dôvody nepredajnosti ich elektromobilov

Ford priznal, že na elektromobiloch tento rok prerobí najmenej 4,5 miliardy dolárov, zrušil plány s nimi až do roku 2026
Len za druhý kvartál automobilka prerobila 1,08 USD

Aj Turci sa vám smejú, ničíte si priemysel, zabíjate najlepšie autá na svete, odkazuje Nemcom profesor ekonomiky

Nový Cadillac Escalade je obrí elektrický nezmysel, pre jeho používanie budete potrebovať vodičák na nákladné auto
Batéria o hmotnosti viac ako 1 tonu je ekvivalent 51l nádrže nafty.

Politický tlak má na automobilové firmy fatálny dopad, stavia ich pred neriešiteľnú dilemu

Elektromobily začínajú ohrozovať ľudí na živote aj nepriamo, spôsobujú nedostatok niektorých liekov

Pokrytectvo štátu pri vnucovaní elektromobilov nepozná hranice, nové autá holandskej polície sú výsmech obyčajným ľudom

Poradca vlády naznačil skutočný cieľ súčasného politického tlaku. Nie je to "iné auto", ide o "žiadne auto"

Šéf výrobcu elektromobilov hovorí, že kúpiť si spaľovacie auto bude čoskoro ako stavať stajne pre kone v roku 1910, je úplne mimo
V roku 1910 vyhrali nad koňmi výhody áut. Žiaľ u 4x ťažších batérií voči nádrži (ktoré budú za niekoľko rokov mŕtve), dlho sa nabíjajú a elektrina nejde doniesť v ruke kdekoľvek, to nie je rovnaký boj. Rovnako nevieme ako sa technológie vyvinú v budúcnosti.

Zvrátená doba: Šéf výrobcu elektromobilov, ktorý vlani predal len 4 tisíc áut, dostal ročnú odmenu 380 miliónov dolárov

Elektrická revolúcia? Podiel benzínových áut na EU trhu je už veľa rokov rovnaký, v poslednej dobe dokonca rastie

Donald Trump chce ako jeden z mála politikov zrušiť nariaďovanie elektromobilov

Škoda už otáča. Spaľovacie autá bude predávať, dokiaľ ich ľudia budú chcieť, elektromobily kupuje len hŕstka z nich
Keď nastávajú problémy, menia postoj spôsobom: "Chceli sme inak, ale zákazníci rozhodli."

Veľká Británia odpískala snahu zakázať spaľovacie autá už od roku 2030, nemohlo to vyjsť
"Nemá zmysel stanovovať termín, ak ľudia nie sú schopní prejsť z benzínu na elektrinu," hovorí britský minister priemyslu a obchodu. Treba to nechať na prirodzený vývoj. Musí prísť kompromis.

Ľudia musia mať na výber viac než len elektromobily, hovoria už aj Briti, za 12 rokov sa to jasne ukázalo

Hrozivé zistenie expertov: Od tohto dátumu sa má EÚ stať závislou na čínskych batériách 2030

Najväčší pokrok dekády museli zošrotovať. GM elektromobily mali pochovať spaľováky, ich koniec je dodnes záhadou


Stellantis pochopil, že vsadiť len na elektromobily nič nezíska, ďalšie pôvodne elektrické auto dostalo spaľovací motor

VW naďalej prerába na každom kuse svojho kľúčového elektromobilu, Číňania sú v zisku aj pri polovičnej cene

Žena v čele automobilky GM ukazuje mužom, ako sa postaviť k elektromobilom. Ponúkať len tie skončí fiaskom, hovorí

Britský premiér ešte tento týždeň zruší zákaz predaja spaľovacích aut od roku 2030

VW ukončí výrobu vo svojej svetoznámej továrni, je to ďalší dopad nezáujmu o elektromobily

Prvá nemecká firma sa otvorene postavila proti nariaďovaniu elektromobilov, podáva žalobu, aby EU zastavila

Zákaz dieselov v Nemecku sa ďalej rúca, politici veľkolepo rušia to, čo nedávno triumfálne zaviedli

Vystriedame závislosť od ruskej ropy závislosťou na čínskych batériách?

EÚ nedá elektromobilom pokoj. Začala vyšetrovať Teslu kvôli Číne

VW zrušil výstavbu novej fabriky na elektromobily, nezáujem a nutnosť šetriť mu nedávajú na výber

Sankcie proti čínskym elektromobilom zasiahnu aj Teslu, BMW či Polestar

Ďalšia fabrika na elektromobily stojí kvôli malému dopytu. A nie je to naposledy

Elektrická márnosť Škody skúša znovu zaujať po rade inovácií, vyšší výkon na 30 sekúnd ju ale asi nespasí


Automobilky sa konečne postavili proti vnucovaniu elektromobilov. Ciele nejde splniť, budú len ruinovať obyčajných ľudí

Nemecký magazín vydal zničujúcu správu o dianí v továrne Tesly v Berlíne, vodopád zlyhania kryjú politici

Briti po rokoch márneho vnucovania vymenovali najväčšie problémy elektromobilov, ani jeden dnes nemá riešenie
Zásadne lepšie batérie nie sú vo výhľade. Bez nich nebudú zásadne nižšie ceny, ani vyšší reálny dojazd, ani rýchlejšie nabíjanie, ani nižšie ceny poistenia, ani vyššia zostatková hodnota. Ak aj prídu, výroba a distribúcia elektriny bude problém, pretože celú sieť (naprieč veľkými krajinami), nikto za pár rokov neprestavia ani nevybuduje nové elektrárne. Ide len o konkurenčný boj, kde sa podnikateľ rozhodol ryžovať na lithiu, bez ohľadu, že po ňom príde potopa. O žiadnu ekológiu nejde. Tí čo o tom rozhodujú jazdia na spaľovacích autách, dieselových jachtách a lietajú súkromnými lietadlami.

Veľa spaľovacích áut budúci rok náhle skončí kvôli širšej verejnosti neznámej regulácií, platiť bude len v EU a dvoch krajinách

Nemeckým autom roka sa stalo ničím výnimočné auto za 1,6 miliónu Kč, stačilo, že je elektrické a domácej výroby

Čínsky výrobca elektromobilov navonok kosí trh, na každom aute ale prerobí horibilnú sumu. Štát ho ťahá z bankrotu

Futbalisti Realu si prevzali nové BMW zdarma. Voľne si vybrať už nemohli, z ponúkaných modelov elektromobil nevyhral

Ďalšia fabrika VW na elektromobily stojí kvôli nezáujmu o ne, reakciou zamestnancov je štrajk

Tesle neostalo než zareagovať na zničujúcu správu o dianí v jej fabrike v Berlíne, svojmu vyjadreniu asi ani sama neverí

Manažérka VW priznala, že odpor Európanov k elektromobilom rastie, preto firma zastavuje výrobu a prepúšťa

Ojazdené "zelené" Hyundai znovu ukazuje slabiny elektromobilov, vydrží len s dvoma zo svojich pohonov

Výrobca elektromobilov Volta skrachoval, nezachránilo ho ani 300 miliónov Euro od investorov

Nezáujem o elektromobily prinútil ďalšie automobilky ukončiť výrobu v nových továrňach a prepúšťať

Uniknuté fotky z výroby pôvodne len elektrického auta potvrdzujú, že aj v jeho prípade má automobilka "plán B"

Tavares vracia úder, kvôli stávke chce predať ústredie Stellantisu a 17 ďalších podnikov, rozbehol rozsiahle šetrenie

Výrobcovi elektromobilov Lucid hrozí krach. Prerába 338 tisíc euro na každom aute, za kvartáli ich vyrobil len 1 550

Tesla čím ďalej tým viac pripomína tuctovú automobilku, hovoria analytici. Musk priznáva, že si kope svoj vlastný hrob

Aj Tesla priznala, že záujem o elektromobily upadá, odmietla novú fabriku a znižuje výrobu 

Bill Ford mladší sa diví, že elektromobily sú spolitizované, prirovnáva ich k vakcíne proti koronavírusu

Čína už reaguje na nepriateľské kroky EU, výrobcom elektromobilov zasadí ďalšiu tvrdú ránu

Cybertruck Tesly môže byť ešte väčšie fiasko, než Elon Musk pripúšťa, prepadáky konkurentov sú varovaním


Čína zasadila Európe zdrvujúci úder, elektromobily bez tohto materiálu nevyrobíme


Stellantis zúri, odbory bez varovania zastavili výrobu najpredávanejšieho auta, štrajkom prišiel výrobca o 9,3 miliardy dolárov


Plány na čisto elektrickú náhradu ďalšieho spaľovacieho auta vyleteli komínom, dostane i benzínový šesťvalec

GM zastavil plánovaný začiatok výroby hneď niekoľko elektromobilom, vysvetlenie šéfky je ako z Orwella

Ja som vám to hovoril: "Ľudia konečne vidia realitu elektromobilov," konštatuje šéf Toyoty pri ťažkostiach súperov


Nezáujem o elektromobily pochoval viacero ďalších elektrických noviniek, Honda a GM zrušili spoločný projekt za 5 miliárd dolárov


Elektromobilita na Slovensku vyzerá úžasne, kým sa neporovnáme s ostatnými. V tejto metrike sme "padli na hubu"


Lucid: Výrobca najdokonalejšieho elektromobilu sveta bankrotuje


Akcie automobiliek sa rútia pod tiažou neúspechu elektromobilov, Mercedes po niekoľko ranách hovorí o "brutálnom trhu"

Na fiasko s elektromobilmi dopláca aj požičovňa Hertz, slepé vsádzanie na flotilu nechcených áut dusí jeho akcie hneď dvakrát

Staviť všetko na elektromobily poslalo akcie VW najnižšie za 10 rokov, firma vyhodí ďalších niekoľko tisíc ľudí. Vyjadrenia manažérov analytici neberú

Ford stopol 12 miliardovou investíciu do nechcených elektromobilov až potom, čo na každom začal prerábať 36 tisíc dolárov


VW prvý krát ukázal svoju elektrickú paródiu na Passat Variant, absolútne nemá čím osloviť


Slovensko "padlo na hubu" v kľúčovej metrike elektromobility

Perla poľskej elektromobility smeruje do koša. Z veľkolepého projektu je hrozivý výsledok

VW priznal, že záujem o jeho elektromobily sa masívne prepadá, počet objednávok klesol oproti vlaňajšku o polovicu

Na trh mieria ďalšie desiatky nových elektromobilov. Kto ich za súčasnej situácie bude kupovať, sa pýtajú už aj svetové média

Prieskum ukázal, že elektromobily v ČR výrobcovia nikomu nepredajú ani za 12 rokov, tak prečo ich stále všetkým vnucujú?

Ani upadajúci záujem pri minimálnych predajných číslach nezobral Škode sen o elektrickej budúcnosti. Šéf firmy prezradil, čo bude


Automobilizmus sa ocitol v zajatí ilúzie nekonečného pokroku. Víťazstvom bude, až niekto urobí krok naspäť


Nezáujem o elektromobily dohnal VW až k tomu, že odvolal aj potvrdený koniec Seatu, necháva si otvorené zadné dvierka


VW zrušil stavbu novej fabriky na batérie kvôli nezáujmu o elektromobily, jeho hlavný problém je ale ešte inde

Nikto nie je imúnny proti vytriezveniu z elektrického sna, Nio prepúšťa, prerába 800 tisíc Kč na každom aute

Holandsko je sklamané. Po rokoch vnucovania a investovania miliárd, majú elektromobily na flotile aut zanedbateľný podiel

Dianie v Holandsku stále jasnejšie ukazuje dopad tlaku na rozšírenie elektroáut, robí z neho východnú krajinu

Čo sa deje? Volkswagen vo svojej top fabrike úplne zastavil výrobu elektromobilov

EÚ schválila kontroverznú normu Euro 7, od extrémnych pravidiel sa ustúpilo
Zdraženie elektromobilov a ukončenie výroby lacných áut, spôsobí nezamestnanosť.

Je dôvodom nezáujem kupujúcich, alebo chýbajúce elektromotory?

Ford zastavil výstavbu novej fabriky na batérie, nezáujem o elektromobily investorov odradil

VW prerába na každom elektromobile 2 400 €!

Nemecký minister ukázal, ako sú "zelení" politici odtrhnutí od reality. Ani netušia, koľko dnes stoja autá

Vyhodený technik Tesly sa behom pár rokov stal z obdivovaného hrdinu verejným nepriateľom číslo jedna


Ďalší výrobca elektromobilov je stále bližšie ku krachu. Lucid na každom predanom aute prerába 433 tisíc dolárov

VW trvale obmedzil výrobu svojich kľúčových elektromobilov v závode neďaleko Česka, ľudia sa boja o prácu

Teslu v Európe zasahuje stále väčší štrajk, pracovať už nechcú ani upratovačky

Akcie Volva sa prepadli na najnižšiu úroveň v dejinách, upokojovanie čínskeho majiteľa nezabralo

Prepad záujmu o elektromobily môže stiahnuť ku dnu veľa ďalších firiem, akcie prevádzkovateľa nabíjačiek sú dole o 95%

Elektromobily Fordu sú stále väčší prepadák, po zrušení novej fabriky zmenšil súčasnú výrobu batérií skoro o polovicu

Nemci sú zúfalí, Volkswagen sa prepočítal a opäť obmedzil výrobu elektromobilov

Analytik radí Tesle, aby zrušila výrobu Cybertrucku skôr, než ju privedie na mizinu

Nečakané výsledky volieb v Holandsku môžu zmeniť smerovanie celej EU, víťaz chce zastaviť zelené šialenstvo v krajine
Ak k zrušeniu zákazu spaľovákov príde, bežní ľudia, pre ktorých je elektromobil iba idea, sa prispôsobia. Automobilky budú mať voľnejšiu ruku a batériový miliardár, ten infarktuje už teraz.

Musk sa nevzdáva. Štrajk Švédov označil za šialený, nepracujúcich zamestnancov Tesla obišla

Európsky automobilový priemysel je elektromobilmi likvidovaný, hovorí CLEPA. Už to nie je dojem alebo obava, je to štatistický fakt

Chcú vyhodiť z ciest chudobných ľudí, pre ktorých je auto nutné na obživu. Česko začne predávať "nový benzín" a autá vyrobené pred rokom 2005 budú mať problém
Modré z neba chudobným asi neprispeje na novšie auto. Auto už bude len výsada bohatých, ktorým je jedno koľko benzínu spália a lietajú na súkromných lietadlách, ktoré vypustia počas jedného letu omnoho viac emisií.

Elektromobily sú utopia, moje auto si tak len hovorí, trvá na svojom šéf Pagani. Ako jeden z mála je otvorene odmieta

Tesla zaznamenala úspech v boji so štrajkujúcimi Švédmi, na ich stranu sa postavil súd. Bojuje ale s veľkým ansámblom

EU vybrala zlú technológiu, elektromobily prinesú "zatváranie fabrík a krachy", hovorí šéf Stellantisu
Prechod na elektromobily, bude mať "fatálne následky", lebo ide o príliš drahú technológiu. Ani do vesmíru sa bežne nelieta na turistiku, lebo je to drahé. Elektromobilitu, ktorú si môžu dovoliť len niektorí zákazníci, vynucujú s pomocou tvrdých regulácií.

Šéf Stellantisu hovorí, že firma je pripravená vrátiť sa k spaľovacím autám, jedno politické rozhodnutie všetko zmení

Musk priznal, že Tesla s Cybetruckem robí znovu rovnakú chybu, rozbehnúť výrobu vo veľkom bude chcieť "krv, pot a slzy"

VW prerába na každom elektromobile 2 400 €!

Ani lietadlá. Rolls-Royce predáva svoju elektrickú divíziu, budúcnosť vidí len v spaľovacích motoroch

Autopožičovna Sixt sa zbavuje všetkých Tesiel. Dôvody sú ako z učebnice: Nezáujem ľudí, strata hodnoty, drahé poistenie

Toyota udrží v ponuke spaľovacie motory aj v dobe nariaďovania elektromobilov, s jej prístupom škodiť nebudú

Šéfa Dacie sa opýtali, kedy prejde len na elektrický pohon. Hovorí: "Ja to neviem."

Európsky štrajk proti Tesle naberá stále absurdnejšiu podobu, firmu vydierajú ľudia, ktorí so svojou prácou nemajú žiadny problém

Podľa Muska šialený štrajk proti Tesle v Európe ďalej pokračuje, nepracujúcich Nórov automobilka obíde

Štrajk proti Tesle v Európe sa zdá byť len bojom o moc. Ľudia boli s platmi spokojní, odbory im platí viac za "neprácu"

EU sa konečne rozhodla niečo urobiť pre ľudí. Ide tým ale proti všetkému, na čo roky tlačí, môže to byť príprava na "druhú Kubu"

Rebríček najlepších áut roku Car and Driveru zastávali spaľovacie autá, je to asi posledná taká anketa
Zákazníci chcú totiž hlavne autá, ktoré dokážu čo najlacnejšie pokryť všetky ich potreby.

Vracia sa do VW zdravý rozum? Nový Transporter vsádza znovu na diesel

Bosch už prepúšťa aj ľudí z vývoja a otvorene hovorí, že je to kvôli elektromobilom. "Situácia je horšia, než sme čakali," hovorí tlačový hovorca

Ford pre nezáujem znižuje výrobu svojho kľúčového elektromobilu na polovicu, aj to môže byť moc

GM zastavil spustenie novej fabriky na elektromotory, nezáujem o elektromobily dopadol aj na tieto továrne

Štrajk proti Tesle v Európe naberá nepríjemnú pachuť a silný zápach, pridajú sa k nemu aj smetiari

Šéf BMW ďalej obhajuje spaľovacie motory. "Nebudem predsa haniť veci, ktoré stále predávame"

Aj vo svete už zistili, že Porsche od budúceho roku nesmie v EU predávať spaľovací Macan, bude to krst ohňom


Zrušenie polovice výroby kľúčového elektrického Fordu ničí dodávateľov, náhlé zmeny plánov je môžu zabiť

Aj Audi už brzdí s elektrickými plánmi, šéf priznal, že elektromobily budú pre firmu relatívne stratové dlhšie, než čakala

Plán európskych automobiliek s elektromobilmi nefunguje. Zosmiešňujú ich aj čínske značky

GM v januári prepustí ďalších viac ako 1 300 ľudí. Robili na elektromobile, teraz už nie sú potrební

BMW rázne odmietlo špekulácie o ukončení vývoja spaľovacích motorov, elektromobily sa ľudom miesto benzínov a nafty nedarí vnútiť

Nič škaredšie na cestách neuvidíš. Rusi pustia do sériovej výroby elektromobil, z ktorého sa dvíha žalúdok

Tak aspoň k niečomu ten Brexit bol, Briti si budú môcť kúpiť Porsche Macan na benzín aj po zákaze spaľovákov v EU


Autopožičovne narazili s elektromobilmi a začínajú sa ich zbavovať, Sixt odštartoval vlnu odporu
Nie je žiadne tajomstvo, že Číňania chcú automobilovú Európu ovládnuť, na základe chybnej greendeal idei EU.

Nie len v Európe: Hyundai po viac ako 30 rokoch zatvára kvôli elektromobilom dve fabriky, o prácu príde cez 10 tisíc ľudí

Európske automobilky vsadili pomaly všetko na elektromobilitu, ale v porovnaní s čínskymi nemajú čo ponúknuť

Tesla padla, už nie je kráľom elektromobilov. Vystriedala ju čínska značka

Elektromobily zlyhajú a Nemci to už vedia, hovorí legendárny motorár Indra, každým dňom ich nariaďovania len prehrávame s Ázijcami
Je správne podporovať novú technológiu v jej počiatkoch, ale hneď ako pochopíte, že jej podpora nepomáha a že nie je prijatá zákazníkmi, mali by ste s ňou čo najskôr prestať.

VW odložil príchod nového elektromobilu a zníži výrobu tých súčasných, bude radšej o to dlhšie predávať spaľovacie autá

Negatívne ohlasy publikujú na internete hlavne majitelia elektromobilov, ukázala štúdia, je ich násobne viac

Volkswagen sa na lacný elektromobil zrazu vykašľal, chce viac benzínu. Slováci si počkajú

"Koniec triedy A je nevyhnutný," hovorí technický šéf Mercedesu. Že sa predáva lepšie než všetky elektromobily, nikoho nezaujíma


Výpredaj elektromobilov Hertzu pod cenou je konečná, potvrdila firma. Nové už nekúpi, nahradí ich spaľovacími autami

Už odpísaný, drahý Renault Megane predajom drví elektrického nástupcu, bude sa predávať ďalej

"Proti elektromobilom sa dvíha vlna odporu," hovorí najväčší európsky automobilový expert, tento rok môže byť posledná kvapka

Nemecký prevádzkovateľ po trojmesačnom teste alternatív opúšťa batériové autobusy

Nissan znovu odkladá zahájenie výroby nových elektromobilov, bojí sa že prerobí pre nezáujem ľudí

Spaľovacie motory sú budúcnosť, elektromobily spôsobia prepúšťanie. "Nedovolím, aby vaša práca prišla navnivoč," hovorí šéf Toyoty

Nabíjacie nákladiaky nikto nechce, Scania s nimi končí skôr, než s nimi poriadne začala

Likvidácia 20 tisíc elektromobilov z flotily Hertzu hýbe celým trhom. Ďalej devastuje ich ceny a dôveru v ne

Odvážne elektrické plány Maserati sa rúcajú. Dva modely boli odložené, vývoj tretieho zastavený, dodané nebolo jediné auto

Nemecký výrobca kvôli nezáujmu o elektromobily musel predať svoju novú fabriku skôr, než ju stačil otvoriť, ešte vlani mal s ňou veľké plány

Ford zrušil dve tretiny výroby svojho kľúčového elektromobilu. 1 400 ľudí prišlo o prácu alebo vyrába spaľovacie autá

Súčasná situácia okolo elektromobilov spôsobí krvavú lázeň, hovorí šéf Stellantisu, slabšie firmy padnú

Elektromobily, ktoré nikto nechce. Autopožičovne sa vo veľkom vracajú k spaľovacím autám

To šlo rýchlo, najväčšia strana v Európskom parlamente už otvorene chce zrušiť zákaz spaľovacích áut v EU


Absurdná bublina hodnoty akcií automobiliek vyrábajúcich elektromobily sa zmenšuje, miliardy denne miznú pred očami

Akcie Tesly sa prepadajú kvôli slabým výsledkom

Tesla stratila za jediný deň desiatky miliárd dolárov
Oslabili aj akcie ďalších výrobcov elektromobilov. Rivian, Lucid a Fisker klesli o 4,7 % až 8,8 %.

Elektrická odnož Volva má problémy a prepúšťa vo veľkom. Mali by ju stiahnuť z burzy skôr, než skolabuje, hovorí analytik

Kam peniaze, tam plášť. Elon Musk otočil a chce, aby politici chránili jeho biznis pred Číňanmi, môže sa to obrátiť proti nemu

Čínska vláda obmedzí výrobu elektromobilov aj kvôli nedostatku záujmu v Európe a USA, sama nechce vsadiť všetko len na ne
Ak sme sa za storočie a pol dostali k tomu, že dobrý elektromobil je auto za 50 000€, ktoré váži cez 2 tony a má ekvivalent 20 litrovej nádrže, ktorú bude dopĺňať desiatky minút, tak nemôžeme čakať nejaký pokrok. EU nám nebude diktovať, čo je dobré a čo nie.

Čína sa už len smeje EU, ako naďalej všetkým vnucuje elektromobily, hovorí nemecký expert, následky môžu byť ničivé

Kvôli elektromobilite hlási slovenská firma hromadne prepúšťanie

Renault zastavil osamostatnenie elektrickej divízie Ampere, bojí sa rovnakého fiaska, aké postihlo Volvo

Elektrická odnož Volva má problémy a prepúšťa vo veľkom. Mali by ju stiahnuť z burzy skôr, než skolabuje, hovorí analytik

Zvrat, Volvo sa celkom zbavuje svojej elektrickej odnože . Trápiaci sa Polestar už môže zachrániť len Čína

Volva so spaľovacími motormi čaká "posledná modernizácia", než ich nahradia elektromobily. Koľko takých ešte bude?

Ford v januári úplne zastavil výrobu svojho kľúčového elektromobilu, 9 700 zamestnancov išlo domov

Irónia: VW uprostred honby za elektrickým snom obmedzuje výrobu elektromobilov a zavádza extra zmeny na spaľovacie autá

Nadej pohasla, 3 500 zamestnancov kedysi pyšné európskej fabriky Fordu má výpoveď, neostane z nej nič

Nezáujem o elektromobily donútil odpískať elektrické plány aj Jaguar Land Rover, pritom boli od začiatku úplne absurdné

Šéf Fordu už ľutuje niekdajšie vsadenie na elektromobily. "Už nechcem žiadne hlúpe vízie," hovorí, pochopil, že Tesla je len jedna

Výrobca jediného elektromobilu HiPhi, ktorý nezlyhal pri teste zimného dojazdu, zastavil výrobu a zavrel obchody

Ford zlacnil svoje nechcené elektromobily až o 12 500€, aj keď už teraz prerába 38 000€ na každom predanom kuse

Šéf Audi chce vraj vyhodiť technického riaditeľa kvôli nezhodám okolo elektromobilov

Absurdita snahy zlepšiť vnímanie elektromobilov nepozná medze, automobilka chce po zvuku simulovať aj vibrácie spaľovacích áut

Kedysi žiarivý konkurent Tesly Lucid sa prepadol do ešte väčších strát a nevyrába už skoro nič, Musk sa mu otvorene vysmial

Aj v USA s blížiacimi sa voľbami brzdia s absurdnými elektrickými plánmi, nadšenie padá aj v Číne

Volvo sa zbavilo svojej kolabujúcej elektrickej odnože, ani jej fiasko preňho nie je poučením

Japonci sa môžu len smiať európskym a americkým automobilkám, ako si vylamujú zuby na elektromobiloch

Kolabujúca elektrická odnož Volva má po odvrhnutí Švédmi naďalej problémy, ani naliatych 950 miliónov dolárov nestačí na jej záchranu

Audi sa chytilo do pasce svojich elektrických plánov, čokoľvek s niektorými modely teraz urobí, bude to zle

Elektromobil Apple nebude. Vieme, prečo Apple po 10 rokoch zrušil očakávaný projekt

Výrobca elektromobilov Fisker nemusí prežiť tento rok, akútne potrebuje záchranu

Toto je deň, ktorý si zapamätá celá Európa. V Nemecku sa vylodili tisíce čínskych elektromobilov

Prepustení zamestnanci Rivianu berú výpoveď ako vyslobodenie, kolabujúca automobilka fungovala úplne chaoticky

Šéf Dodge priznal, že pokúšať sa prejsť len na elektromobily je ako ísť hlavou proti stene. Tak prečo to vôbec skúšajú?

Luxusný výrobca elektromobilov Lucid Motors má problém, "vyschla" mu bezodná studňa arabských peňazí

Škoda začala odhaľovať svoje nové elektrické SUV, má nahradiť jeden z jej súčasných bestsellerov

EU chce zakázať opravy spaľovacích aut starších ako 15 rokov (youtube)
Niektorí zelení EU politici chcú emisne povolenky pre domácnosti, zakázať ľuďom krby, alebo by chceli zrušiť súkromné autá úplne. EU politici vedia, že sa na batériový pohon nedá prejsť kompletne, ale zrušiť to nemôžu, aby nevyzerali ako omylní. Urobia to až keď sa prekreslí politická mapa.

VW pre nezáujem zrušil výrobu elektrického ID.3 v domovskej fabrike, aj keď ju pripravil na opak

Mercedes zrušil tohoročné zarezanie triedy A, plán prechodu len na elektromobily sa ďalej rúca

Najpopulárnejší elektromobil Slovákov Škoda Enyaq má problém. Automobilka obmedzuje jeho výrobu

Končí šéf jednej z najväčších autopožičovní na svete. Položila ho kontroverzná stávka na elektromobily

Automobilky prerábajú na každom elektromobile v priemeru cez 6000 dolárov, straty niektorých idú cez 400 tisíc na kuse

Elektromobily ovplyvnia aj americké prezidentské voľby, odpor verejnosti donútil Bidena zmierniť ich nariaďovanie

Hneď tri obľúbené nemecké športiaky končia bez nástupcu. Ľudia by ich chceli ďalej, predávať sa ale nesmú

Stellantis naďalej prepúšťa vo veľkom. Výpoveď dostalo ďalších 3 500 ľudí, je to vraj súčasť "energetickej a technologickej transformácie"

Ford zrušil dve tretiny výroby svojho kľúčového elektromobilu potom, čo ju predtým znížil o polovicu, tretina zamestnancov dostala výpoveď

Svetovým autom roku je extrémne drahý, extrémne ťažký a neefektívny elektromobil s ekvivalentom nádrže spaľováku len 20-25l, najlepším športiakom je 2,3 tonový elektromobil za 1,8 milióna Kč

Kolabujúci Fisker fungoval v totálnom chaose. Nebral si od ľudí peniaze za autá, dokonca ani nevie, koľko ich predal

Rivian až do leta zastavil výrobu aj príjem všetkých objednávok na nové autá, asi nevie, čo s nepredanými autami

Pozadie fiaska Hertzu s elektromobilmi ukazuje, čo viedlo firmu ku tejto slepej stávke, prečo tak kruto zlyhala

Elektrické Mercedesy dostanú smiešne nové mená, ukazujú, ako sa hra otočila

Koniec elektromobility? (youtube)

"Nikomu nič nasilu nenútime," hovorí dedič Fordu o elektromobiloch. Asi zabudol, čo firma posledné roky robila

Aj Rivian vidí, ako elektromobily strácajú pôdu pod nohami. Prepúšťajú ďalších ľudí, jeho akcie sa prepadli už o 93 percent

BP narazilo so svojimi elektrickými plánmi. Divízia Pulse prepúšťa desatinu ľudí, opúšťa 8 trhov z 12

Rivian ďalej stráca pôdu pod nohami. Rozbehol nové prepúšťanie, jeho akcie sa prepadli už o 93 percent

Naplnili sa najhoršie obavy. výrobca elektromobilov Fisker sa rúti do ďalšieho bankrotu

Dvojaký výkon Tesly Model 3 bol vysvetlený, väčšina sveta dostane horšiu verziu

Tesla si nechala zaplatiť v roku 2017 od Pepsi za 100 ťahačov, dodala ich len 36. Zo 125 kamionov pre UPS ani jeden

Tesla vyhodila aj neuveriteľne oddaných zamestnancov

Ford ľutuje, že vsadil na elektromobily. S klesajúcim predajom prerába 130 tisíc dolárov na kuse

Tesla v problémoch. Akcie od začiatku roku klesli o 41 %

Tesla prepúšťa stále viac, vrátane celého 500 členného tímu Superchargeru

Aston Martin naďalej odmieta elektromobily a hybridy, miesto toho odhalil nové dvanásťvalcové biturbo s 835 koňmi

Hertz sa narýchlo zbavuje ďalších 10 000 elektromobilov potom, čo ho poslali do kvartálnej straty 392 miliónov dolárov

Situácia v Tesle musí byť zlá, keď prišla o prácu aj personálna šéfka, stopku dostalo tiež lisovanie áut jedným ťahom

Slepé vsadenie na elektromobily už automobilky doháňa aj finančne, zisky Mercedesu, VW a Stellantisu sa masívne prepadli

___________

A čo bagre, traktory, kombajny, nákladné autá, autobusy, vlaky, tanky, záložné výkonné agregáty, motorové píly a kosačky v lese, kedy sa zbavia potreby ropy?

Budeme sa skladať z daní na príspevok 40 000€, na kúpu elektromobilu pre matku so 4 postihnutými deťmi, keď už lacné spaľováky nebudú dostupné a za 10 rokov po dojazdení, baterka drahšia než nové auto? Kúpiť ojazdený elektromobil s vyžmýkanou baterkou? Elektromobil niesu 100€ hodinky, kde dám novú baterku za 2€. Ropa, aj keď je neekologická, má svoje výhody. Niekde vyteká sama a zisk je vysoký. Je to mnohonásobne efektívnejšie, než inak získaná energia. Jadrová fúzia je zatiaľ v plienkach.

Petícia proti prijatiu Klimatického zákona.
Zákon spôsobí zníženie životnej úrovne obyvateľstva, spôsobí stratu pracovných miest a deindustrializáciu Slovenska, povedie k postupnému rastu cien energií z tradičných palív, rastu cien potravín, hlavne živočíšneho pôvodu, a vysoko pravdepodobne až ku snahám zákonom obmedzovať ich spotrebu, k snahám obmedzovať používanie a vlastníctvo osobných motorových vozidiel vybavených spaľovacími motormi, k zníženiu dostupnosti bývania kvôli vyšším cenám nehnuteľností...

Mercedes AA - 9648 tužkových batérií - Satirická reklama (youtube video)

(foto: pixabay)

názory z diskusie:

1)...Negatíva na elektromobily by sa nemali zverejňovať, lebo im to kazí krátkodobý kšeft. Nechajte ich nech si trochu zarobia. Nemajte z toho strach, iba trošku poničia planétu, aj keď benzín je na tom rovnako, iba po ňom nezostávajú batérie, ani lopatky turbín. Elektrinu treba niekde vyrobiť. Útlm príde aj bez zverejňovania negatív. Ak teda neprídu s iným druhom pohonu. Marketing nemôže nariadiť technike, aby zvládla o čo sa snažia reklamy...

2)...Kompetentní by mali prestať s tou šaškárňou, vnucovať každému elektroautá. Sami musia vidieť, že litiova baterka nedokáže splniť všetky požiadavky kladené na spaľovacie autá...

3)...Lepšie je si zvykať na pokrok, naspäť ani krok. To si kedysi komunisti mysleli tiež a potom vymreli. Nových zelených to čaká tiež, akurát dúfam, že to nebude trvať tak dlho...

4)...Elektro kamióny, elektro dodávky, sola atď sú pič*vina už len preto, že to má skur*ene ťažké batérie, ktoré znižujú maximálnu hmotnosť nákladu a menej nákladu, rovná sa menší zárobok...

5)...Kamióny sú krabice, pretože to tak vychádza ekonomicky, než ich vyrábať aerodynamické, pretože prepravený objem. Na kamiónoch sa šetrí každé kilo, pretože prepravená hmotnosť. Výrobcovia a prevádzkovatelia nie sú blbci. Zrovnávajú nezrovnateľné, tých 2000 libier na hmotnosti povolených naviac je "politických 2000 liber." To už môžu začať započítavať aj rôzne dotácie a vyjde to super. Ale prax vyzerá inak. Mne tá cela prezentácia pripomína ušetrenie nákladu, keď dáme vývoj do Indie. Dojazd je v praxi nižší, zvlášť pri plne naloženom kamióne a nižšej teplote, takže častejšie prestávky - u rýchlo kaziaceho sa tovaru problém. Vzhľadom k rôznej cene elektriny je ťažké stanoviť náklady...

6)...Vyjadrenie automobilky: "My nehovoríme, že elektrické auto je najlepšie pre všetkých. To by nebola pravda, lebo každý zákazník využíva auto inak." Odpoveď zákazníka: "Máte pravdu, lenže EU chce nanútiť elektromobily všetkým. Teda podľa Vás, aj podľa mňa a ďalších, pre tých čo auto využívajú inak, spôsobí problémy. Lithiový článok je nepodarok doby. Aby sa to vyrovnalo spaľováku cenovo, hmotnosťou, rýchlosťou nabíjania, dojazdom a možnosťou kde nabiť, bez zaťaženia rozvodnej siete, musí prísť niečo iné"...

7)...Carsharing 50 áut miesto 400 vlastníkov? Ako sa 400 navzájom cudzích ľudí dostane domov naraz na 50 autách? Na parkovisku nestojí cely deň 350 nedotknutých vrakov, ale všetky lacné autá sú v pohybe. Aj felicia za 300€ má oveľa väčší dojazd, než najdrahší elektromobil. Parkovisko je cez deň takmer prázdne. A nie ľudí nefajčia ani nepijú pivo. Deťom do školy treba kupovať veci, 30 rokov splácajú hypotéku, 4 deti rozviezť do školy, 1 k lekárovi a autobus nejde. Mňa kedysi prepustili z práce, lebo mi nešiel autobus z poobednej v montovni za 500€ plat. Musel by som prespať na ulici, alebo platiť 25€ denne za taxík 25€. Keď príde nablískané suvčko niekde do ulice, ľudia pozerajú z okna, čo zas za "mafiána" podnikateľa tam prišlo. Niektorí majú fabie kombi, a stavajú dom. Našetria peniaze, každý rok za ne niečo postavia a na aute vozia materiál v prívese. Pritom tie lacne elektromobily za 30 000€ nemajú ani ťažne a dojazd by bol ešte kratší. Ďalší u nás na dedine majú veľmi starú ladu niva, alebo suzuky vitara 4x4 z bazáru. Vyjdú s tým s plným prívesom tehál v blate do kopca a peniaze investujú do hospodárstva a nie do elektromobilu...

8)...Elektromobil je zatiaľ skoro k ničomu. Možno za 50 rokov, ale to už tu nebudem. Zatiaľ to nie je na dlhé jazdy bez nabíjania, ale na mestské poskakovanie je to ideálne. Problém je vysoká cena batérií, limitovaná životnosť, a pár ďalších vecí. Zatiaľ to nie je náhrada spaľováku, ale len doplnok. Pri 2,5tonovom SUV to zatiaľ tiež nie je ono...

9)...Môj odhad je, že do 2 - 4 rokov sa to celé ukáže ako totálny nezmysel a nejaké zákazy spaľovákov sa odložia. Iba ak by prišli s prevratnou batériou, ktorá bude mať veľkú kapacitu pri rozumných rozmeroch a váhe, nebude trpieť degradáciou, nebude riziko požiaru...

10)...Elektromobilita je o kompromisoch. Technológie síce existujú, problém je infraštruktúra, cena a účinnosť batérii...

11)...Elektromobil nie je žiadny pokrok. Táto technológia tu už je dávno. Žiadna evolúcia sa nekoná. Nepresadila sa. A ani teraz sa nepresadí. Nie je to prirodzený vývoj ponuky a dopytu. Kde nie je dopyt, nie je ani vývoj. Táto technológia bude len ako jedna z volieb a až sa EU priemysel začne váľať v sračk*ch, možno sa prebudia aj v Bruseli. V Budúcnosti to vidím tak, že bude na EV zavedená ekologická daň na batériu, daň za státie, daň za rezervovaný príkon, daň za odobratú energiu...

12)...V EU parlamente je tak silná lobby, že tí kto elektrifikáciu presadzujú, do nej vrazili toľko penazí, že sa im bude ťažké cúvnuť, keby svoj názor prehodnotili...

13)...Tak to je super, hneď zajtra vyberiem peniaze a pôjdem ho kúpiť, aby som každý deň zrýchlil na 100km/h za 20 sekúnd a potom 35 minút šiel 60km/h do práce. To aby som tam vôbec došiel a hlavne musel potom niekoľko rokov splácať 38 000€. Elektrický Citroen Saxo dá max 95km/h. Mňa zaujíma cena vozidla, dojazd na jedno nabitie, koľko minút trvá toto nabitie a samozrejme, koľko to jedno nabitie bude stáť na dostupných nabíjacích staniciach. Dať za elektromobil 200 000€. Nech si ho nechajú. Však toľko bežný človek nezíska ani lúpežou v banke. Za to mam 2 trojizbové byt...

14)...Carsharing je nebezpečný projekt. Tí vodiči nie sú s autom vžití a ich príčinou je kopu nehôd...

15)...Ten kto dnes vyrába elektrické autá, má chvíľkový obrovský zisk a preto vznikajú nové neznáme značky bez skúsenosti s výrobou áut. Ale bublina raz spľaskne...

16)...Rivian vyrobilo iba asi 1000 aut, trhovú hodnotu majú vysokú ale slabú kvalitu Plány predávať malo už pred 2 rokmi, žiaľ nie je to také jednoduché, ako si veľa investorov myslí. Male nove automobilky v tom vidia biznis, rovnako ako keď v 90-tych rokoch hocikto vyrábal počítače...

17)...Elektromobilite sa nebránim, sám čakám kedy budú natoľko dobré, aby som si ho kúpil, ale netreba byť zaslepencom a vyvracať všetky negatíva, a čo sa vyvrátiť nedá, to zľahčujete ako ojedinelý prípad, ktorý sa do pár rokov vyrieši. Ako môžete dopredu vedieť čo sa vyrieši. Robíte zo seba šaša... Nemci velebili vodíkové autobusy a teraz hodnotia batérie ako lepšie. Cestou trolejbusov nepôjdu...

18)...Kedy budú vrtuľníky typu MI26, alebo "banán" na batérie? Však by to nevzlietlo. Nemyslím detské hračkárske...

19)...E-autá vs. Spaľováky. Nech rozhodnú smrteľníci , ktoré auta sú lepšie . Tie lepšie budú mať väčšiu predajnosť . A z tých horších budú predajcovia prach utierať. Z tohto bruselského sajrajtu sa ekonomiky budú veľmi pomaly spamätávať. Je to účelové, alebo sú až takí hlupáci?...

20)...Mal som kedysi škodu 1,9D, dovezenú z Rakúska servisovaná len v autorizovanom servise, spotreba od 4,5 do 5,5l na 100km, perfektne štartovala na pol otáčky motora, aj v lete aj v zime, batéria v nej bola 10 ročná a ešte dobre slúžila 2 roky, výborne kúrila, tak ako kedysi Lada 2106, vozil som v nej materiál na stavbu a v pohode 400kg, kvádre, tehly, betónové tvárnice, dosky, hranoly. Super nenáročné auto na prevádzku, opravy a údržbu...

21)...Mal som 1,6 benzín combi. Je mi za ňou strašne ľúto. Šikovné autíčko. Len kvôli debilným predpisom išla do šrotu. Kamarát bol asi trikrát s autom na STK a emisnú a spomínal, že to neprešlo cez emisnú, STK prešlo na prvý šup. No emisnú nie, aj keď vymenil sviečky, katalyzátor, lambda sondu a neviem čo ešte...

22)...Spočíva úspech elektromobility v objave niečoho neznámeho, nového? Čo keď nikto nič neobjaví? Pokusy na pol miliarde ľudí? Čo tak zakázať pestovanie pšenice a uložiť výskumníkom bezemisnú výrobu potravín?...

23)...Už pred 100 rokmi pochopili, že batéria je neefektívny blud a teraz robíte rovnaké chyby. Nechápete fyziku? Proste klamete a označujete sa za vedátora. Chcete sa vrátiť naspäť k magnetofónovým páskam? Jazda na lithiovy článok je krok späť. Benzín na 200km odnesiem v ruke. Nafta sa dá dolievať do agregátu za chodu...

24)...Vnucovaná elektromobilita nie je nič iné, než neutíchajúce snaha prehlasovať niektoré prírodné zákony - najmä fyzikálne, chemické a ekonomické, spojená s bezškrupulóznou túžbou okradnúť miliardy ľudí...

25)...E-autá tu boli skôr ako spaľovacie a je dobrý dôvod prečo sa neuchytili. Prvé spaľovacie auto 1886, prvé elektrické vozidlo 1835. Čistá devolúcia dnes!...

26)...Nejde o ekológiu, ale o zníženie počtu áut na ceste a opatrnom pripravovaní ľudí na život bez áut tak, aby neutrpela ekonomika a remeselníci - živnostníci. Nákladná doprava a záchranné zložky dostanú výnimku. Dnes ide otec so synom 1km do prace na 2 autách. Kedysi na rybárskych pretekoch - 400 rybárov na bicykloch, dnes je tam bicykel nájsť ťažko. Všetci prišli na aute...

27)...Ako nehovorím že EU je zlá, ale niektoré ich nápady sú akoby ich navrhoval 10 ročný chlapec, alebo ziskuchtivec mysliaci čisto len na seba a po mne potopa...

28)...Nebojte sa, ono sa to nariadenie do roku 2035 ešte niekoľkokrát zmení a odsunie. Vo väčšine prípadov by mi stačil aj elektromobil, ale mám vlastniť zbytočne 2 autá?...

29)...Pretláčanie batérii je kvôli miliardárom, ktorí pred niekoľkými rokmi investovali veľké peniaze do výroby batérii a narazili na strop ich energetickej hustoty. Trasú sa o svoje peniaze. Neverím, že by mali v trezore nejaké nové technológie, než blbý lithiový článok 18 650. To by už bolo zverejnené, aby zvýšili záujem o elektromobily...

30)...Sto rokov a ekonomika elektromobily nepriala. Kvôli krátkemu dojazdu, dlhému nabíjaniu, veľkej hmotnosti, degradácii a nedostatku elektriny...

31)...Máme jazdiť horšie s 2x drahšími autami s pochybným ekologickým prínosom?...

32)...Ak Slovensko nevie ani s pomocou EU zlepšiť zdravotníctvo, kde ide o život, tak ako dokáže prebudovať odvetvie elektromobilov, kde nejde ani o ten život? My nevieme ani len prevziať miliardy eur. Eurofondy čerpáme už tradične (druhí) najhoršie v únii, neberieme si ani polovicu z toho, na čo máme nárok. Diaľnicu nevieme postaviť za 30 rokov a iné to nebude ani pri stavbe infraštruktúry nabíjania. Zase sa pár ľudí nabalí na batériovom biznise, miliardy sa stratia v lufte a nič z toho...

33)...Elektromobily majú veľa negatív a preto treba nechať zákazníkov, nech si vyberú a dajú tomu prirodzený priebeh. Tlačiť nasilu do elektromobility, je fašizmus...

34)...Jazdi si vo svojom elektromobile naďalej dokiaľ môžeš nabíjať. Ale daj dolu tie ružové okuliare a pozri sa reálne na vec, vypočuj si odborníkov na fyziku a nie hlúpych politikov, alebo zaslepencov, čo vedia akurát to že elektriny kope...

35)...Bruselský parlament je kvôli svojim nevedeckým chybným návrhom iba obyčajné vrece výkalov. Dogmy, bohatí bohatšími, chudobní chudobnejšími, návrhy pokus-omyl. Ani RVHP nebola taká debilita. Prevalcuje nás Čína, ale to v Bruseli nikoho netrápi, tí sa napakujú a po nich potopa...

36)...Je tu aj istý predpoklad, že po voľbách do EÚ v roku 2024 možno s trochu iným zložením ľudí sa bude dať debatovať viac racionálne a pragmaticky...

37)...Nezmyselné nariadenie sa nemá rešpektovať. Prečo neobmedzujú súkromné ​​lietadlá a lode? Napríklad taká vojna urobí ďaleko väčší ekologicky prúser. Na vojne sa dobre zarába, tak je to v poriadku? Tu sa vyhráža jadrovou vojnou a vy riešite euro 7? EÚ sama pracuje na likvidácii EÚ! Každé nové nariadenie ktoré z nej vylezie, ju len a len poškodzuje. Už mi to pripadá, že len plní niečí úmysel a nakoniec to skončí katastrofou pre občanov EÚ. Na druhej strane z toho bude niekto iný pekne profitovať...

38)...Chváliť Teslu, že sa na nej dajú hrať PC hry ovládané volantom a mať na bok vytočenú hlavu k displeju, miesto riešenia podstatných vecí je choré...

39)...Hluk motokrosovej motorky ma zachránil pred zrážkou v lese. Aj auto na mňa trúbilo, a skoro ma zrazilo. Vôbec som ho od chrbta nepočul ísť...

40)...Niektorí elektrozaslepenci (hlavne Tesloví) sú ako milovníci Iphonov a majú averziu voči hocičomu inému. Keď spomeniem nejaký fakt (nie hoax), všemožne sa to snažia ohnúť ako nepodstatné a vedia dopredu, že sa všetko vyrieši, hoci nevyštudovali ako inžinieri energetiku, alebo elektrotechniku, majú svoju Teslu ako miláčika a sú agresívny voči akémukoľvek negatívu. Bývajú v drahej vilke a jazdia 15km do kancelárie. Prípadne sa snažia o získanie pozornosti a dávajú si asi 8x za deň kávičku pri pauzách? Babku na východe bývajúcu v 100 ročnom dome nemajú, žijú v bubline a nemajú rozhľad. Takto na nich vplývajú emócie...

41)..Porovnanie dnešnej situácie s Londýnom na prelome 19. a 20. storočia je nesprávne. Spaľovacie autá sa vtedy presadili sami od seba, pretože boli významne lepšie než kone. Aby to zodpovedalo súčasnej situácií, musel by vtedy niekto v Londýne kone zakázať, čo sa nestalo...

42)... Nie je pochyb, že elektromotor je najefektívnejšia pohonná jednotka súčasnosti. Problém je v batérii, ktorú tvoria chemické články. Až sa vyvinie a do praxe uvedie nejaký revolučný zdroj elektrickej energie, potom to bude zaujímavé. Do tej doby je to drahá hračka, ktorú platíme dotáciami všetci...

43)...Auto bolo vynájdené, aby uľahčilo život ľudom. Najpohodlnšie riešenie, bez ohľadu na cenu a ekológiu je také, kde si energiu na pohyb dokážem doniesť v ruke a naliať ju bez úniku do ovzdušia. (nafta, benzín, metanol, syntetické palivo, biopalivo, kľudne aj močovka, ak by na ňu dokázalo jazdiť...) Vodík nenačerpám hadičkou z inej nádrže. Po jeho spotrebovaní ostane prázdna ľahká nádrž. Elektrinu nedopravím do zaplavenej oblasti a nedoplním za minútu...

44)...Je uponáhľaný život a nabíjanie ho nesmie zdržovať...

45)...EU je skorumpovaná a kašle na ekonomiku. Na rozdiel od iných štátov, nás tlačí do elektromobilov nasilu, kvôli osobnému zisku niekoľkých vysokopostavených ľudí (po nich aj potopa)...

46)...Elektromobil nie je auto, ale ideológia. Nie je ekonomické, ekologické, ani pohodlné plánovanie dopĺňania energie, ako by sa na prvý pohľad zdalo...

47)...Elektromobilom robia problémy práve batérie. Preto sú elektromobily drahé, ťažké, majú malý dojazd, dlho sa nabíjajú, majú krátku životnosť a už je to viac ako 100 rokov stále rovnako. Problém je že neexistuje vhodné úložisko energie, ktoré by lacno ponúklo dostatočnú energetickú hustotu, dlho vydržalo a šlo rýchlo nabiť. Potom už len stačí vyrobiť to obrovské množstvo energie v elektrárňach, ktoré nemáme a preniesť ju rozvodnými sieťami, ktoré tiež nemáme. Je to utópia. Viac ako 25 tisíc eurová investícia do 8 a viac ročného auta, ktoré bez funkčnej batérie bude mať už len polovičnú hodnotu a na náhradu batérie dostanete už len 4 ročnú záruku...

48)...Ak aj redaktor autowebu, ktorý píše o elektromobiloch negatívne fakty, má vychodené len učilište (ako niektorí o nich píšu), to neznamená že keď nemá vysokú školu, nemôže mať skúsenosti. Redaktor je scestovaný a skúsený. Mnoho vysokoškolákov má diplom len za úplatok. A aj keď nie, tak v práci sú úplne nešikovní a z technickej firmy ich prvých prepustili. Nevedeli navrhnúť žiadne konštrukčné riešenie. Aj starý skúsený sedliak môže mať s hospodárstvom lepšie (rokmi odpozorované) skúsenosti, než študovaný veterinár. Nejedná sa predsa o operáciu žalúdka, ale iba o kŕmenie a svoje zvieratá vidí denne. Stačí mať naštudované dôkladne základy batérií, trochu selského rozumu a nedať sa zmanipulovať nákupnou horúčkou, biznisom, ideou, výhodami veľmi bohatých, ktorí si ho nabíjajú doma solárom na streche a jazdia iba po meste,  či nejakou kvázi ekológiou. Je to urážka ľudí s odborným učilišťom a povýšenecké správanie, že vysokoškolák je niečo viac. Aj domorodec bez základnej školy skôr prežije v džungli, na rozdiel od človeka s Harwardom a znalosťou 5 svetových jazykov...

49)...Elon Musk je niektorými považovaný pomaly za boha, takže ak niečo povie, dotyční sú ho ochotní nasledovať. Niečo takého sa ale pre ich ideu nemusí vyplatiť...

50)...Elektromobilita je sociálno-politicky experiment obrovských rozmerov, ktorého následky budeme znášať všetci. Problémom je nutnosť platiť viac za horší produkt s kratšou životnosťou...

51)...Kto je do elektromobilov fanatik a má ich ako ideu, zabúda na nadobúdaciu cenu auta a fotovoltaiky, používa len kladné čísla a na záporné buď zabudne, alebo ich zľahčuje či ututláva. Tento fanatizmus neznášam. Ľudská túžba posunu vpred má aj negatíva a pády...

52)...S elektromobilmi to je ako s covidom. Buď majú odporcov, ktorí na ne neveria, alebo majú zúrivých zástancov, ktorí si často nie sú úplne istí svojim presvedčením, ale sú zásadoví. Alebo existujú fanatici. Tí budú stáť nekompromisne za svojim, aj keby čert na koze jazdil a odborníkom realistom začnú nadávať...

53)...Elektromobilov jazdí v Škandinávií stále viac, no raz príde strop. To hlúpych ľudí nezaujíma. O moc viac elektromobilov jazdiť ani nebude, ak nevymyslia iný druh uloženia energie. Batérie sú vhodné iba na špecifické účely do centra mesta na krátke vzdialenosti a iba v určitom počte, pretože väčší počet nabíjačiek by sieť nezvládla. A keď príde technická porucha, čí prírodná katastrofa, tak potom nastane veľký problém. Prvý nákupný boom bol taký veľký, lebo taký býva u každého zaujímavého produktu (aj keď môže byť horší, než pôvodný). Elektromobily dostali výhody, dotácie, zadarmo nabíjanie, zadarmo parkovanie, žiadne dane, rôzne zákazy a zdražovania spaľovákov. Účelová štatistika požiarov, ktorá porovnávala nove elektromobily so starými spaľovákmi, zatajili, že horia najviac pri nabíjaní (kde potom porucha odstaví celu sieť), požiar sa ťažko hasí a že okolo nabíjačky musí byt ochranný protipožiarny priestor. Nikdy neukázali, ako budú riešiť požiar elektrického kamióna v podzemnej garáži. V Bratislave luxusné autá akoby boli všetci poslanci, zvyšok Slovenska aj 20 ročné vraky. Na sídlisku nie je kde parkovať, auto je nutnosť, inak ste nezamestnanteľní. Keď bude niekde medzinárodný festival, nebudú maž kde nabíjať. Aj zástancovia batérií hovoria, že si ľudia zvykli na komfort dopĺňania paliva a budú sa musieť chtiac-nechtiac prispôsobiť horšiemu. Najväčší problém sú diaľnice a nedostatok elektriny. To by sme museli postaviť ešte 6 až 8 reaktorov. U nás je 3,35milióna áut + cudzinci a 10 000 tranzitných kamiónov, 14 710 áut na verejných 100kW nabíjačkách ma spotrebu 3 reaktorov v Mochovciach. Väčšina ľudí z Bratislavy sa na víkend presúva na východ. Toto v Škandinávií nie je. U náš nevieme postaviť ani diaľnicu za 30 rokov a jadrová elektráreň sa stavia 40 rokov. V Anglicku a Austrálií sa bijú o nabíjačky, ponáhľa sa napr. na letisko. Ďalšie postaviť nedovolia, lebo elektrárne to nezvládnu. V roku 2021 hrozil blackout 240x. A to tých elektromobilov máme zatiaľ málo...

54)...Ľudia budú v budúcnosti vraj žiť v mestách kde bude všetko 15 minút ďaleko. To je utópia a sci-fi. Nedá sa to ani v Číne na vidieku. A čo Afrika, ranče v USA, Sibír, džungľa, kde sa brodia riekou, Somálsko, požiare lesa, záplavy, zemetrasenia, tornádo zničilo celú sieť a prežili vďaka dovezenej nafte. V Rusku je veľa oblastí, kde žijú bez elektriny len s pomocou nafty. Na Antarktídu už nebudú výpravy. Loď dovezie naftu kdekoľvek, elektrina sa doviezť nedá...

55)...Batériová lobby dosiahla ďalší level. Snaží sa dostať na zoznam konšpiračných stránok weby, ktoré píšu o elektromobiloch iba negatívne vlastnosti. Vraj je to novinársky neetické. Aj pozitíva sú však neetické, keď zatajujú, alebo zľahčujú negatíva a ohýbajú pravdu. Alebo veštia...

56)...Elektromobily majú hlavne zavraždiť tradície aj Talianom s ich drahými autami, ktoré sa predávajú preto, že vedia byť veľmi hlučné. A za týmto závojom chcú ťahať plyn z Ameriky loďami...

57)...Euro 7 je len na to, aby padli európske automobilky. Načo je to dobre??? Keď tak, tak celý svet má ísť rovnakým smerom a nie len Európa, ináč to nemá zmysel. O to únii presne ide, aby ľudia odišli z vidieka do mesta, predali pozemky a domy a išli do králikárni. A kto myslite že tie pozemky kúpi?...

58)...Ešte pred spaľovákmi boli elektroautá. Vynález niekedy okolo roku 1870. Spaľováky prišli až cca 50 rokov po nich. Prečo asi? Pretože sa elektroautá niekoľkokrát v histórii ukázali ako neefektívne hračky. Preto prišli spaľováky. Elektrozaslepenci sa len snažia manipulovať ľuďmi. Obavy majiteľovi koni boli len preto, že si nemohli dovoliť automobil. Obzvlášť s Fordom a jeho modelom T, si mohli automobil dovoliť masy. Čo sa týka nákladu na prevádzku, tam nebola vôbec reč, pretože spaľováky mali oveľa viac výhod. Čo sa nedá povedať o dnešných elektroautách. Nie sú ani ekologická a ani efektívne. Nebyť mohutných dotácií, tak si ich nikto nekúpi. A skorumpovaní politici ich tlačia preto, že sa budú dať ľudia oveľa lepšie ovládať tým, že sa im vezme možnosť slobodného pohybu. Elektroauto je oveľa jednoduchšie ovládať na diaľku. Okrem toho, pribudol zákon na vyhladzovanie špičiek v el. sústave, ktorý ide do platnosti od 1/2024. Čoskoro aj v ČR. To si potom tie svoje batérie ani nenabijete, pokiaľ vám to nedovolia vaši mocipáni...

59)...Načo zakazovať spaľovaciu technológiu, ktorá viac ako 100 rokov funguje? Elektromobily môžu byť ako doplnok do centra mesta. Nech sa presadia samé a bez dotácií. Kone ani parné lokomotívy nikto nezakazoval. Zaúradovala batériová lobby...

60)...Dnes sa mi obhajcovia elektroáut smejú. Vádí mi, že keď príde nezdar elektromobility, nebude tak viditeľný, ako keby zajtra povedali, že cela elektromobilita je nezmysel a že sa pomýlili. Cítili by sa zahanbení. V roku 1970 sme si mysleli, že dnes budeme lietať na mesiac a nikto sa nesmeje, že sa to NASA nepodarilo. Pretože tam nevládla EU, ktorá by to prikazovala. EU je najhorší spolok na svete aký poznám. Správa sa ako Hitler. To oni vytvárajú túto vojnu odporcov a obhajcov. Mimo EU táto vojna nie je. Iba v Kalifornii, kde to tiež hlupáci násilím prikazujú. Mne ide o to, aby aj rodina invalidných dôchodcov v paneláku mala bez problémov 5 áut, tak ako je to dnes a tankovala raz za 2 mesiace a niekde sa na 5 minút zastavila na čerpačke a potom nemuseli na to ďalej myslieť. Že samotná jazda nie je tak pohodlná neriešim. Ja som zábudlivý človek a vonku nosím 2 náhradné batérie do telefónu a keď sa mi vybije, tak vymením za nabitú. Potom keď mám ju dám nabiť a zas mám na dlho pokoj. Auto môže byt hlučné a triasť. Hlavne že dovezie a dá sa kúpiť skoro zadarmo. Kúpa elektrickej dacie je drahšia, než by minuli za cely život pri 20 ročnej fabii. V roku 2050 bude veterán zraz starých Tesiel z roku 2010. Ale bez bateriek, budú len žeriavom vyložené na parkovisko a nepojazdné. Ani náhradné diely nikto na ne vyrábať nebude. Náhradné diely na spaľovák z roku 1950 vyrobí hocijaký kutil, náhradné čipy na zákazku s upgradmi, do starej 40 ročnej tesly, by boli drahšie ako 100 nových tesiel...

61)...Elektromobil obetný baránok ekológie, ekonomicky kolaps Európy. Milióny ľudí závislých na fosíliách stratí pracú, ekologická Európska práca sa presúva do Číny, kde na ekológiu kašľu, Mladá generácia ľudí (hlavne na západe) má vymyté mozgy a ešte bude na to hrdá, že sa budú mať horšie než ich rodičia...

62)...Otázka: Čo je podľa vás najdokonalejšie? Odpoveď: nič, na všetkom sa dajú nájsť nejaké zápory. Nemôžeme tvrdiť, že elektromobily sú vo všetkom lepšie od spaľovacích. Aj keď sa EU snaží pretlačiť batérie ako jediné riešenie pohonu, lebo výrobcom batérií a ťažiarom surovín ide pochopiteľne o biznis. Je logické, že výrobcovia milujú zarábať peniaze a zákazníkov môžu oklamať a pretlačiť im určitý názor. Po nich aj potopa. Peniaze kazia charakter...

63)...Youtuber necháva pod videom komentáre o vysávačoch s nadávkami a mne intelignetnú technickú odpoveď zmazal, pretože som jeho miláčikovi stupil na otlak ako sa hovorí, alebo mu kazím kšeft logickými uveriteľnými argumentmi, na ktoré nenašiel protiodpoveď...

64)...Elektromobily majú aj výhody, teoretická budúcnosť je výborná, akurát to má stále kopu nevýhod, a zatiaľ je to veľmi drahý polotovar, ktorý sa umelo nepremyslene pretláča hurá systémom...

65)... Celé to vzniklo ako nápad skupiny zelených politikov jednak získať politické body a po druhé urobiť si peňazovod do kás štátov a EÚ. Lenže tá diera do rozpočtu je taká, že kasa je prázdna. Zrušme dotácie a nechajme to trhu. Ten totiž najlepšie vie čo je výhodné a čo je vtákovina nebeská...

V Nórsku je priemerná mzda cca 4500€, mali na kúpu elektromobilov veľké dotácie a jazdia s nimi len po Osle. Rovnako ako Kalifornia a New York. Čína zase odmieta dávať registračné značky na spaľovaky a stavajú ďalšie uholne elektrárne. Na severe Nórska majú lode a snežné skútre, ktoré spĺňajú tak euro2. Príde do obchodu a nechá cely čas naštartované auto. U nich je úplne iný systém, sú zvyknutí šetriť, uskromniť sa, a také niečo ako vyľudnenie Bratislavy na víkend smerom na východ (8 hodinové kolóny v zime na diaľnici) tam nepoznajú.

U nás za socializmu nastavali veľa panelových "králikárni". Skrachovali fabriky, zrušili sa družstvá, starí ľudia poumierali a do ich 100 ročných chatrči s 1 fázou sa nasťahovali ich deti. Ak aj býva na dedine podnikateľ, tak mu elektrárne nedovolia pripojiť silnejšiu prípojku na el. kúrenie a aj on ma iba Daciu, alebo starého Passata. Na dedine sa skladá na bazárové auto celá rodina, sídlisko je plné 20 ročných Fabii, 13 Felicii a 3 favority.

Inteligencia používania elektromobilu znamená uskromniť sa, naučiť sa používať displeje miesto pák, ktoré ovládam poslepiačky, platiť si mobilný internet a naučiť sa všade na internete používať 3-číslie kreditnej karty. Nie, že teraz mám čas, tak si nabijem za 2 minúty 250kW batériu (ak by taká bola) do 100%, aj keby traktory padali a potom mám mesiac pokoj. Na sídlisku na tráve sa nedá nabíjať, v laze 100m od chalupy, ani pri rybníku. Firma nemá parkovisko a preto zamestnanci parkujú na cudzom sídlisku vedľa firmy na tráve a poobede si nájdu za nesprávne parkovanie, botičku. Bez auta vás nevezmú do práce. Slováci najazdia týmto spôsobom viac km, než Nóri. Nemôžeme porovnávať Nórsko a Slovensko, kde je priemerná mzda cca 1250€, ale väčšina má pod 1000€. Veľa ľudí, ktorých poznám, má iba 700€ v hrubom.

Obhajcovia elektromobilov ich ukazujú ako ekologicky čisté, no v skutočnosti treba s nimi najazdiť cez 100 000km (niekde aj 200 000km), aby po vstupných emisiách a výrobe elektriny, boli o niečo čistejšie. Napr. v ČR sa osobná doprava podieľa na emisiách 9,3%. Načo ju o 3% znižovať a odsúvať výrobu do Činy, kde sú emisie oveľa väčšie? Veľa krajín sype do mora plasty, v púšti ukladajú milióny pneumatík a ukladajú tam aj lopatky veterných turbín. Ono je lacnejšie zakopať batériu, alebo ju dať rozoberať deťom do Afriky. Rovnako ako ťažiť suroviny. Niektorý štát sa bude snažiť, aby sa nezneužívali deti, iný nie. A zneužívať dospelých tiež nie je pekné.Pri búrke bolo u nás 28 000 odberných miest 3 dni bez elektriny a ľudia povyťahovali maličké centrály, aby sa nepokazilo jedlo v mrazničke. Tornádo, záplavy, zemetrasenie, požiar lesa... chudáci hasiči s batériovými autami, a aj sanitka bude práve neschopná dojazdu a pôjde na nabíjačku. Bude ich musieť byť v rezerve viac.

Nahradiť komplet 1,4 miliardy áut, autobusov, tankov, lodí, bagrov, kamiónov, dieselových lokomotív, nákladiakov v lomoch, litihovymi batériami je utopia. Skončia 200km rýchlosti na Nemeckých diaľniciach. Na svete sú oblasti, kde sú osady úplne bez elektriny a fungujú na naftu. 800km žiadna civilizácia a potom osada, kde je plyn a nafta. Planétu znečisťujú aj sopky. Dnešná generácia sú ľudia, ktorí sú hrdí na to, sa mať horšie, aby znížili 1% emisii, hoci im v Nórsku stúpli emisie o 1% (napriek tomu poctu elektromobilov).

Na Slovensku je 3,35mil áut, k tomu cudzinci a tranzit 10 000 kamiónov. Z toho počtu určíte bude na verejných nabíjačkách viac ako 15 000 áut. A to je odber ako celé Mochovce. Reaktory sa majú stavať dva malé a staré v roku 2045 skončia prevádzku. Fabriky pôjdu z čoho, keď už teraz hrozia blackouty a Rakúsko ani nehovorím. Nabíjať menším výkonom než 100kW je pre mnohých ľudí na verejnej nabíjačke, zabijak času. Ľudia sú uponáhľaní, musia stihnúť zaviesť deti, majú dve práce, večer seriál a uskromniť sa, budú nespokojní. Autobus nejde na dedinu vôbec. 4km šliapať pešo. Úžasné.

V USA zachraňujú odťahovky uviaznuté elektroautá. Našťastie aspoň tie odťahovky sú zatiaľ spaľovacie.

Na obhajcoch EV sa mi nepáči, že veštia čo bude za 25 rokov a ich miláčikovi nepripustia žiadne negatívne fakty, ktoré časť ľudí skutočne má. Iba oni žijú v utopickej bubline, vo vile s fotovoltaické panelmi a jazdia 15km do kancelárie zarábať 4000€. V roku 1970 sme si mysleli, že budeme lietať na mesiac ako turisti. Kopu projektov bolo ekonomicky nákladných, ktoré sa preto neujali. Ak by boli elektromobily tak dobré, nemuseli by spaľováky zakazovať, neboli by dotácie, ktoré im musí niekto iný zaplatiť. Konské záprahy, ani parné lokomotívy nikto nezakazoval a nákup spaľovakov nedotoval.

Dobré zamyslenie do budúcnosti.

z komentárov:

Páči sa mi ako sa bojuje za ekológiu, ale ako sa vymenia za baterkové všetky autá, lietadlá, lode, kombajny, žeriavy, buldozéry, kamióny, hasičské tatry hasiace v Grécku, sanitky, ktorým nikdy nesmie dôjsť šťava a nemôžu si dať pauzu na nabíjanie, lebo by bol potrebný ich dvojnásobný počet, zájazdové diaľkové autobusy, karavany v púšti, tanky s 1000L nafty, stíhačky, zrušia denné krúženie stratotanekru US Airforce nad Poľskom a Rumunskom, Paríž-Dakar tiež nemusí byť ani na batérie a aj formule 1 sa môžu zrušiť, lebo to ničí planétu. Nemocniciam aj atómovým elektrárňam treba zrušiť naftové záložné zdroje a dať lithiové baterky, ktoré niektorí ľudia milujú ako jediný najlepší vynález na svete.

Ale v jenom nemáte pravdu. Elektriny, ani kobaltu a niklu nebude na všetky miliardy týchto vozidiel. A moc by sa z tých 25% emisií neznížilo ani na 15%. Lebo by sa naopak zvýšilo opotrebovanie ciest aj pneumatík ťažšími vozidlami, výrobou nabíjačiek, túžbou kobaltu, niklu, nemožnosť 100% recyklovať, výroba elektriny z uhlia....Tým že nariadia všetký osobné autá elektrické, iba odstránia z miest smog a trošku to celkovo emisne zníži, lebo elektrické autá sú pre bežnú populáciu drahé a majú slabý dojazd a ani za 100 rokov nebudú mať lepší, ak tam budú stále osádzať lithiové članky 18650. Batérie sú tu viac ako 100 rokov a takmer vôbec sa neposunuli vpred, n arozdiel od čipov, ktoré stačí zmenšovať a vrstviť. V meste je jediný dobrý nápad na verejnú dopravu trolejbusy, pretože ani v lete nedokážu jazdiť baterkové autobusy aspoň pol dňa a cez zimu, keď sa vykuruje a otvárajú dvere a stále sa rozbieha, tak to vydrží 2 hodiny jazdy. A po 10 rokoch vymeniť novú obriu batériu.

Cez Slovensko prejde denne mnoho tisíc kamiónov a v Calais prístave ich je veľké množstvo. Ako by sa tam všetky kamióny nabíjali? To by bolo vhodné tiež na troleje ako to Nemci skúšajú na diaľnici.

Zmení sa celý spôsob života, ľudia budú musieť cestovať verejnou dopravou a na bicykli. A čo niekde v Mogadišu, Kongu, alebo tie Landrovery v džungli, čo jazdia cez rieku že nateká voda do kabíny? Alebo kamióny na Sibíri v Jakutsku a Laponsku. Totižto južní Nori, Švédi a Fíni bežne necestujú hore na sever a tam na severe je elektromobilov minimum, hoci na juhu je ich plno. Tam na severe majú snežné spaľovacie skútre.O čo mi ide? Nepáči sa mi že niekto napíše že sa netreba báť a že bude dostatok elektriny a lithia pre miliardy vozidiel a lodí. Aj tak by sa znížili emisie len o málo percent. Airbus a380 by s batériami nevzlietol.

V roku 2026 ma dôjsť k posúdeniu, či je to reálne možné, urobiť hrubú čiaru.

z komentárov:

Zistí sa, že nie je, ale ľudom sa to povedať nesmie. Takže buď budú robiť, že v pohode a ideme ďalej podľa plánu, alebo sa postupne začne hovoriť o posunutiu termínu. Pretože je väčšina odtrhnutá od reality, budú robiť akoby nič a verejne hlásať, že problémy sa postupne darí riešiť.

Keď sa magický rok 2035 začne blížiť, začnú niektoré krajiny kričať, ako nemajú infraštruktúru a ekonómovia spočítajú, že zákaz predaja spaľovacích aut, bude defacto ekonomická samovražda, sociológovia začnú hovoriť o sociálnych nepokojoch. Už teraz o tom začínajú hovoriť, a politici sa zľaknú, že by sa ďalšie voľby nemuseli dostať ku korytu. Nebudú to predlžovať, cele to dopadne tak, že žiadny zákaz spaľovacích motorov nebude, cele sa to odloží a príjme kopu výnimiek pre jednotlivé štáty.

Mimochodom až skončí vojna, pôjde drtivá väčšina káblov, transformátorov a všetkého okolo elektrickej infraštruktúry na Ukrajinu, takže pre Európu a jej budovanie infraštruktúry moc nezostane.

Niektorí nechápu situáciu iných, prečo chcú radšej spaľovák

z komentárov:

Skutočný prípad. Z Bratislavy sa vyrazilo na vianoce k babke na východ s deťmi a 6 kuframi . Babka im kúpila bicyklíky, ktoré odviezli domov a aj 50kg zemiakov. Babke doviezli nejaké veci a mali aj autochladničku, aby sa to neskazilo po ceste. Deti na zadných sedadlách hrali hry na mobile, alebo pozerali rozprávky. Pri jazde zaspali. V Liptov. Mikuláši sa muž so ženou vystriedal za volantom. Boli akurát na pumpe na WC a po kávu z automatu. Do 5 minút už boli znovu na ceste, lebo decká vrieskali a nebavilo ich tam stať a ponáhľali sa, aby boli ešte za svetla u babky na večeru. Babka má celý dom na 1ks 10A poistku a drôty, ktorým sa drolí izolácia. Keď nahrieva bojler a zapne sa práčka, televízia sa už nesmie. Bolo by hlúpe požiadať neznámeho suseda o nabíjanie. Aj ten sused má polorozpadnutú chalupu systémom tukabel, tukabel. Auto zaparkovali do dvora a po ukončení návštevy sa na tú jednu nádrž došli naspäť domov. Nebude odbiehať kvôli nabíjaniu 30km do mesta, práce je na dome veľa a po ceste domov sa zastavovať na hodiny nabíjania je pre deti nepredstaviteľné. S kuframi, bicyklami, 50kg zemiakmi, 60 domácimi vajcami a kočíkom, by sa autobusmi a vlakmi nedalo cestovať.

Keď sa starému autu pokazí motor, "nový" sa zoženie za 100€ a za ďalšich 100€ ho dedinský kutil namontuje. S benzínom, údržbou za tie roky a nákupnou cenou skoro zadarmo sa to nevyšplhá do nákupnej ceny elektromobilu spolu s platbou za elektrinu, ktorému sa pokazí jeden z množstva senzorov a ostane stáť na ceste. U prehriateho auta stačí chvíľku postáť a ide sa ďalej alebo doliať vodu. Na chate máme kanister benzínu, ale bez elektroprípojky. Benzín na jazdu 100km sa dá odniesť v ruke. Takéto niečo sa s elektromobilom nedá. Ešte tam kupovať z dôchodku drahú solárnu elektráreň, ktorá aj tak večer nevyrába. To nie je minipanel za 20€. Tam treba aj baterkové úložisko. Za socíku sa šlo na starej škodovke do Bulharska a dalo sa. Dnes ľudia nechápu ako sa to vtedy dalo.

Aj tak nesledujeme koľko je benzínu v nádrži, lebo keď sa minie tak rýchlo niekde natankujeme plnú. S elektromobilom si treba dôsledne plánovať cestu, podľa dojazdu a mať rôzne karty, paypal, smartón, spárovať s bluetooth, registrovať sa. Trojčíslie bankovej karty nedám do žiadnej apky. Môj 8 ročný mobil má plnú pamäť nedá sa nič ďalšie inštalovať ani po vymazaní cleanerom. Neviem používať ani balíkobox, lebo to chce údaje karty, aby som to mal ako zaplatiť. Zlaté okienko na pošte kde podám balík a 2€. Veď by mi nešlo ani aktivovať funkcie v aute.

Ľudia sa určite vzbúria, pokiaľ sa viditeľne nezhorší smog na nedýchateľný. Videli ste covid dezolátov a protesty že vraj vírus neexistuje.

Väčšina dnešných svetových automobiliek skončí, prežije ich menej než 10, hovorí šéf jednej z nich.
A presne o to tým silným ide. Aby prežili len oni.

Chodec, cyklista a elektromobil, ktorý nie je počuť

V súčasnosti je elektromobilov u nás zatiaľ málo. Keď kráčam na parkovisku, alebo idem na bicykli a od chrbta počujem auto, podvedome sa mu uhnem. Už som však viac krát zažil, že elektromobil musel v poslednej chvíli brzdiť a vytruboval po mne. Jednoducho som ho nepočul.

Problém s riaditeľovaním batérií sa nevyhol ani  záhradnej technike

Honda bez náhrady končí s výrobou kosačiek na trávu. Pretože nič so spaľovacím motorom sa nesmie predávať
Kosačka na batérie vydrží kosiť hodinu a po čase batérie degradujú. Nákup sa celkovo predrží a jej výkon je slabší. Kosci budú chudáci. Teraz cely deň kosia a na okraji trávnika majú kanister, z ktorého si dolievajú benzín. Čo sa tyká ekológie, žiadny zápach splodín necítim. Splodiny sú aj z elektrárni. Batériám sa nebránim, ale mali by nechať zákazníkom na výber. Kto by sa obmedzoval s batériou, ktorá výdrži kosiť hodinu a za pár rokov treba novú. Kosačky a motorové píly majú záhradkári často aj od roku 1995 a stále fungujú. Trh je nasýtený a nepredáva sa, tak sa prešlo na batérie a poslancom je to jedno. Po nich nech príde aj potopa.

Dôvod k odporu k elektromobilom - vysvetlenie

Odpor k elektromobilom je, že ľudia ktorí sú dnes zvyknutí na fabiu, feliciu a favorit (stačí im to), počítajú ekonomicky a jedna rodina má pred panelákom 5 áut, tak vedia, že v budúcnosti si nebudú môcť dovoliť ďalšie jednoduché auto. Veľa ľudí nemá účet v banke ani smartfón. Dnešné technológie nedovoľujú, aby mohli byť všetky autá na batérie. Logicky musí byť mix rôznych pohonov. Sú oblasti sveta, kde vôbec nie je elektrina a je neefektívne kvôli pár domom ju tam ťahať stovky km, alebo tam stavať elektráreň. Oni tam fungujú na naftu. Násilím sa budú musieť presťahovať do mesta, hoci nebudú mat za čo a v meste už nie je priestor, ceny bytov ešte porastú.

Elektromobil, začne byť ekologickejší, až po najazdení 95 000 - 220 000km, v závislosti na modely auta a energetiky danej krajiny. Osobná autodoprava sa podieľa v ČR 9,3%. Brať chudobným ľuďom na dedine autá a strpčovať život ľudí na sídlisku, ktorí parkujú na trávniku, boli zvyknutí naplánovať si cestu bez jedinej pauzy a občas za 2minuty natankujú 1300km a zaplatia v hotovosti, lebo nemajú smartfón a teraz vidia pod holým nebom nabíjačky kde musia nútene zastavovať oveľa častejšie, než u spaľovákov. Keď niekomu chutí káva a má problém s prostatou, tak je to jeho problém. U mňa sú pauzy na hlúpe nabíjanie strata času a stres. Kde vziať elektrinu na 500kW nabíjanie, keď sa každý ponáhľa a už teraz nám hrozia blackouty, zakazuje sa nabíjať v špičke a zapínajú sa uholné elektrárne. Neveštíme do budúcnosti ako budú fúzne reaktory v roku 2060 a aké budú batérie. Automobilky by mali naďalej investovať aj do vývoja spaľovakov, keď technológie ukážu, že vyhodenie 70% ľudí z ciest, by vyvolalo vzburu a padli by ekonomicky. Do práce ma nevzali bez auta a kolegu prepustili keď mu nešiel autobus z 2 zmeny.

Smog zanechávajú kamióny a nie moderne spaľovacie autá. Kamióny tak ľahko neprejdú na batérie. A čo hasiči pri katastrofách. Európa si zníži emisie o 2% a v Číne stúpnu emisie viacnásobne. EU si zničí ekonomiku, ktorú posiela do Číny. Je to o biznise. EKO poslanci priletia na summit do Dubaja na súkromných triskáčoch a vypustia emisii čo bežný človek nedokáže za celý život. Nech sa batérie presadia samé bez dotácii a zákazov. Parné lokomotívy ani konské záprahy nikto nezakazoval. Ani v Nórsku napriek 5000€ platom a dotáciám nemajú na severe batériové autá. Nejazdia na víkendy cez celú republiku ako u nás z východu na západ. Snežné skútre a lode spĺňajú možno normu euro2.

EU sa chová ako Hitler, veľa ľudí sa vráti do doby, ako za socializmu. Vtedy dali deti do škôlky na sídlisku a pešo išli do fabriky, alebo na miestne družstvo. Všetko to skrachovalo a fungovať bez auta sa nedá. Kúpa 20 ročnej fabie a nájazd pár tisíc km je lačnejšie, než kúpa elektroauta z bazáru, ktoré už nebude mať novú batériu a úbohý dojazd terajších elektroáut v roku 2060. Je hlúposť aby sa v roku 2060 kupovali za pol výplaty 35 ročné elektromobily. Aj chudobný má právo na auto. Papierový dojazd 600km u nového auta, je klamstvo. V reály je to menej než 400km a aj to sa počíta od 100 do 0%. Nie ako blázon všade nabíjať dávať si kávičky a chodiť na toalety, na rybárske preteky príde 400 áut a všetci si budú chcieť nabíjať pri rybníku. Alebo v lyžiarskom stredisku na 1 dnovej lyžovačke. Dovezú tam mobilný reaktor? Na Slovensku je 3,35mil aut + cudzinci a tranzit 10 000 kamiónov. Ak len 15 000 áut bude súčasné na 100kW nabíjačkách, už je to viac ako 3 reaktory v Mochovciach. Staré v Bohuniciach v roku 2045 doslúžia a nové sa majú stavať 2 s polovičným výkonom. Na auto má mat pravo každý človek, aj chudobný, lebo ho nutne potrebuje. Vy bohatí nebuďte arogantní a sebeckí voči najchudobnejším, ktorí na vás drú, umývajú riad, vysýpajú smeti, stavajú cesty a muklujú na nočnej, aby vám vyrobili vaše produkty.

Odpor k elektroautám majú ľudia, ktorí naň nemajú peniaze a kvôli almužnej žijú uponáhľaný život. Z pohľadu bohatého, čo pol dňa popíja kávičky, je to arogantná namyslenosť a sebeckosť. Vraj som sa mal lepšie učiť. Ak by sa všetci lepšie učili, kto bude potom robiť ťažkú a špinavú málo platenú pracú? Všetci z o odľahlých oblastí sa presťahujú aj s príbuznými do vežiakov, aby ich nemuseli navštevovať cez celu republiku? Rodinu máme aj 500km.

Pre väčšinu ľudí je vymeniť spaľovák za elektromobil, ako vrátiť sa od flash diskov a streamu, naspäť k VHS kazetám a kotúčovým magnetofónom. Film a hudbu si na nich pozriete tiež, no keď má elektromobilista batériu ako dogmu, tak ho nesmierne miluje a bude útočiť na každého, kto ukazuje negatíva batérií.

ELEKTROMOBILISTA: Nebojte sa, to sa všetko vyrieši.

ROZUMNÝ ČLOVEK: A veštiť športku náhodou neviete? Nemôžeme diskutovať o niečom, čo zatiaľ nebolo objavené. Veľa projektov bola slepá cesta.

DOBRÁ RADA

Nikdy sa nedávajte do dlhej diskusie s obhajcami batériového pohonu, je to pre vás strata času. Oni napriek tomu že robia zo seba na verejnosti slepých, majú lithiovu batériu ako dogmu, rovnako ako niektorí majitelia iphonov z ideových dôvodov odmietajú android, alebo ich biznis nejako súvisí s elektromobilitou. Nechcú počuť o žiadnej alternatíve. Aktivisti s túžbou po pozornosti a dopamíne sú najhorší, tí si nepripustia vôbec nič a spustia spŕšku nadávok. Ich spoločným znakom je dávať protistrane vyrehotaného smajlíka.

Novodobí "Nostradamovia" veštia, že sa cela planéta ozelení veternými turbínami a solárnymi panelmi postačujúcimi na nabíjanie miliónov kamiónov.

Bohatý podnikateľ, alebo aktivista bez empatie, ktorému batériový pohon na jeho účely plne vyhovuje, nechápe ľudí z hladových dolín, si nepripúšťa žiadne negatíva. Tie potlačuje ako sa len dá a snaží sa veštiť budúcnosť. Títo zaujatí idealisti len vytvárajú zlo v spoločnosti. A to v akejkoľvek oblasti. Pomocou nich EU ešte ľahšie dosahuje svoje biznis ciele, s následkom "po nich potopa".

Keď takému idealistovi, alebo predajcovi elektromobilov dôjdu v diskusií protiargumenty, začne prúdiť také nadávky, čo svet nepočul. Hoci je kresťan, začne brať meno Božie nadarmo a spomínať clickbajty. Pritom ho nikto nenúti na to klikať. Čo je v nadpise, je aj v obsahu článku. A to len preto, že protistrane príde naraz na um viacero negatívnych vlastností batérie a dôsledne položí otázku. No hej, keď mu stúpim na otlak ako sa hovorí, tak ho ide poraziť. Elektromobilista sa cíti urazený, keď to má protistrana do hĺbky naštudované a nedokáže jej všetko vyvrátiť. Slušný zástanca elektromobilov aspoň na rovinu povie, že elektromobil nie je pre každého. Neslušný sa naštve, že mu jeho novú batériovú zidealizovanú krásotinku niekto uráža, zverejnením negatívnych faktov. Netreba byť sebec a ostatných odsudzovať, že im elektromobil nevyhovuje a prídu časom o možnosť individuálnej dopravy. Veštiť čo bude je tiež od neho na smiech.

Poznámka: clickbajt je emočný nadpis, ktorý núti ľudí klikať na odkaz, aby sa dozvedeli viac. V nadpise článkov na tejto stránke sú už všetky informácie. V článkoch na ktoré odkazuje nadpis, je to iba podrobne vysvetlené. Odkazy nie sú clickbajty a nikto vás na ne nenúti klikať. Ďakujem za pochopenie.

Kritiku na nevýhody predávaných produktov nazývajú propapgátori hejtovaním

Otázka: Nazýva sa hejtom, keď stránka propaguje nejaký produkt a niekto do komentára veľmi dôsledne vypíše vedecky podložené nevýhody, z dôvodu osvety kupujúcich, aby sa pri kupovaní toho produktu nedali oklamať marketingom? Admin vulgárne urážky a klasické hejty v komentároch necháva a môj konštruktívny slušný komentár zmaže, pretože sa pre potencionálnych záujemcov zdá logický, uveriteľný a nevie ho vyvrátiť. Proste mu kazím biznis, alebo jeho nadšenie pre určitý produkt.

Keď mi niekto na vedecké informácie napíše protiargument a zakončí to vetou: "čo tam máš ďalej", som pochopil, že čaká na moje ďalšie informácie, aby sa mohol hádať a užívať si to. Títo ľudia sú emočné trosky a trolia ostošesť. Treba si brať príklad ako sa správa umelá inteligencia. Tá sa s ľuďmi neháda. Ja takých trolov okamžite blokujem.

Späť na články