Poruchy elektromobilov a obmedzenia

(foto: shutterstock)

(foto: wattsupwiththat.com)

Články

Tvrdiť, že elektromobil je menej poruchový je lož. U väčšiny áut je prevodovka po celú životnosť auta bez porúch. Najčastejšie poruchy sú opotrebované brzdy, čapy riadenie a hlavne elektronika ktorej je čím ďalej viac a v elektroaute maximum.

Elektromobily trápi ďalší problém, odveký nepriateľ áut, kuna im škodí omnoho viac, než benzínom a dieselom

(Ešte keď začnú takéto auta horieť s dôvodu poškodených káblov potom bude veselo.)

Malý kúsanec, veľké škody. Hlodavce sú postrachom elektromobilov

Problémy s odstraňovaním vraku. Elektromobil museli policajti strážiť na mieste nehody tri dni

Tesly potvrdzujú povesť najnekvalitnejších aut na trhu, zvlášť na tak drahé autá ide o neuveriteľný šmejd

Problémy má aj Mercedes. Svoje elektromobily zvoláva do servisu

Najporuchovejšie autá. Dopadneme kvôli zákazu spaľovákov ako Kuba?

Tesla chcela ukázať, ako rieši nekvalitu svojich áut, ľudia sa jej vysmiali

Tesla púšťa do obehu nedoriešené problémy elektromobilov, ktoré necháva testovať zákazníkov v reálnom používaní

Nespokojní klienti Tesly z Nórska vyhlásili hladovku, nevydržali ani jeden deň

Vodiči elektromobilov spôsobujú o 50 percent viac nehôd ako vodiči áut so spaľovacími motormi

Hackeri spôsobili dopravný kolaps v Moskve, incident poukázal na vážnosť kybernetických hrozieb

Majiteľovi Tesly z roku 2012 zostal v rukách už len vrak na náhradné diely, teraz varuje ostatných

Elektromobily sú ako počítače, rovnako trpia bugmi. Smolu mal teraz Ford Mustang Mach-E

Chlpatá sabotáž! Strážníkom z Tábora zničil elektromobil hlodavec

Elektroautá nebude mať v servisoch kto opravovať

Obľúbené elektromobily Slovákov musia ihneď do servisu, 10 000 kusov má problém

Toyota začala vykupovať naspäť len 4 mesiace predávaný elektromobil. S fatálnym problémom si nevie rady, bojí sa hanby

Jeden z najväčších zmätkov dejín výrobca ľudom bral a šrotoval, lisu uniklo len pár áut

Japonské automobilky žiadajú majiteľov nových elektromobilov, aby s nimi okamžite prestali jazdiť, hovoria tomu "príkaz"

Majiteľ novej Tesly sa po vjazde do umyvárky nestačil diviť, kto to pustil do predaja?

Rivian je v šoku, objavil zásadný problém a zvoláva všetky svoje elektromobily

Tesla a ďalšie elektroautá sú podľa majiteľov najmenej spoľahlivé

Jazdenie s autom so slabou batériou potichu ničí omnoho drahší diel motora

Hurikán Ian na Floride poškodil elektromobily a vytvoril časované bomby, úradníci a mechanici uviedli, že riešili niekoľko požiarov áut.

Úrady v Číne žiadajú Teslu o zvýšenie bezpečnosti a kvality jej elektromobilov

Splašená pokazená Tesla v Číne demolovala všetko, čo jej prišlo do cesty. Desivá jazda má dve obete a troch zranených

VIDEO - splašená Tesla (youtube)

Vodič Tesly, ktorá sa mala vymknúť kontrole a zabiť dvoch ľudí sa vyjadril k prípadu. Pre automobilku to nevyzerá dobre

Majiteľ Tesly chcel ukázať, ako "plne autonómne riadenie" zvláda zasnežené cesty, po 4 minútach radšej skončil

Majiteľovi elektromobilu nabíjacia stanica uškvarila auto aj seba, výrobcovi sa problém moc riešiť nechce

Ďalšia splašená Tesla znovu zanechala za sebou dvoch mŕtvych, okolnosti sú až podozrivo rovnaké

Test ukázal, aký dopad má mráz na elektromobily. Ich spotreba neuveriteľne rastie

Nové autá majú príliš veľa zbytočných funkcií a doplnkov, súhlasíte?
Ceny nových áut rastú z viacerých dôvodov, jedným z nich je aj neustále sa rozširujúca základná výbava. Niekto by však ocenil nižšiu cenu výmenou za slabšiu výbavu.)


CarVertical: Najrizikovejšie jazdené autá sú Tesly!


Suda SA01: V Európe sa objavil nebezpečný elektromobil z Číny


TÜV: Spoľahlivosť elektromobilov? Tu sú prvé 'smutné' dáta!

Tesle poriadne klepli po prstoch. Nový zákon zabraňuje špinavej praktike s autopilotom

Majiteľ Tesly sa zasekol 15 hodín na nabíjačke. Ľudia sledovali jeho utrpenie na internete

Majiteľ Tesly rieši nepríjemný problém. Jeho auto sa odmietlo nabiť kvôli mrazu. Nabíjanie sa zaseklo, že je potrebné zahriať batériu. To sa ale nepodarilo ani za niekoľko hodín

Tesla má problém s autonómnym riadením. Zlyháva totiž v najdôležitejšom okamihu

Každá desiata Tesla neprejde technickou kontrolou. Menej spoľahlivé sú už len dácie

Falošné núdzové brzdenie sa stáva fenoménom, ako z toho von?

Českí majitelia Tesly X kritizujú krídlové dvere Falcon. Niektoré nedostatky ich pri kúpe ani nenapadli

Tesla stále púšťa do predaja šmejdy, desiatkam majiteľov úplne nových aut do nich silno zateká

Video a dáta z chvíľ predchádzajúcich nehode ukazujú, ako Tesly v skutočnosti "nebúrajú pod Autopilotom"


Pribúda prípadov, kde se hackeri nabúrajú do auta. Vedia ho odomknúť a ovládnu aj niektoré funkcie

Tesla v autonómnom režime spôsobila hromadnú nehodu.

Fanúšikovia neverili, že Teslám môže za jazdy uletieť strecha, tak to niekto natočil na video

Tesla potichu začala používať na svojich výkonných autách horšie brzdy, pripláca sa už len za inú farbu

Že autá na elektrinu v zime ďaleko nedôjdu? Niektoré za takých podmienok odmietajú ísť úplne
Plugin hybrid od Jeepu odmieta v zime aktivovať elektrický režim.

Revolučné ťahače Tesly sa kazia ako na bežiacom páse, v tomto ohľade je to ich prednosť

Mazda strávila 2 roky vývoja tým, aby donútila moderné svetlá správať sa rovnako zle, ako tie staršie


Slovensko plánuje zaviesť rýchlostné obmedzenia pre autá so spaľovacím motorom! A to je len začiatok

Slávny mechanik strhal elektronické ručné brzdy moderných áut, bohužiaľ pre výrobcu má pravdu

Elektrický Hummer mal pri terénnej skúške opakované poruchy, technika mu zlyháva aj inde

Chyba na známych nabíjačkách "usmažila" batérie drahých elektromobilov

Naše cesty nie sú pripravené na autonómne autá, 5G sieť nám možno dovolí "vidieť za zákrutu"


Video samojazdiacej Tesly bolo zinscenované, svedčil inžinier

Ľudia zúria, zinscenované video Tesly s autopilotom dal vypracovať Musk. Auto počas nakrúcania nabúralo

Blíži sa koniec SUV a veľkých displejov, hovoria odborníci

Veľké displeje v autách budú do 10 rokov minulosť. Šéf BMW vraví, že už majú náhradu

Majú elektromobily väčšie problémy s hrdzou? Jedna ich súčiastka rozhodne áno

Ďalší problém digitalizácie. Zneužitie modernej technológie (youtube video)

Porovnávací test všetkých nových 4x4 škodoviek na snehu a lade dopadol nečakane. Zvítazilo najstaršie auto

Rysuje sa brutálny škandál Tesly. Vodičovi počas jazdy odpadol volant, reakcia servisu nahnevala svet

Vodič elektromobilu omylom stlačil P na voliči režimov prevodovky v diaľničnej rýchlosti, čo sa stalo?

Manažér si kúpil elektrické Audi za 125 000€, za dva roky s ním strávil v servisoch viac času, než na ceste

Moderné autá trpia dosial neznámym problémom, niektorým majiteľom nebudú dobre fungovať nikdy

Honda nechce len elektromobily, nová alternatíva sľubuje za tretinu ceny dvojnásobnú životnosť

Elektromobily majú ďalší problém, môžu sa dať pri parkovaní samy do pohybu, aj keď ich zabrzdíte

Kuriózny a otravný problém. James May odhalil, čo sa stane Teslou, ak na nej dlho nejazdíš. Napriek trvalému pripojeniu na nabíjačku, auto "umrelo" a nešlo ani odomknúť.

Systém nabíjania elektromobilov dokážu zneužiť hackeri a nabíjať si svoje auto na váš účet

Veľkou reklamou tohoročného Super Bowlu bude ukážka kritického zlyhania "Plne autonómneho riadenia" Tesly

Toyota žiada majiteľov nových SUV, aby s nimi okamžite prestali jazdiť, môže im znovu odpadnúť koleso

Podľa Tesly je odpadnutie volantu za jazdy u nového auta vlastnosť a nie chyba, opravila ju len "z dobrej vôle


Nemci menovali auta, ktoré nezvládnu najazdiť ani 100 tisíc kilometrov, tým najhorším odišiel motor

Elektromobily trápi ďalší problém. Nabíjacie stanice sú neuveriteľne poruchové, situácia je stále horšia


Tesla zvoláva státisíce áut na kontrolu. Problémy so samoriadením

Tisícky áut Škoda hlásia problém, riešením môže byť až výmena volantu v servise


Šéf BMW otvorene strhal dnešné systémy autonómneho riadenia. "Nikto to nebude kupovať" hovorí

Štúdia ukázala, ako veľmi nebezpečné je používanie dotykových displejov za jazdy, napriek tomu sú všade.
Sústredenie sa na jazdu je horšie, než telefonovanie.

Je pri nich úplne "slepá"? Smrteľný náraz Tesly do hasičov odhaľuje obrovský problém


Vodič elektromobilu náraz neprežil a jeho spolujazdec je ťažko ranený.Fatálne zlyhanie. Elektromobil schopný jazdiť autonómne usmrtil chodca


Autopilot Tesly narazil do stojaceho auta. Je naprogramovaný tak, aby ho ani nevidel


Tesla začala montovať do svojich vrcholových modelov falošné brzdové strmene, prevalilo sa to okamžite

Pick-up Tesly natočili, ako ťažko zvláda prekonať obyčajný obrubník a to mal v teréne excelovať

Aktualizácia kľúčového elektromobilu Hyundai v plnej nahote odhalila najväčšie úskalie elektrických aut

Ďalšia Tesla sa splašila uprostred mesta, po jej zbesilej jazde zostali mŕtvi a ťažko zranení

Porsche rozprášilo jeden z najväčších mýtov spojených s elektromobilmi, je to znovu jednoduchá fyzika

Softvérová chyba Tesly. Navigácia si pomýlila vlak s kamiónmi.

Vyššia spoľahlivosť elektromobilov je mýtus, hovoria Nemci, spaľovacím autám sa nevyrovnajú

Neplatíš leasing, vypnú ti funkcie auta a môže sa aj samé odtiahnuť

Peugeot e-Rifter fail. Pri nabíjaní neotvoríte zadné dvere (youtube video)

Majiteľovi sa jeho Tesla po roku rozpadla tak, že by neprešla technickou kontrolou, záruka už mu moc nepomôže

Spiaci vodič v Tesle na diaľnici. Nemecká polícia nemala zastavenie autopilota ľahké

Tesla čelí novému vyšetrovaniu. Problémom je volant odpadávajúci počas jazdy

Vodiči so starým telefónom nezaplatí diaľničné poplatky. Aplikácia e-Toll im prestane fungovať

Najväčšia automobilka sveta totálne zlyhala. Jej elektromobil je nočnou morou kvôli nezmyselnej funkcii

Neurobila by to žiadna iná automobilka. Tá istá Tesla je každý mesiac úplne iná

Vodiči elektromobilov spôsobujú o 50 percent viac nehôd ako vodiči áut so spaľovacími motormi
Navyše, nehody elektromobilov spôsobujú v priemere viac ako dvojnásobné materiálne škody

Tesla zámerne vyrába batérie tak, aby nešli opraviť. Pri poruche si vodič musí kúpiť celé nové auto

Americký úrad vyšetruje 120-tisíc Tesiel. Dvom odpadol volant

Elektromobily trápi ďalší problém, ktorý dnes nemá riešenie, spôsobuje ich prevádzku drahou a neekologickou
Batéria je neopraviteľná a treba ju zošrotovať

Hyundai sa rozhodla ponechať svojim autám ovládanie tlačítkami, má pre to dobré dôvody

Nemci vyvrátili mýtus o vyššej spoľahlivosti elektromobilov, realitou je pravý opak

Pribúda elektroáut na odpis kvôli malým poruchám. Na vine sú výrobcovia

Nehoda elektrického Audi e-tron ukázala niečo, čo sme ešte nevideli

Údaje samotnej Tesly ukazujú, ako veľmi ľudia nechcú jej hlúpy neguľatý volant

Muž 3 roky čakal na dodanie objednaného elektromobilu, po 2 dňoch sa mu pokazil

Tesla odvážne pripomína najväčší problém svojej histórie, jeho počiatky majú zjavne hlboké korene

Aj Ford už vie, že cesty plné áut bez vodičov sú utópia. Po investícií 2,7 miliárd dolárov končí s pokusmi ich vyvíjať

Trochu poškodená batéria elektromobilu? Budete možno musieť vyhodiť celé auto
Batérie sa hromadia na vrakoviskách a predstavujú polovicu ceny celého vozidla. Preto sú aj poplatky poisťovne vysoké a poisťovne ich odmietajú poistiť. Problémy s batériami odhaľujú dieru v zelenej obehovej ekonomike, ktorú propagujú automobilky. Británia nemá žiadne zariadenie na recykláciu, tak ich zatiaľ ukladá do kontajnerov. Tesla poníma auto, ako bežný spotrebný tovar, elektroniku a tak to potom aj vyzerá. To je ako s tým ich kamiónom, kde sedí vodič v strede kabíny. Vôbec nemysleli, že k šoférovaniu patria aj obslužné činnosti, nie len točenie volantom.

Tesla má škandál: Pracovníci zdieľali intímne fotky z kamier v autách a bavili sa na nich

Automobily Tesla boli na 2 mesiace zablokované v Beidaihe, mieste stretnutia čínskeho vedenia
V posledných rokoch vyvolal autokamerový systém Tesly kontroverziu. V Číne niektoré vládne budovy a obytné štvrte zakázali Teslu, kvôli obavám z jej kamier.

Tesla a jej prelomové štrukturálne batérie 4680: tie len tak neopravíte

Desivá irónia osudu. Muža, ktorý figuroval v emisnej kauze, zabili emisie, potvrdilo vyšetrovanie
Hybridné auto (ktoré nebolo vypnuté v parkovacom móde), sa samo naštartovalo, keď sa snažilo nabiť vybitú batériu.

Elektrický Citroën Ami dostal v šprinte výprask aj od najslabších spaľovacích áut

Na elektromobily vzišiel ďalší problém, môžu spôsobiť kolapsy celých budov

Tesla vyrába štatisticky najväčšie šmejdy zo všetkých áut, jej autá postretne za život až 62 zvolávacích akcií


Porovnanie priebehu reklamácie a servisu elektroáut Tesla a Škoda (youtube)

Majiteľ ukázal, aký šmejd mu Tesla predala za 3 milióny Kč, po 11 rokoch výroby je to neuveriteľné

Tesla priznala chybu, kontroverzná "inovácia" takmer zmizne. Ľudia doteraz platili, aby sa jej zbavili

Autonómne riadenie Tesly je ukážka umelej inteligencie, ktorá vás chce zabíť, kde to len pôjde, hovorí zakladateľ Applu

Vodičov trápi stále absurdnejšie zlyhávanie moderných áut

Tesla má na krku vážne obvinenie, ľuďom vraj kradne batérie a manipuluje s informáciami o ich stave

Prepínač svetiel presunutý do ikonky v rohu dotykového displeja je nové dno absurdity moderných aut

Martin Vaculík skúma najčastejšie poruchy elektromobilov (youtube)

Zvolávačky

Kia má zvolávaciu akciu kvôli skratu vnútri batérie

Problémy elektromobilov - zvolávanie do servisu

Zvolávacia akcia kvôli zasekávajúcemu sa plynu donútila Teslu odhaliť, koľko reálne predáva Cybertruckov

Najväčší problém moderných aut nekončí. Autá už zvolané do servisu kvôli riziku vzplanutí batérie tam musí opäť kvôli tomu istému

Majiteľ VW viac ako 7 mesiacov čaká na opravu svojho ID.4. Medzitým naňho prší, prišla zvolávacia akcia a nakoniec prišiel zákaz predaja

Veľkosť písma na prístrojovke aj zlyhanie airbagov. Automobilky v USA stiahli z obehu 25 miliónov áut
Tesla vedie nepopulárny rebríček s neuveriteľnými 5 135 991 stiahnutými vozidlami, pričom vydala len 15 oficiálnych výziev na opravy. To je ostrý kontrast oproti Stellantisu, ktorý stiahol 4 804 285 áut, no potreboval na to až 72 výziev.

Dôležitý komponent môže vystreliť počas jazdy. Veľká automobilka zvoláva 80-tisíc vozidiel

Tesla je na smiech: zastavili výrobu Cybertrucku. Odpadáva mu obloženie okien

ELEKTROMOBIL - Zložitý vynález

Dodnes som neprišiel na všetky funkcie čo má autorádio, ani podľa návodu. Hľadaj a preklikávaj mokrými rukami, či v rukaviciach, čím sa čo ovláda v menu displeja, ako spojazdniť navigáciu v angličtine, ako vôbec naštartovať. V hocijakom staršom spaľováku netreba vôbec rozmýšľať. Starú škodovku zvládlo ovládať aj decko. Vodič by sa mal venovať pohľadu z vozidla a držať volant. Však to má "budíkov" ako v dopravnom lietadle, palubná doska svieti ako vianočný stromček. Rozbliká sa nejaká signálka a ja zrazím kvôli tomu chodca. Polícia upozorňuje nepozerať do mobilov a na displeje palubnej dosky môžem? Kedysi som si vymenil všetko doma a teraz zamrzne displej, alebo to automobilka zamkne na diaľku, treba aktivovať funkcie cez mobilnú sieť, voľakde sa registrovať a dávať číslo karty... Prvá otázka pri volaní do servisu: Akú značku auta máte? Ani servis nie je špecialista na všetko.

Genialita je v jednoduchosti - páka, kolo na hriadeli, kladka, šikmá rovina. Všetci tomu rozumejú, nemá sa čo pokaziť, fungovalo to, funguje to a bude to fungovať tisíce rokov. Pokiaľ čokoľvek riešite komplikovane, limituje to k debilite. Málo kto tomu rozumie, stáva sa to prostriedkom k podvodom a behom troch rokov je to už zastarané, prichádza sa s niečím novým, ešte zložitejším. Spotrebováva sa čím ďalej, tým viac materiálu a energií, otáčajú sa natlačené dlhové peniaze a sypú do Vás Green deal. Realita dnešného života.

Neskúsenosť s modernými autami (facebook video)

Vodič ostrého Audi totálne nezvládol použitie systému launch control, skoro rozvalcoval kamaráta

Martin Vaculík a Tesla model 3. Nedokonalosť a zložitosť Tesly (youtube video)

Geniálny konštruktér ľutuje, že do svojho nového auta ponúkal automat, skoro nikto ho nechce

Martin Vaculík o elektromobilite (youtube)
Elektromobil nie je pre každého.

Tesla má zákaz v autoškolách kvôli novým smerovkám

Zážitok s požičanej tesly (youtube)

Tesla Model X s YOKE volantom. Je to problém (youtube)

Mercedes končí s elektrickými modelmi EQ. Priznal, že auta v tvare škatuľky od mydla skoro nikto nechce

Tesla model Y LR reálny dojazd - výlet Poľsko skúsenosti pri nabíjaní, reálna recenzia (youtube)

Problém nabíjačky u lidla (youtube)
Niečo podobné sa stalo u ZSE, len nenabiehali kWh. Bolo mi ale naúčtované parkovné, ktoré bolo ale po telefonáte na infolinku na druhy deň okamžite zrušené.

Nórsko rieši bizarnú požiadavku. Musí kupovať spaľováky pre zahraničných turistov, nevedia ich ovládať

Veľa ľudí si nedokáže v elektromobiloch zvyknúť na rekuperáciu ani za viac rokov jazdenia.

z diskusie:
...Bol som na jednom školení kde sa preberala aj elektromobilita, žena čo naň chodila na Tesle, vedela len kde je volant, plyn, brzda a že je biela, viac nič. Aj piloti lietadiel musia určitý počet hodín odlietať manuálne, kvôli tréningu schopností. Zlatá éra starých jednoduchých spaľovákov...

...Ľudí ktorých poznám, sú väčšinou IT negramotní, chodia platiť účty na poštu, čakajú na poštárku, keď donesie úradné dokumenty, hoci by si ich mohli nechať posielať elektronicky. Auto však majú. Ich nepresvedčíte na kúpu zložitého elektromobilu...

Displej elektromobilu je zložitý a pozerať naň za jazdy a ešte na ňom preklikávať je nebezpečné. Analógový merač paliva v nádrži vidím periférnym videním rýchlym pohľadom.

Ako zaplatiť nabíjanie elektroauta - IT negramotnosť?

Auto sme kupovali v hotovosti a ešte inak než bankovým prevodom si neviem predstaviť zaň zaplatiť. To mi dajú formulár, ako sa to robí u mobilného operátora a s nim pôjdem do banky nastaviť inkaso za nabíjanie? A to som ešte v tom zbehlý aspoň takto. Iní ľudia nevedia ani to. Moji rodičia, alebo kolegovia majú tlačítkový telefón a ani debetnú kartu. Internet banking nemáme. Takíto ľudia (niektorí 40tníci) jazdia na aute, ale smartfón nechcú. Robotník na dedine zablatený od hnoja, má iné myslenie, než ten kto nosí oblek v kancelárií v Bratislave. Moje okolie je tak negramotné a vrchol IT gramotnosti je prečítať email. Označiť a skopírovať text síce nevedia, ale ako vodiči starého auta sú šikovní. V klientskom centre keď si majú vytlačiť časenku, im ju musí tlačiť vrátnik. Nevedie klikať na dotykovej obrazovke. Keď príde do schránky šek za elektrinu, idú ho zaplatiť na poštu.

Požičal som smartfón rodičom, alebo kolegom, aby si pozreli fotku a keď som im ho podal, chytili ho tak nešikovne, že fotku nechtiac dotykom zavreli. To sa stalo nespočetne krát. Keď si kolegyňa kúpila taký telefón, tak sa ma chodila pol roka pýtať na každú drobnosť. Veľa krát omylom niekomu zavolala, keď sa chcela posunúť ďalej v zozname a nevedela to zrušiť. Facebook si zaregistrovať nevie a ani email nemá. Ale na aute jazdí parádne, mohla by dávať školu šmyku, zaparkuje na miesto, kde by som si ja netrúfol. Jeden chlapík sa zase sťažoval, že v elektromobile nevie rozoznať, ako sa auto chová podľa vibrácií a hluku, či je naštartované.

Išiel som na umyvárku wapkovať a tam voľajaká elektronika a nikde otvor, kde sa dá hodiť minca. Miesto toho nejaké QR kódy. Tak som musel na druhú umyvárku. Som zvyknutý podať pokladníkovi na pumpe papierovú bankovku. To musím najprv niekde zaregistrovať a platiť si zbytočný mobilný internet? S tým by mi musel niekto pomôcť a čísla debetnej karty nikam nedám. Chcel som použiť zdieľaný bicykel a chcelo to nainštalovať apku a mať v mobile aktívny internet. Ale wifina tam pri stojanoch nebola. Však by mi to strhlo 0,75€ len za to, že mi do polnoci toho dňa aktivujú internet. Tovar z eshopov si objednávam na dobierku.  Veľa ľudí je IT negramotných a problémy riešia osobne na pobočkách. Starého psa (aj keď vekom mladého) nenaučíte.  Takého, čo zle vidí do blízka a má hrubé prsty, ide z dotykových obrazoviek roztrhnúť od jedu. Ak je softvér po anglicky, tak nemajú šancu vôbec.

Zložité platenie parkovanie pomocou QR kódov zdvihlo vlnu nevôle, problémy majú hlavne starší ľudia, Ako budú platiť za nabíjanie?
Najhoršie sú QR kódy odkazujúce na parkovaciu aplikáciu. Debilný park easy som už dával inštalovať niekoľkokrát, v Nemecku, Taliansku, ani raz nefungovala. By sa už Európa mohla zjednotiť, v každej krajine bola pomaly iná aplikácia na parkovanie.

Sprostá digitálna doba

Iba malé percento ľudí ju obľubuje. Väčšina ľudí si nacvičí základy zdieľania obrázkov na sociálnych sieťach, avšak platiť digitálne a ovládať elektromobil, desiatky registrácií, riešenie problémov, je pre nich nezvládnuteľná vec. Majiteľ Fabie ma opakovane volá, aby som mu šiel pomôcť pridať hlasitosť na youtube videu. V obchode sú samoobslužné pokladne stále prázdne, na pošte rada ľudí a majitelia áut platia v hotovosti. To nie je zliezanie zo stromu. Digitálna doba je veľmi ťažká pre ľudí, ktorí nie sú technologicky zdatní. Niekto neurobí vodičák ani na 40x, niekto je nešikovný lekár, iní má na to talent. Digitalizácia robí a bude robiť veľa ľudom problémy. Nebojím sa platiť, digitálne, ale je to zložité, ako riadiť raketoplán. Aj po opakovaných školeniach som z toho jeleň.

Taktiež piloti lietadiel musia veľkú časť hodín odlietať manuálne, aby nestratili cit v riadení lietadla. Páku pod volantom prepnem po hmate v rukaviciach a nepotrebujem ako debil pozerať na displej, kde ťuknúť a či to vykonalo požiadavku, kvôli čomu havarujem.

Nazaplatený test elektromobilu (youtube)

Nabíjanie z klasickej zásuvky trvá viac ako 24 hodín. Zahmlievanie, nekomfortne zložité ovládanie smeroviek a stieračov, zle fungujúci auto-režim stieračov, neustále upozorňujúce pípanie, nekvalitný obmedzujúci adaptívny tempomat, drahé verejné nabíjanie na určitých miestach, adaptívne pomôcky fungujú iba na diaľnici a niektorých hl. cestách, pri 110km/h vibrácie volantu, nespoľahlivé nabíjanie, stráviť 20 minút len tým, než sa podarí zapnúť nabíjanie (pritom všetko bolo zaregistrované), nabíjačky majú nekvalitný softvér, nekvalitné konektory. Hodinu a pol nabíjať na verejnej nabíjačke. To fakt treba život plánovať, tak aby neboli prestoje. U spaľovákov tento problém veľa ľudí nemá. Čas sa nedá kúpiť, a ľudia si ho vážia viac ako peňazí a chcú ho využiť inak než na nabíjačke. Nechápem ako mohli ľudia kupovať prvé Tesly S s dojazdom iba 150-250km. Sú 2 tábory, objektívnych zástancov a objektívnych odporcov. To mi nevadí. Vadí mi, keď EU nasilu tlačí elektromobily aj ľudom, ktorým nevyhovujú z praktických dôvodov.

Problémy elektroáut o ktorých sme si my elektromobilisti zakázali hovoriť (youtube)

A takto nejako skončia aj elektromobily (topky.sk)

Kvalita áut išla výrazne dole, ceny stúpli. Zákaz spaľovákov nenastane (youtube)

Opotrebovanie cesty a pneumatík elektromobilu

Elektromobil má vyššiu hmotnosť, kvôli batériám. Zvýšená hmotnosť môže viesť k rýchlejšiemu opotrebovaniu pneumatík a cesty. Krútiaci moment majú elektromobily okamžitý a vysoký, dokážu akcelerovať rýchlejšie, než spaľovacie autá. Tento záber a aj agresívna jazda spôsobuje väčšie opotrebenie. Rekuperácia brzdnej energie tiež.

názory z diskusie:

2)...Kolega keď presadol do elektromobilu, tak sa sťažoval že necíti ako zaberá motor, ani či je naštartovaný a mal z toho hrôzu. Že ovládanie je ako počítačová hra. Aj ja potrebujem cítiť tvrdosť zaberania pedálu spojky, starých psov sa ťažko učí...

3)...Keby v nových autách boli poriadne motory a minimum ekoblbostí, ktoré by sa toľko nekazili a nižšie ceny, tak by neklesal dopyt. Napríklad mercedes zo 70 rokov. Veľa ľudí radšej kúpi ročník 2008 v top stave s dobrou výbavou a nízkou spotrebou, než ročník 2020 s rovnakou výbavou, či horšou za omnoho vyššiu cenu a s väčším množstvom ekoblbostí, ktoré sa hneď rozbijú a oprava je neskutočne drahá...

4)...Prečo Air Force One 747 vsádza na staré technológie. Pozrite si dokument. Je to tam pekne vysvetlené. Miesto displejov má staré "budíky" Nová elektronika hromadnej výroby, má krátku životnosť a je to neopraviteľné. Rôzne vychytávky ako ABS a automatická prevodovka sú dobré, ale nesmie sa to vo všetkom preháňať. Potom sa čaká na nedostupné čipy, auto môžu predať drahšie, hoci výroba je lacnejšia, lebo vyrábajú iba jeden model, ktorému u lacnejších verzií len softvérovo zamknú funkcie a hackeri to odblokujú. Stará dobrá felicia, kde neboli nacpané ičoviny. Aspoň sa na nej v meste nedalo dosiahnuť za 5 sekúnd 150km/h a ťažšie sa v nej dostal mikrospánok, než v tých moderných odtlmených, odhlučených autách s vykurovanými sedačkami, v ktorých si človek verí a dupe na plynový pedál, napriek tomu, že to ma cez 300 koní. Nestačí Vám 40? Aj tak to nemáte kde využiť. Potom niekoho v 150km/h zabijete...

5)...Autá sa posúvajú k autonómnym, lietadla naopak k manuálnym. Najnovšie vyjadrenie National Transportation Safety Board nariaďuje dopravným pilotom, odlietať viac hodín manuálne, lebo prílišné spoliehanie sa na automatizáciu vedie k nehodám...

6)...Podobné vylepšenia a všemožné prebytočné elektronické kazítka za chvíľu dostanú ceny áut do takých výšok, že sa stanú bežnému užívateľovi nedostupné. Pre koho sa potom budú vyrábať? Potom stačí malý výpadok vo výrobe čipov a máme z letísk parkoviská skupín náhradných dielov...

7)...Nové autá nie sú plánované a vyrobené tak, aby ste drobné opravy zvládli sám (napr. výmena žiarovky u niektorých typov je úloha pre kúzelníka) . Natlačia do nich nekvalitné elektronické systémy, ktoré mohli by byť aj užitočné, keby ich životnosť nebola len pár rokov a potom môžete ísť do servisu. Ochrana karosérie pred koróziou je tiež ma nízkej úrovni, keď už aj ročnej Mazde chytá hrdza na podvozku. Zase nie každý by potreboval tie elektrické systémy, ktorý nasilu dostane s autom. Napr. známy nepotrebuje elektrické zadné okná. Vozí vzadu len svoje náradie. Ale vedel kúpiť len také auto. Na škode 120 vydržali krúžky tak 120 000km a hlava tak 100 000km. Neviem aký systém elektromobilu má životnosť 120 000km, alebo 6 rokov?...

8)...Napríklad Volvo. Palubný počítať odstavil motor. V servise sa zistilo, že to bola len vada senzora (cca 6 mesačné vozidlo). Alebo 1 ročný Citroen. Počas jazdy z ničoho nič červený varovný signál a tiež odstavenie motora. Podľa počítača chýbala chladiaca kvapalina. Zase chyba senzora. Kvalitné súčiastky by nemali kaziť za pár mesiacov. Súčasné autá musia veľmi často do servisu, kde sa ukáže len chyba elektroniky. Klasické súčiastky sú v poriadku, ale kvôli chybe čidla (elektonika), musí auto do servisu. Keď sa ti na embéčke varila voda, tak stačil trošku zastaviť na pauzu, a potom si mohol ísť ďalej. Ale skús to napríklad u vady riadiacej jednotky motora. Som zvedavý, ako sa ti to podarí. Čo sa týka korózie, každá automobilka na niečom šetrí. Napr. niektoré sa vyjadrili, že aj tak si po piatich rokoch kúpite nové, tak načo viacej laku. Mne na Peugeote Partner zhrdzavela po 4r. kapota, piate a predne spolujazdcove dvere. Čo sa týka elektroniky, žiaľ je to elektronika. Tam sa kvalita v dnešnej konzumnej dobe hľadá ťažko. Tiež som počul že chlapík na peugeote 208 musel vymeniť mimo záruky dotykový panel...

9)...Prečo ľudia na dedinách vlastnia 20 ročné autá a nijako zvlášť výrazné sa nekazia? Ono kedysi sa robili autá, aby vydržali. Staré mercedesy zo 70 rokov jazdia dodnes. My máme tv z 1996 a stále funguje so settopboxom. Tí čo si kúpili nové modely, tak sa im veľmi kazia. Najnovšie produkty všetkého sa vyrábajú na 2 roky. Asi do roku 2008 to bola hranica od ktorej sa všetky novo vyrobené veci začali často kaziť. Takže kto má auto s pred roku 2005 a šetrí ho, tak stále jazdi...

10)...Vodič si má robiť svoju pracú, tj. sledovať premávku okolo seba. Potom nebude treba asistent na každú blbosť, ktorá sa môže pokaziť. Riešenie je zvýšiť počet senzorov, však chudák človek to zaplatí. Drahé kazítka. Z vodičov jazdiacich autami s asistentom na všetko sa stavajú tupé opice, ktoré vedia len otáčať volantom. Nevedia jazdiť na snehu, nevedia sa rozbehnúť do kopca. Veď auto sa postará. Potom to tak na našich cestách aj vyzerá. Ak toho asistenta vodič sám manuálne vypne, tak v prípade kolízie poisťovňa nevyplatí plnenie. Ostane to zaznamenané v riadiacej jednotke...

11)...Včera na semaforoch - prišla Tesla 3, zastavila na červenú a stála a stála, aj keď už mala zelenú, svetla zhasnuté, a že sa Tesly vôbec nekazia...

12)...V Žiari nad Hronom nám v mraze zamrzol elektromobil a nedal sa zapnúť. Baterka kaput.  Našťastie služobák. Museli po nás prísť. Ja by som ho nechcel ani zadarmo...

13)... Displej v aute ako jediný obslužný prvok? Aby bolo možné si zapnúť klimatizáciu alebo pridať teplotu, budete musieť najskôr nájsť na displeji konkrétnu stránku. Niet nad staré dobré tlačidlá. Toyota to ešte jediná zatiaľ drží . Analógové tlačidlá musia byť. Užívateľ potrebuje to tlačidlo cítiť, namáhať, hmatateľné posunúť, či pretočiť, bez odvrátenia zraku z cesty. A aké to bude uchytané a špinavé všetko...

14)...Musel som zastaviť, aby som našiel nastavenie klimatizácie. Dotykový displej je hazard so zdravým, na to netreba štúdiu. Keď naháňate ikonky na tablete, tak predsa nepozeráte na cestu.

15)...Aj detské autíčko na diaľkové ovládanie, malo chybu po par použitiach. Vertikálnu páčku si pomýlilo s horizontálnou. Vymenili si funkcie. Ja osobne by som nechcel žiadne auto riadene softvérom. Páka na hriadeli a kladka, funguje to tisíce rokov. Čím zložitejší stroj, tým väčšie riziko poruchy a ťažšie opraviteľnej. Na to doplatil aj Boeing 737 MAX, kde dokonca vyškolení piloti ten poškodený softvér neustále vypínali a lietadlo vyrovnali. Softvér to opakovane znovu zapínal a na štvrtý krát sa im to už vyrovnať nepodarilo. Nemyslite si, že zveríme bezpečnosť sveta kremíkovej dióde a necháme riadiť jadrové hlavice strojom. Aj tak už v minulosti došlo k výpadku rakiet a falošnému poplachu, ktorý skoro vyvolal jadrovú vojni. Úžasná elektronika. Je to dobrý sluha, ale zlý pán.
Odvrátil hrozbu jadrovej vojny

15)...Problém je v tom, že nové rýchlokvasné značky elektromobilov, alebo megafirmy na elektroniku nie sú pravé automobilky s dlhodobou históriou a skúsenosťami s konštrukciou. Vyrábajú možná niečo podobné autám, ale nerešpektujú, zavedené automobilové postupy, ani požiadavky na kvalitu a spoľahlivosť jednotlivých komponentov, dielov a súčiastok. Len plátajú chyby, aby to držalo pohromade, záruku to snáď prežije...

16)...Neustále mesačné zmeny vo výrobe Tesly, pripomínajú plátanie chyb vo windowse a teda predávanie nevymakaného poriadneho auta, ako je napríklad Tatra 815. Tesla je firma historicky zameraná na elektroprodukty, ktoré obvykle trpia chybami, ktoré ľudí až tak netrápia. Keď vám zamrzne televízor a stačí ho vypnúť a zapnúť, ale keď vám odpadne počas jazdy volant, tak je problém horší. Tesla nemá žiadne 100 ročné skúsenosti s konštrukciou auta, ako normálne automobilky...

17)...Kto len trochu rozumie autám, vie, že u spaľovákov sa dá vytypovať, ktoré motory sa neporadili, v akom stave sú ponúkané, akú šancu mu ešte nejakú dobu ho používať, dostupnosť náhradných dielov a koľko bude stáť oprava. U elektromobilu nie je možné zistiť typ batérie (nie je li-Ion ako li-Ion), životnosť batérie vďaka častému rýchlonabíjaniu, či auto dlho nestálo (čo škodí batériám) a nedokáže predpovedať, kedy sa poškodí niektorý článok. Kúpa ojazdeného elektromobilu je lotéria...

18)...Tesla je ako Apple. Ma svojich zaslepených fanúšikov a tí všade umlčujú negatíva elektromobilov, ale aj pozitíva iných značiek. Aj ja som bol kedysi taký zaujatý do mobilov a iné značky som odsudzoval. Vrcholom toho je šírenie výlučné zahraničných informácií v angličtine a v Sk/Cz jazyku nevedia vôbec argumentovať. Diskusný príspevok takého zaslepenca, je len odkaz na zahraničnú stránku bez popisu o čo ide, alebo zahraničný graf. Že Tesle odpadol volant, to ako správny zaslepenec zamlčí...

19)...Ak niekto nevie priznať žiadne negatíva nejakého produktu, asi nebude mať úplne triezvy pohľad, keďže máločo je bez chýb. Preto neverte zaslepencom elektromobilov, ktorí napríklad z celého srdca milujú Teslu a pri každej zverejnenej chybe sa citeľne urazia...

20)...Úspech Tesly je z veľkej časti úspechom aj marketingu a hypu, kde jej potom vedia fanúšikovia odpustiť takmer všetko...

21)...Aj po malej havárií poisťovne auto odpisujú, pretože cena opravy je vysoká, nikto nevie garantovať, že niekedy v budúcnosti náhodou neskratuje batéria a nezhoríte v aute. Pri štrukturálnej batérií, je toto riziko väčšie, pretože tam nevymeníte jednotlivé články.

22)...O Semi si prečítajte reakcie vodičov kamiónov ohľadom ergonómie posedu. Zákazníci im poodpúšťali aj väčšie prúsery...

23)...Keď sa milovníkovi batérií vyskytne na jeho elektrickom miláčikovi nejaký problém, tak sa s ním nepochváli. Keď sa elektroautá nevyrábali, tak sa ľudia na nedorobky nových spaľovákov nesťažovali. Na jednoduchých dlhou výrobou overených strojoch sa nemá čo pokaziť, keď sú nové. To len Tesla vypúšťa do predaja rôzne nedokončené koncepty...

24)...EU útočí aj na dôchodcov rušením pôšt, nechce nič iné ako to, aby aj dôchodcovia používali a platili internet pre platby. EU cielene ničí stáročné tradície. Treba sa pozerať do histórie. Sme národ oviec, čo povie EÚ a tí naši posluhovači, tak je to OK. Nemajú nič dotiahnuté do konca. Vari ide len o autá??? Sa napríklad v poľnohospodárstve vrátime ku koňom. Kde chcú tú elektriku brať? Zelení a im pravoverní. Američania a Číňania sa len smejú čo tu vládne za blbcov...

25)...Minulý týždeň som mal na servise elektrické auto, ktoré malo 4 roky a neprešlo na STK, pretože zadné brzdy boli také hrdzavé práve preto ,že sa minimálne používajú. A prvý krát ich menil ešte autorizovaný servis po dvoch rokoch...

26)...Ako to bude s elektromobilmi po drobných búračkách? Viem, že keď operátorom pracujúcim v automobilke spadol na zem elektronický diel, tak šiel rovno do odpadu, ani oddelenie kvality ho neskontrolovalo, lebo vraj do dielu nevidí, a nevie, čo sa na ňom mohlo skryto poškodiť. Podľa toho by mal byť elektromobil aj po drobnej búračke rovno zošrotovaný, ako "totálka", lebo hrozí, že vznikne v akumulátore skrat, a posádka v aute zhorí. V elektromobile nie je len 12V, sú v ňom stovky voltov, a životu nebezpečný skrat môže vzniknúť nie len v akumulátore. Poisťovne nebudú chcieť preplácať u každého, búraného auta "totálku", a ceny poistného určite enormne vzrastú. Ani slabo búrané auto nikto nikdy nepredá, nikto ho od neho nekúpi, lebo verím, že minimálne aspoň akumulátor bude musieť byť popri iných nutných opravách vymenený, a len za cenu samotného akumulátora sa dá dnes kúpiť nové auto s klasickým pohonom. Elektromobilita tu nie je kvôli ekológii, je to cielená demobilizácia obyvateľstva. Nehovorím, že nemajú aj nejaké výhody oproti spaľovákom, ale tých nevýhod je u časti obyvateľstva nepomerne viac, počnúc cenou, končiac dojazdom a neplánovaných prestojov na nabíjačkách...

27)...Elektroautá nemôžu ťahať ťažšie prívesy, lebo už sú ťažké bez nich. Ich hmotnosť by potom vyžadovala vodičské oprávnenie na skupinu C. Niektoré elektromobily vyžadujú vodičské oprávnenie ba skupinu C aj bez prívesu...

28)...Prečo propagujú elektromobily, ako hotové konečné produkty a nie len ako testovaciu betaverziu? Je to klamanie nespokojných zákazníkov. Toto nerobí ani Windows. Tam aspoň viem do čoho idem, keď kupujem novú verziu...

29)...Mal som česť šoferovať EV6-ku. Auto pekné, akcelerácia super aj podvozok celkom fajn naladený. Len čo je horšie, že aj prázdne v zákrutách sa správa ako moje keď mám v ňom 4 ľudí s plne naloženým kufrom. Proste tu hmotnosť je tam poznať. Aj majiteľ mi potvrdil, že za sucha OK, no v zime na snehu, aj hustom daždi, s tým treba veľmi opatrne, dlhá brzdná dráha a dosť to vynáša v zákrute...

30)...Keď poviem že Tesla je problémová, čo sa týka karosérie, tak mi obhajca elektroáut so skúsenosťami so spaľovacími autami povie, že nemám pravdu. Pritom on nie je sčítaný, nemá čas sa tomu venovať. Ja sedím denne niekoľko hodín pri počítači a zámerne vyhľadávam negatívne informácie a štúdie o poruchovosti áut len pre svoju zábavu. Ani jeden z nás nemá Teslu, ale ja som na rozdiel od neho aspoň sčítaný. On neprečítal o Tesle skoro nič a hovorí, že je múdrejší odo mňa. Keby som to vedel, že netreba študovať a čítať odborné štúdie, že to ide aj bez toho byť múdry, nemusel som strácať čas čítaním...

31)...Digitálna doba sa u nás neposúva moc dopredu, aby si ľudia zvykli na elektroautá, kde sa treba registrovať, používať bankové služby cez smartfón a kreditné karty. U nás majú platobné termináli v predajniach len veľké spoločnosti a siete predajní. Polovica malých podnikateľov s jedinou malou predajnou dovoľuje platiť iba v hotovosti. V robotníckej triede je stále veľmi veľa ľudí, ktorí nemajú email schránku a na tie facebooky používajú email, ktorí im zriadili príbuzní a ani ho nepoužívajú. U nás v práci nemá facebook účet, smartfón, ani email veľa robotníkov. Auto majú všetci. V chudobných krajinách tretieho sveta je to ešte horšie...

32)...Problém budú mať aj majitelia elektromobilov, ktorých automobilka skrachuje, nebudú mať aktualizácie systémov a môžu auto odstaviť do šrotu. Už sa to stalo v USA. Pracujem v odbore a veľmi často sa stretávam s tým, že diagnostik nie je schopný určiť poruchu presne...

33)...Aktívna bezpečnosť je u elektroáut kvôli ich vyššej hmotnosti jednoznačne horšia ako u porovnateľných spaľovákov...

34)...Tesla má svojsky konštrukčný dizajn, iní to nemajú, no v prípade ľahšej búračky karosár sa smiechu nezbaví. Môžete zabudnúť na ťahanie kasne a znovuuvedenie do prevádzky, ak by aj okolie batérii bolo nepoškodené...

35)...Tesla kvalitné autá nevie vyrábať. Jediné čo vie, je marketing. Priplácate si za značku...

36)... Rýchly násilný prechod na batérie znamená rýchly pád a samovraždu. Batériové autá by mali ostať iba v laboratóriách a pustiť ich k zákazníkom je možné až keď budú ich problémy vyriešené. Aby bol elektromobil bezpečný, musel by byť drahý ako concorde a ani tak by sa nevyhol chybám a nehodám...

37)...Majiteľ VW ID3 a Tiguana nemôže auto otvárať apkou, niekto napadol sieť celej VW Group. Ani Tesla po jednom update nešla otvoriť vôbec. Na software a zabezpečení budú musieť výrobcovia veľa zapracovať a hlavne udržovať...

38)...Hlavne si zistite, kde vám elektromobil opravia. Bohužiaľ neznamena, keď niekto predáva elektromobil, že ich aj servisuje...

39)...Aj napriek svojmu vysokému veku mi škoda 105 spoľahlivo funguje a ani sa nič nekazí. Kedysi sa vyrábalo kvalitne. Dnes už výrobky ani auta nevydržia desaťročia. Plno senzorov, tenký plast, nevyladený softvér...

40)...Dnes používame telefón na všetko, a jeho porucha môže spôsobiť veľký problém. Pred pár rokmi, keď mi na dovolenke spadol rohom na kameň. Lístky na lanovku preč, našťastie hore nebol turniket, všetky banky nedostupné, pretože je potrebné potvrdenie v apke, karty tiež, prihlásenie do práce, aspoň bol pokoj od firemného mailu. Našťastie som mal pri sebe aj nejakú hotovosť a dve fyzické karty, ale to uvedomenie si, čím všetkým je na tom obchode človek závislý, na nezaplatenie...

41)...Automatické svetlá a stierače nefungujú vždy podľa potreby a očakávania. Lepšie je mať všetko plne pod kontrolou, čo udržuje stále v strehu. Automatické trendy iba kopírujú požiadavky väčšiny, ktorá občasný kiks toleruje. Tým nechcem povedať, že sa človek nemýli, len môže byť nahnevaný na seba, nie na auto...

Múdrosť našich babičiek hovorí: "Nedajte všetky vajíčka do jedného košíka". Toto sa stane, ak máte všetko len v smartfóne a ten vám padne na zem, alebo vám ho ukradnú. V tom je to kúzlo. Ani v peňaženke by ste nemali mať všetky peniaze. Tá keď vám spadne na zem, tak sa nerozbije. Smartfón už nie je stará Nokia 3310 a ľahko praskne.

Z 1,5 miliardy na nulu. Projekt európskych lietajúcich taxíkov skončil fiaskom, firma mieri do likvidácie

ELEKTROMOBILISTA: Nebojte sa, to sa všetko vyrieši.

ROZUMNÝ ČLOVEK: A veštiť športku náhodou neviete? Nemôžeme diskutovať o niečom, čo zatiaľ nebolo objavené. Veľa projektov bola slepá cesta. Plazmy, 3D televízory, mmsky, videohovory... Dovolenky vo vesmíre sú tiež vzdialené.

Novinárska etika: Všeobecne platí, že novinárčina má byť kritická. Na chválenie produktov sú tu iní.